车辆四门两盖试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆四门两盖试验装置，包括：待测件固定部、第一电机、待测件解锁部和第二电机。所述待测件固定部适于固定在待测件的外表面上；所述第一电机设置成用于驱动所述待测件固定部带动所述待测件打开或关闭；所述待测件解锁部适于设置在所述待测件的开锁部上；所述第二电机设置成用于驱动所述待测件解锁部带动所述开锁部以解锁或锁止所述待测件的锁。该装置通过使用电机提供动力，采用计算机控制和使用手型的解锁部进行试验，使试验更接近真实情况，解锁速度平稳可调，几乎没有附加载荷，外开门速度平稳可调可控，进而使试验效果更好。

【技术实现步骤摘要】
车辆四门两盖试验装置
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种车辆四门两盖试验装置。
技术介绍
传统的车辆四门两盖试验装置大多数采用压缩空气为动力源，该试验装置的外解锁装置本身质量过重，造成车门过大的附加载荷，使得车门的试验条件不符合车门自然使用条件，容易造成车门把手损坏，加重车门铰链的磨损，使得车门耐久试验结果不准确，同时这种压缩空气动力源工作噪声大，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆四门两盖试验装置，该车辆四门两盖试验装置工作时噪声更低且效果更好。根据本技术的实施例的车辆四门两盖试验装置，包括：待测件固定部、第一电机、待测件解锁部和第二电机；所述待测件固定部适于固定在待测件的外表面上；所述第一电机设置成用于驱动所述待测件固定部带动所述待测件打开或关闭；所述待测件解锁部适于设置在所述待测件的开锁部上；所述第二电机设置成用于驱动所述待测件解锁部带动所述开锁部以解锁或锁止所述待测件的锁。根据本技术的实施例的车辆四门两盖试验装置，该装置通过电机驱动使解锁速度平稳可调，同时工作时噪声低。另外，根据技术实施例的车辆四门两盖试验装置，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述待测件固定部为吸盘。根据本技术的一些实施例，所述待测件固定位为磁铁。根据本技术的一些实施例，所述待测件解锁部包括：手型本体部，所述手型本体部包括：硬质内嵌骨架和包覆所述硬质内嵌骨架的柔性外层。根据本技术的一些实施例，所述柔性外层为泡沫件或橡胶件或塑料件。根据本技术的一些实施例，所述第二电机的电机轴上设置有凹槽，所述待测件解锁部还包括与所述手型本体部相连的拉线，所述拉线缠绕在所述凹槽内。根据本技术的一些实施例，所述车辆四门两盖试验装置还包括：待测件开闭推拉杆，所述待测件固定部与所述待测件开闭推拉杆转动连接，所述第一电机用于驱动所述待测件开闭推拉杆动作。根据本技术的一些实施例，所述第二电机固定在所述待测件开闭推拉杆。根据本技术的一些实施例，所述车辆四门两盖试验装置还包括：蜗杆、蜗轮、转向立柱、计算机和连接杆，所述连接杆分别与所述转向立柱和所述待测件开闭推拉杆相连，所述蜗轮与所述转向立柱固定，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述蜗杆由所述第一电机驱动。根据本技术的一些实施例，所述车辆四门两盖试验装置还包括：底座，所述第一电机固定在所述底座上，所述转向立柱可转动地支承在所述底座上。附图说明图1是根据本技术的车辆四门两盖试验装置的结构示意图。附图标记：车辆四门两盖试验装置100，待测件固定部1，第一电机2，待测件解锁部3，第二电机4，开锁部5，待测件开闭推拉杆6，蜗杆7，蜗轮8，转向立柱9，连接杆10，底座11，计算机12，手型本体部31，凹槽41，拉线32。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1描述根据本技术实施例的车辆四门两盖试验装置100。根据本技术实施例的车辆四门两盖试验装置100可以包括待测件固定部1、第一电机2、待测件解锁部3和第二电机4。如图1所示，待测件固定部1适于固定在待测件的外表面上，由此，方便待测件的开启与关闭。第一电机2设置成用于驱动待测件固定部1带动待测件打开或关闭，采用电机驱动可以控制试验进行的速度和频率，使试验具有可控性，试验效果更好，同时电机动作时噪声低。待测件解锁部3适于设置在待测件的开锁部5上，第二电机4设置成用于驱动待测件解锁部3带动开锁部5以解锁或锁止待测件的锁。其中，在本技术的实施例中，待测件以车门为例，因此开锁部5可以是车门把手，锁对应为车门锁。通过设置第二电机4驱动待测件解锁部3，可使试验过程更准确，使试验效果大大提升，同时还可以降低噪声。根据本技术实施例的车辆四门两盖试验装置100，该装置通过电机驱动使解锁速度平稳可调，几乎没有附加载荷，外开门速度平稳可调可控，进而使试验效果更好，且噪声大大降低。优选的，待测件固定部1为吸盘。当然，本技术不限于此，在另一些实施例中，待测件固定部1为磁铁。待测件解锁部3包括：手型本体部31，手型本体部31包括：硬质内嵌骨架和包覆硬质内嵌骨架的柔性外层。通过模拟人手来进行试验，试验效果更具有真实性，能更加准确的得到试验结果。可选的，柔性外层为泡沫件或橡胶件或塑料件。由此，可以保护开锁部5，防止开锁部5损伤。结合图1，第二电机4的电机轴上设置有凹槽41，待测件解锁部3还包括与手型本体部31相连的拉线32，拉线32缠绕在凹槽41内。采用凹槽41与拉线32连接来控制手型本体部31的动作，不仅使结构更紧凑，而且使控制效果更好。可选地，第二电机4的电机轴上设置有螺杆，螺杆上的螺纹槽可以构成所述凹槽41。参照图1，待测件固定部1与待测件开闭推拉杆6转动连接，第二电机4固定在待测件开闭推拉杆6。第一电机2用于驱动待测件开闭推拉杆6动作。例如，第一电机2通过多个中间传动件间接驱动待测件开闭推拉杆6。具体而言，如图1所示，车辆四门两盖试验装置100还包括：蜗杆7、蜗轮8、转向立柱9、计算机12和连接杆10，连接杆10分别与转向立柱9和待测件开闭推拉杆6相连，蜗轮8与转向立柱9固定，蜗杆7与蜗轮8啮合，蜗杆7由第一电机2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆四门两盖试验装置，其特征在于，包括：待测件固定部，所述待测件固定部适于固定在待测件的外表面上；第一电机，所述第一电机设置成用于驱动所述待测件固定部带动所述待测件打开或关闭；待测件解锁部，所述待测件解锁部适于设置在所述待测件的开锁部上；第二电机，所述第二电机设置成用于驱动所述待测件解锁部带动所述开锁部以解锁或锁止所述待测件的锁。

【技术特征摘要】
1.一种车辆四门两盖试验装置，其特征在于，包括：待测件固定部，所述待测件固定部适于固定在待测件的外表面上；第一电机，所述第一电机设置成用于驱动所述待测件固定部带动所述待测件打开或关闭；待测件解锁部，所述待测件解锁部适于设置在所述待测件的开锁部上；第二电机，所述第二电机设置成用于驱动所述待测件解锁部带动所述开锁部以解锁或锁止所述待测件的锁。2.根据权利要求1所述的车辆四门两盖试验装置，其特征在于，所述待测件固定部为吸盘。3.根据权利要求1所述的车辆四门两盖试验装置，其特征在于，所述待测件固定位为磁铁。4.根据权利要求1所述的车辆四门两盖试验装置，其特征在于，所述待测件解锁部包括：手型本体部，所述手型本体部包括：硬质内嵌骨架和包覆所述硬质内嵌骨架的柔性外层。5.根据权利要求4所述的车辆四门两盖试验装置，其特征在于，所述柔性外层为泡沫件或橡胶件或塑料件。6.根据权利要求4所述的车辆四门两盖试验装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜慧超，马立元，李帅，李毅，岳巍，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11