一种斯特林发动机活塞杆密封结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种斯特林发动机活塞杆密封结构
本技术涉及一种斯特林发动机的活塞杆密封结构。
技术介绍
斯特林发动机是一种靠封闭在发动机内部冷、热两个腔体间气体循环振荡而将热能转化为机械能的外燃机。其内部工作气体在热端吸收热量，处于高温高压状态，通过回热器及冷却器后温度及压力有所降低，但也仍然具有一定的压力，如果工作介质泄漏，会造成斯特林发动机工作压力降低，且发动机效率会降低。由于其对材料技术和密封技术要求较高，虽然从其专利技术到现在近二百年时间，但其不象内燃机一样发展迅速，究其原因一是由于高温高压部件材料的热强度不够，另一原因是无法解决高温高压下氢气的动密封问题，随着材料技术的发展，高温合金可解决零部件的热强度问题。当密封技术发展，解决高温高压下的动密封问题，斯特林发动机就能得到更快的发展。原来的活塞杆密封结构如图1所示：在原来这种结构中，活塞杆上端连接连杆、曲轴等机械部件，并且与大气相通，下端是密封的活塞工作腔，当活塞上下往复动时，工作气体会从活塞杆与主密封之间的缝隙1向上泄漏，当气体从下方经过缝隙1后，就从气缸内漏到气缸外，主密封采用高分子材料，与活塞杆接触，在主密封的外圈，用橡胶O型圈作为一个弹性体，给主密封提供一个持续的径向力，让其紧密与活塞杆接触，将气体密封在气缸内。但由于活塞杆是高速往复运动，且内部气体又处于高温高压状态，因此长期工作磨损后，此结构的密封性能会大幅下降，影响发动机的正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：针对现有活塞杆密封结构密封性能下降的问题，提供了一种新的密封结构。本技术技术方案：一种斯特林发动机活塞杆密封结构，包括活塞杆、O型圈和...
【技术保护点】
一种斯特林发动机活塞杆密封结构，包括活塞杆（1）、O型圈（2）和缸体（6），其特征在于：缸体（6）上端安装有主密封（4），主密封（4）和缸体（6）顶部之间安装有O型圈（2），缸体（6）的圆柱内壁面上安装有压紧套（5），主密封（4）中部直径相对两端较小，压紧套（5）和主密封（4）之间形成环状的空腔；活塞杆（1）穿过主密封（4）。
【技术特征摘要】
1.一种斯特林发动机活塞杆密封结构，包括活塞杆（1）、O型圈（2）和缸体（6），其特征在于：缸体（6）上端安装有主密封（4），主密封（4）和缸体（6）顶部之间安装有O型圈（2），缸体（6）的圆柱内壁面上安装有压紧套（5），主密封（4）中部直径相对两端较小，压紧套（5）和主密封（4）之间形成环状的空腔；活塞杆（1）穿过主密封（4）。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许德林，许平，柯尊辉，
申请(专利权)人：西部国际绿色能源斯特林贵州智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52
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