用于车辆的安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的安全气囊装置，可以包括：安全气囊外壳，其容纳安全气囊垫；充气机，其将气体供应至安全气囊垫；硬质保持架，其将充气机固定至安全气囊外壳；以及软质保持架，其具有联接至硬质保持架的第一侧部，并控制从充气机所供应的气体的流动。

Airbag device for vehicles

The invention relates to a vehicle airbag device may include: airbag shell, which accommodates the airbag cushion; the inflator, which will supply gas to the airbag cushion; rigid cage, it will be fixed to the airbag inflator housing; and the soft cage, which has connected to the first hard to maintain the side frame, and control the gas supply from the inflator flow.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安全气囊装置
本专利技术涉及在一种用于控制通过车辆安全气囊装置中的充气机所供应的气体流动的结构，特别地，涉及由不同材料制成的保持架。
技术介绍
由于对车辆中的乘客的安全的关注随着车辆的功能性和便利性一起提高，因此能够在发生事故的时候保护乘客的与安全相关的装置的重要性已经提高。在这样的用于乘客的安全装置中，安全气囊系统特别为在发生碰撞的时候使施加于乘客的冲击分散的基本装备。在这些安全设备中，前安全气囊是基础安全气囊，其安装在乘客前方，前安全气囊在发生碰撞的情况下防止乘客直接撞击车辆中的各种结构，并阻挡从外部所传递的冲击能量。然而，在相关技术的安全气囊中，保持架由于在供应气体的过程中充气机的爆炸压力而发生永久性地变形，故而不能实现所期望的气体流动，因此，安全气囊不以所期望的方式进行充气。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的安全气囊装置，其通过对保持架使用硬质材料和软质材料而可以防止保持架由于安全气囊的充气压力而造成的永久性变形。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的安全气囊装置可以包括：安全气囊外壳，其容纳安全气囊垫；充气机，其将气体供应至安全气囊垫；硬质保持架，其将充气机固定至安全气囊外壳；以及软质保持架，其具有联接至硬质保持架的第一侧部，软质保持架控制从充气机所供应的气体的流动。硬质保持架可以以板状形成，所述板状包括沿着其外边缘的突出部。软质保持架可以由纤维材料制成。软质保持架可以为由线形形状记忆合金形成的网。所述装置可以进一步包括固定构件，其固定软质保持架的第二侧部的边缘并相互交叉。固定构件可以比硬质保持架的底部更长，比安全气囊外壳的底部更短。所述装置可以进一步包括固定带，其沿着软质保持架的第二侧部的边缘设置。固定带可以由形状记忆合金制成。粘性物质可以涂覆于与来自充气机的气体接触的软质保持架的侧面。根据本专利技术的各个实施方案的用于车辆的安全气囊装置，提供硬质保持架和软质保持架，保持架即使受到安全气囊的爆炸压力也不会发生永久性变形，因此可以实现所期望的气体流动。此外，当充气机爆炸时一起排放的粉尘和火焰被涂覆于软质保持架的内侧的粘性物质收集，因此可以防止对安全气囊垫的造成损害。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如，汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本专利技术的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。附图说明图1为相关技术的车辆的安全气囊装置的示意图。图2为显示根据本专利技术实施例的硬质保持架和软质保持架的视图。图3为显示根据本专利技术另一个实施例的硬质保持架和软质保持架的视图。图4为显示根据本专利技术各个实施方案的用于车辆的安全气囊装置的横截面的示意图。应了解，附图并不必须按比例绘制，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理的各个特征。在此所公开的本专利技术的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形状，将部分地由特定目的的应用和使用环境加以确定。具体实施方式现在将详细提及本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案结合加以描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图1为显示相关技术的车辆的安全气囊装置的示意图，图2为显示根据本专利技术的各个实施方案的硬质保持架和软质保持架301的视图，图3为显示根据本专利技术的各个实施方案的硬质保持架和软质保持架的视图。根据本专利技术的各个实施方案，用于车辆的安全气囊装置可以包括：安全气囊外壳101、充气机103、硬质保持架以及软质保持架301；所述安全气囊外壳101容纳安全气囊垫105；所述充气机103将气体供应至安全气囊垫105；所述硬质保持架将充气机103固定至安全气囊外壳101；所述软质保持架301具有联接至硬质保持架的第一侧部，并控制从充气机103所供应的气体的流动。常规安全气囊装置具有显示在图1中的构造。具体而言，安全气囊装置由直接与乘客接触的安全气囊垫105、容纳安全气囊垫105的安全气囊外壳101以及设置在安全气囊外壳101中并将气体供应至安全气囊垫105的充气机103形成。安全气囊装置进一步包括保持架20，其将充气机103固定至安全气囊外壳101并控制从充气机103所供应的气体的流动。在相关技术的安全气囊装置中，保持架20由单一的硬质材料制成，如上所述，保持架20将充气机103固定至安全气囊外壳101，并控制从充气机103所供应的气体的流动。保持架20通常由金属制成，在某些情况中，保持架20在安全气囊充气时在充气机103的早期爆炸阶段中被经过气孔107所排出的气体的压力打开并发生永久性变形。因此，在本专利技术的各个实施方案中，如图2至图4中所示，保持架由不同材料制成，亦即，保持架由硬质保持架201和柔性的软质保持架301构成。具体而言，硬质保持架201具有将充气机103固定至外壳的功能，软质保持架301具有控制从充气机103所供应的气体的流动的功能。软质保持架301在通过充气机103的爆炸而供应高压气体的早期阶段中发生变形，但不会发生永久性变形，所以其可以恢复其初始形状从而可以以所期望的方式引导气体。软质保持架301可以由纤维制成。软质保持架301不仅必须是柔性的，而且必须抵抗在充气机103爆炸时所产生的压力，此外，其还必须抵抗高温热量。因此，当软质保持架301由纤维制成时，其由于其高拉伸强度而可以抵抗充气机103的爆炸压力，而耐热纤维可以使软质保持架抵抗高温热量。然而，软质保持架301应进行控制气体流动的功能，因此当作为第二侧部的开口侧307自由地振动时，这使其难以引导气体，因此这是不利的。因此，本专利技术的各个实施方案进一步包括固定构件303，所述固定构件303连接并固定软质保持架301的第二侧部307的边缘并相互交叉。具体而言，固定构件303可以比硬质保持架201的底部更长，比安全气囊外壳101的底部更短，因此可以增大的开口侧307的直径被软质保持架301的开口侧上方相互交叉的固定构件303所限制，由此可以控制气体的流动。另外，不像目前的由单一金属件制成的保持架，本专利技术的各个实施方案的保持架由两个部分形成，亦即，硬质保持架201和软质保持架301，因此可以降低安全气囊装置的重量和制造成本。此外，由于软质保持架301可以自由地改变形状，因此便于包装安全气囊装置。软质保持架301可以以网型的线形形状记忆合金形成。形状记忆合金是恢复至预先在预定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的安全气囊装置，其包括：安全气囊外壳，其容纳安全气囊垫；充气机，其将气体供应至安全气囊垫；硬质保持架，其将充气机固定至安全气囊外壳；以及软质保持架，其具有联接至硬质保持架的第一侧部，所述软质保持架控制从充气机所供应的气体的流动。

【技术特征摘要】
2016.06.08 KR 10-2016-00706721.一种用于车辆的安全气囊装置，其包括：安全气囊外壳，其容纳安全气囊垫；充气机，其将气体供应至安全气囊垫；硬质保持架，其将充气机固定至安全气囊外壳；以及软质保持架，其具有联接至硬质保持架的第一侧部，所述软质保持架控制从充气机所供应的气体的流动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的安全气囊装置，其中，所述硬质保持架以板状形成，所述板状包括沿着所述硬质保持架的外边缘的突出部。3.根据权利要求1所述的用于车辆的安全气囊装置，其中，所述软质保持架包括纤维材料。4.根据权利要求1所述的用于车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔埈烈，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR