一种汽车车轮制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车轮。本发明专利技术的一种汽车车轮，包括：轮毂、轮辋、轮辐、轮胎、胎压传感器、以及装饰板；轮毂上形成有多个螺栓孔、以及多个卡槽；装饰板上形成有多个与卡槽配合的卡扣，装饰板通过卡槽和卡扣的配合与轮毂连接；轮辐包括：多个第一轮辐和多个第二轮辐，多个第一轮辐和多个第二轮辐沿轮毂的外周面均匀交替排列，第一轮辐和第二轮辐上分别形成有第一风孔和第二风孔，第一轮辐的尺寸大于第二轮辐，第一风孔和第二风孔均为菱形，第一风孔的尺寸大于第二风孔，通过对轮辐结构的改进，能够降低车轮行驶噪音，提升车轮散热效果，并美化车轮外观。

A car wheel

The invention relates to the technical field of auto parts, in particular to a car wheel. A car wheel, the invention includes a hub, rim, spokes, tires, tire pressure sensor, and the decorative plate; a plurality of bolt holes, and a plurality of slots are formed on the hub; a plurality of matched with the groove buckle formed on the decorative plate, the decorative plate is connected with the hub with the card slot and a buckle; includes a plurality of first spokes spokes and a plurality of second spokes, a first plurality of spokes and a plurality of second spokes along the outer circumference of the hub surface uniformly arranged alternately, a first air hole and second air holes are respectively formed on the first and second spokes spokes, first spoke size greater than second spoke first. The wind hole and second air holes are diamond, the first air hole size greater than second air holes, through the improvement of spoke structure, can reduce the wheel driving noise, enhance the wheel cooling effect, and beautify the appearance of the wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车车轮。
技术介绍
汽车车轮是一种汽车的重要部件，一般将车轮与联动轴连接通过发动机控制联动轴转动从而使得车轮转动完成汽车的行驶动作，现有的汽车车轮行驶噪音较大，且散热效果差，外形也不够美观。同时，由于轮毂与轴连接位置需要通过螺栓紧固，因此，螺栓孔长期裸露在空气中，易被空气及水锈蚀，最终导致螺栓无法拆卸。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车车轮，能够降低车轮行驶噪音，提升车轮散热效果，并美化车轮外观。同时，本专利技术还提供了一种汽车车轮的轮毂装饰板及其制造工艺。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车车轮，包括：轮毂、轮辋、连接所述轮毂和轮辋的轮辐、设于所述轮辋上的轮胎、设于所述轮辋和轮胎之间的胎压传感器、以及设于所述轮毂上的装饰板；所述轮毂上形成有多个螺栓孔、以及多个卡槽；所述轮辋包括：轮辋主体、以及分布于所述轮辋主体两侧的轮缘；所述装饰板上形成有多个与卡槽配合的卡扣，所述装饰板通过所述卡槽和卡扣的配合与所述轮毂连接；所述轮辐包括：多个第一轮辐和多个第二轮辐，所述多个第一轮辐和多个第二轮辐沿所述轮毂的外周面均匀交替排列，所述第一轮辐和第二轮辐上分别形成有第一风孔和第二风孔，所述第一轮辐的尺寸大于所述第二轮辐，所述第一风孔和第二风孔均为菱形，所述第一风孔的尺寸大于第二风孔。具体地，所述轮毂、轮辋、及轮辐的材料均为铝合金，所述装饰板的材料为塑料。具体地，所述螺栓孔的数量为四个，该四个螺栓孔沿所述轮毂的周向均匀分布。具体地，所述第一轮辐和第二轮辐数量均为4个。一种汽车车轮的轮毂装饰板，包括轮毂以及设于轮毂上的装饰板；轮毂上形成有多个螺栓孔、以及多个卡槽；装饰板上形成有多个与卡槽配合的卡扣，装饰板通过卡槽和卡扣的配合与轮毂连接。一种汽车车轮的轮毂装饰板的制造工艺，步骤如下：①、构造及成型轮毂装饰板包括轮毂以及设于轮毂上的装饰板；轮毂上有4个螺栓孔、以及4个卡槽；装饰板上形成有4个与卡槽配合的卡扣，装饰板通过卡槽和卡扣的配合与轮毂连接；轮毂，随车轮一体成型，材质为铝合金，成型时在轮毂上冲压形成螺栓孔及卡槽；装饰板，材质为塑料，采用注塑加工成型，成型时装饰板上的卡扣也是一体成型的；②、预处理对装饰板的表面喷涂预处理液，喷涂完毕后烘干；预处理液组分为：环氧树脂15份、纳米氧化铝10份、正硅酸乙酯5份、重质碳酸钙4份、羧甲基纤维素钠3份、苯酮10份、莠去津2份、环桑素3份；③、组装将装饰板的卡扣插入轮毂上的卡槽中，从而使装饰板将轮毂盖住，以保护螺栓孔不会进水或灰尘。本专利技术所具有的优点与效果是：1）、本专利技术的一种汽车车轮，包括：轮毂、轮辋、连接所述轮毂和轮辋的轮辐、设于所述轮辋上的轮胎、设于所述轮辋和轮胎之间的胎压传感器、以及设于所述轮毂上的装饰板；所述轮毂上形成有多个螺栓孔、以及多个卡槽；所述轮辋包括：轮辋主体、以及分布于所述轮辋主体两侧的轮缘；所述装饰板上形成有多个与卡槽配合的卡扣，所述装饰板通过所述卡槽和卡扣的配合与所述轮毂连接；所述轮辐包括：多个第一轮辐和多个第二轮辐，所述多个第一轮辐和多个第二轮辐沿所述轮毂的外周面均匀交替排列，所述第一轮辐和第二轮辐上分别形成有第一风孔和第二风孔，所述第一轮辐的尺寸大于所述第二轮辐，所述第一风孔和第二风孔均为菱形，所述第一风孔的尺寸大于第二风孔，通过对轮辐结构的改进，能够降低车轮行驶噪音，提升车轮散热效果，并美化车轮外观。2）、一种汽车车轮的轮毂装饰板及其制造工艺，产品设计合理，安装结构紧凑，不仅起到美观作用，还可以起到保护螺栓孔的作用。在制造时，对装饰板进行了预处理，从而使装饰板的耐久性性能更好，更能经受风吹日晒雨淋侵蚀。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述：图1为本专利技术的一种汽车车轮的结构图；图2为本专利技术的一种汽车车轮的装饰板的结构图；图3为本专利技术的一种汽车车轮的轮辋的结构图；图中：轮毂1、轮辋2、轮辐3、轮胎4、压传感器5、装饰板6、螺栓孔11、卡槽12、轮辋主体21、轮缘22、卡扣62、第一轮辐31、第二轮辐32、第一风孔33、第二风孔34。具体实施方式实施例1请参阅图1至图3，本专利技术提供一种汽车车轮，包括：轮毂1、轮辋2、连接所述轮毂1和轮辋2的轮辐3、设于所述轮辋2上的轮胎4、设于所述轮辋2和轮胎4之间的胎压传感器5、以及设于所述轮毂1上的装饰板6；所述轮毂1上形成有多个螺栓孔11、以及多个卡槽12；所述轮辋2包括：轮辋主体21、以及分布于所述轮辋主体21两侧的轮缘22；所述装饰板6上形成有多个与卡槽12配合的卡扣62，所述装饰板6通过所述卡槽12和卡扣62的配合与所述轮毂1连接；所述轮辐3包括：多个第一轮辐31和多个第二轮辐32，所述多个第一轮辐31和多个第二轮辐32沿所述轮毂1的外周面均匀交替排列，所述第一轮辐31和第二轮辐32上分别形成有第一风孔33和第二风孔34，所述第一轮辐31的尺寸大于所述第二轮辐32，所述第一风孔33和第二风孔34均为菱形，所述第一风孔33的尺寸大于第二风孔34。具体地，所述轮毂1、轮辋2、及轮辐3的材料均为铝合金，所述装饰板6的材料为塑料。具体地，所述螺栓孔11的数量为四个，该四个螺栓孔11沿所述轮毂1的周向均匀分布。具体地，所述第一轮辐31和第二轮辐32数量均为4个。具体地，本专利技术通过对轮辐结构的改进，能够降低车轮行驶噪音，提升车轮散热效果，并美化车轮外观，通过卡扣和卡槽的配合安装装饰板，便于装饰板的拆卸和安装，通过设置胎压传感器，可便于驾驶员及时了解车轮的胎压状况，避免胎压不足引起的安全隐患。实施例2一种汽车车轮的轮毂装饰板的制造工艺，步骤如下：①、构造及成型轮毂装饰板包括轮毂以及设于轮毂上的装饰板；轮毂上有4个螺栓孔、以及4个卡槽；装饰板上形成有4个与卡槽配合的卡扣，装饰板通过卡槽和卡扣的配合与轮毂连接；轮毂，随车轮一体成型，材质为铝合金，成型时在轮毂上冲压形成螺栓孔及卡槽；装饰板，材质为塑料，采用注塑加工成型，成型时装饰板上的卡扣也是一体成型的；②、预处理对装饰板的表面喷涂预处理液，喷涂完毕后烘干；预处理液组分为：环氧树脂15份、纳米氧化铝10份、正硅酸乙酯5份、重质碳酸钙4份、羧甲基纤维素钠3份、苯酮10份、莠去津2份、环桑素3份；③、组装将装饰板的卡扣插入轮毂上的卡槽中，从而使装饰板将轮毂盖住，以保护螺栓孔不会进水或灰尘。本专利技术不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车轮，其特征在于，包括：轮毂（1）、轮辋（2）、连接所述轮毂（1）和轮辋（2）的轮辐（3）、设于所述轮辋（2）上的轮胎（4）、设于所述轮辋（2）和轮胎（4）之间的胎压传感器（5）、以及设于所述轮毂（1）上的装饰板（6）；所述轮毂（1）上形成有多个螺栓孔（11）、以及多个卡槽（12）；所述轮辋（2）包括：轮辋主体（21）、以及分布于所述轮辋主体（21）两侧的轮缘（22）；所述装饰板（6）上形成有多个与卡槽（12）配合的卡扣（62），所述装饰板（6）通过所述卡槽（12）和卡扣（62）的配合与所述轮毂（1）连接；所述轮辐（3）包括：多个第一轮辐（31）和多个第二轮辐（32），所述多个第一轮辐（31）和多个第二轮辐（32）沿所述轮毂（1）的外周面均匀交替排列，所述第一轮辐（31）和第二轮辐（32）上分别形成有第一风孔（33）和第二风孔（34），所述第一轮辐（31）的尺寸大于所述第二轮辐（32），所述第一风孔（33）和第二风孔（34）均为菱形，所述第一风孔（33）的尺寸大于第二风孔（34）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮，其特征在于，包括：轮毂（1）、轮辋（2）、连接所述轮毂（1）和轮辋（2）的轮辐（3）、设于所述轮辋（2）上的轮胎（4）、设于所述轮辋（2）和轮胎（4）之间的胎压传感器（5）、以及设于所述轮毂（1）上的装饰板（6）；所述轮毂（1）上形成有多个螺栓孔（11）、以及多个卡槽（12）；所述轮辋（2）包括：轮辋主体（21）、以及分布于所述轮辋主体（21）两侧的轮缘（22）；所述装饰板（6）上形成有多个与卡槽（12）配合的卡扣（62），所述装饰板（6）通过所述卡槽（12）和卡扣（62）的配合与所述轮毂（1）连接；所述轮辐（3）包括：多个第一轮辐（31）和多个第二轮辐（32），所述多个第一轮辐（31）和多个第二轮辐（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海明，
申请(专利权)人：芜湖乐普汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34