一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构制造技术

技术编号:16802953 阅读:58 留言:0更新日期:2017-12-16 02:22
一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构,以有效解决粉土、粉砂填筑压实困难和稳定性差的难题,使得粉土、粉砂可以用作高速铁路路堤底层结构,大幅度节约工程投资。路堤结构于地基岩土之上设置沿线路纵向延伸的槽形结构体,槽形结构体两侧的底部具有纵向间隔的泄水孔。所述槽形结构体内,于其底部填筑碎石垫层,复合排水板铺设在碎石垫层顶部,粉土、粉砂填筑体填筑在复合排水板上方,复合土工膜铺设在粉土、粉砂填筑体顶部,中粗砂垫层铺设在复合土工膜顶部,路堤表层结构填筑在中粗砂垫层之上。所述粉土、粉砂填筑体内纵向间隔、竖向分层设置受力拉筋,受力拉筋的两端与槽形结构体的侧壁形成固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构
本技术涉及高速铁路,特别涉及一种采用粉土、粉砂填筑高速铁路路堤的工程。
技术介绍
高速铁路具有众多优越性,其在国内外发展十分迅速。由于高速铁路对线路平顺性、舒适性提出了很高的要求,在高速铁路路堤修建时,对填料的性质、压实标准均有明确的要求,通常要求采用粗粒土及改良土填料进行路堤工程填筑,并明确规定了不得采用粉土、粉砂、粉细砂进行路堤填筑,既使是路堤本体工程,其原因主要是粉土、粉砂及粉细砂填筑压实困难、稳定性差、变形大。然而随着高速铁路修建地域的不断扩大,有些地区存在大量的粉土、粉砂和粉细砂,但良好粗粒土填料及改良土的改良剂十分缺乏,在这种情况下提出采用广泛分布的粉土、粉砂和粉细砂填筑高速铁路路堤工程具有十分重要的意义和广阔的发展前景。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构,以有效解决粉土、粉砂填筑压实困难和稳定性差的难题,使得粉土、粉砂可以用作高速铁路路堤底层结构,大幅度节约工程投资。本技术解决该技术问题采用技术方案如下:本技术的一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构,其特征是:于地基岩土之上设置沿线路纵向延伸的槽形结构体,槽形结本文档来自技高网...
一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构

【技术保护点】
一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构,其特征是:于地基岩土(D)之上设置沿线路纵向延伸的槽形结构体(1),槽形结构体(1)两侧的底部具有纵向间隔的泄水孔(2);所述槽形结构体(1)内,于其底部填筑碎石垫层(3),复合排水板(4)铺设在碎石垫层(3)顶部,粉土、粉砂填筑体(5)填筑在复合排水板(4)上方,复合土工膜(7)铺设在粉土、粉砂填筑体(5)顶部,中粗砂垫层(8)铺设在复合土工膜(7)顶部,路堤表层结构(9)分层填筑在中粗砂垫层(8)之上;所述粉土、粉砂填筑体(5)内纵向间隔、竖向分层设置受力拉筋(6),受力拉筋(6)的两端与槽形结构体(1)的侧壁形成固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构,其特征是:于地基岩土(D)之上设置沿线路纵向延伸的槽形结构体(1),槽形结构体(1)两侧的底部具有纵向间隔的泄水孔(2);所述槽形结构体(1)内,于其底部填筑碎石垫层(3),复合排水板(4)铺设在碎石垫层(3)顶部,粉土、粉砂填筑体(5)填筑在复合排水板(4)上方,复合土工膜(7)铺设在粉土、粉砂填筑体(5)顶部,中粗砂垫层(8)铺设在复合土工膜(7)顶部,路堤表层结构(9)分层填筑在中粗砂垫层(8)之上;所述粉土、粉砂填筑体(5)内纵向间隔、竖向分层设置受力拉筋(6),受力拉筋(6)的两端与槽形结构体(1)的侧壁形成固定连接。2.如权利要求1所述的一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构,其特征是:所述槽形结构体(1)采用钢筋混凝土浇筑,其厚度不小于0.3m。...

【专利技术属性】
技术研发人员:姚裕春李安洪刘洋
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司
类型:新型
国别省市:四川,51

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