摩托车踏板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车踏板模具，其技术方案要点是，包括模架，模架内设置有定模、动模，定模与动模之间设置有用于形成产品的模腔，定模的模面上嵌设有顶块，顶块一侧用于形成模腔内壁，顶块另一侧为与定模贴合的斜面，顶块上面设置有用于形成产品孔位的活动杆，活动杆一端穿出顶块且位于模腔内，活动杆另一端与斜面齐平，顶块内设置有用于驱动活动杆端部抽出模腔的复位弹簧，定模底部设置有做靠近或者远离定模运动的顶针板，顶针板上设置有穿入定模的连杆，且连杆的端部与顶块固定连接。这样在注塑的过程中即可将产品的安装孔位形成，而且产品也能够利用较为简单的结构进行脱模，脱模速度较快，不影响生产效率。

Motorcycle pedal mold

The utility model discloses a motorcycle pedal mold, the key points of the technical scheme, including mold, mold is arranged in the fixed die and the moving die, a die cavity for the formation of product is arranged between the fixed die and the moving die, die die are embedded in the top block, the top block is used to form the cavity wall on the other side, the top block and the inclined fixed mold fitting, the top block is arranged on the movable rod products for forming holes, the movable rod side wear top block and is located in the die cavity and the movable rod and the other end of the inclined flat top block is arranged for the reset spring drive active rod end cavity extraction and the fixed mould is arranged at the bottom or near the thimble plate do away from the fixed mould movement, thimble plate is provided with a connecting rod through the fixed mold, and the end of the connecting rod and the top block is fixedly connected with the. In this way, the location of the installation holes can be formed in the injection process, and the product can also be demolded by a relatively simple structure, and the mold release rate is fast, which does not affect the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
摩托车踏板模具
本技术涉及模具，特别涉及一种摩托车踏板模具。
技术介绍
随着社会的发展，塑料制品在我们生活中的用量越来越高，由于其价格便宜、加工方便、重量轻、性能好的优点，我们的日用品大量的使用到塑料制品，而塑料制品的很多由注塑工艺加工形成的，注塑工艺是将熔融状态下的塑料通过注塑机注入到注塑模具的模腔内，塑料在模腔内冷却，进而成型,然后模腔打开，塑料产品脱出。现有如图1所示的为摩托车踏板，摩托车踏板是由塑料注塑加工成型的。为了让摩托车踏板上能够稳定的安装，摩托车踏板是通过螺钉与摩托车外壳固定连接。现在对于摩托车踏板上的螺孔5，通常都是在摩托车踏板加工完毕之后在进行打孔加工。这样工艺较为复杂，不能一次注塑加工成型。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车踏板模具，在一次注塑加工的时候能够直接孔位加工出来。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车踏板模具，包括模架，所述模架内设置有定模、动模，所述定模与动模之间设置有用于形成产品的模腔，所述定模的模面上嵌设有顶块，所述顶块一侧用于形成模腔内壁，所述顶块另一侧为与定模贴合的斜面，所述顶块上面设置有用于形成产品孔位的活动杆，所述活动杆一端穿出顶块且位于模腔内，所述活动杆另一端与斜面齐平，所述顶块内设置有用于驱动活动杆端部抽出模腔的复位弹簧，所述定模底部设置有做靠近或者远离定模运动的顶针板，所述顶针板上设置有穿入定模的连杆，且连杆的端部与顶块固定连接。通过上述技术方案，产品脱模的时候，顶针板上升，能够通过连杆带动顶块的上升，顶块的上升能够带动产品的上升，进而让产品与定模分离。等到顶块与定模分离之后，复位弹簧能够带动活动杆的端部缩入到顶块内部了，这样产品与顶块分离之后，产品可以因为重力而掉落出来，完成脱模。而斜面的结构能够让顶块在回位的时候，定模的斜面驱动活动杆回位，让活动杆端部重新插入模腔，用于下一次注塑。这样在注塑的过程中即可将产品的安装孔位形成，而且产品也能够利用较为简单的结构进行脱模，脱模速度较快，不影响生产效率。本技术进一步设置为：所述定模上还设置有用于形成产品边缘的斜导块，所述斜导块上面设置有用于形成产品凸片的凹槽，所述定模上贯穿设置有斜导柱，所述斜导柱一端与斜导块固定连接，斜导柱另一端与顶针板滑动连接。通过上述技术方案，顶针板在上升的过程中能够带动斜导柱倾斜位移，斜导柱带动斜导块倾斜位移，这样斜导块在上升的过程中会出现侧向的位移，产品顶出的过程中，产品上面凸块与斜导块相互分离，这样产品在脱模的时候不再与模具有粘连部位，产品掉落出来的时候，结构不易被损坏。本技术进一步设置为：所述斜导杆用于与顶针板连接的一端为T字形，所述顶针板上面设置有容纳顶杆端部的滑槽，所述滑槽侧壁设置有用于固定顶杆端部的压条。通过上述技术方案，滑槽提供斜导杆在倾斜运动中，端部的水平位移形成，而压条与T字形端部的配合能够让斜导杆在滑槽内滑动的较为稳定，不易出现左右晃动的情况，这样顶针板的力量也能够顺利的传递。本技术进一步设置为：所述斜导杆上套设有多个铜套，所述铜套固定设置在定模内。通过上述技术方案，铜的质地较软，在与斜导杆运动的过程中能够对斜导杆起到润滑的作用，让斜导杆倾斜抽拔较为稳定。本技术进一步设置为：所述顶针板上设置有多根贯穿定模的顶杆，所述顶杆顶部位于模腔底壁。通过上述技术方案，由于摩托车踏板的整体体积较大，顶杆能够配合斜导块、顶块等将产品顶出，顶出力量的施加点较多，力量分散的较为均匀，产品平整的被顶出，减少因为局部顶出而造成产品弯曲。本技术进一步设置为：所述顶杆内设置有与外界气路连接的通气管路，所述顶杆端部设置有出气孔，所述出气孔与通气管路连通。通过上述技术方案，外界的气流能够通过出气孔进入到模腔内，气流能够挤进产品与模腔内壁之间，这样在脱模的时候，气流能够让产品与模腔内壁分离，基本不再有粘滞力，改变了利用顶杆顶动产品克服其与模腔内壁粘滞力的方式，顶杆顶动产品的时候产品的相对应力较小，对刚刚冷却完毕的产品表面破坏也较小。本技术进一步设置为：所述顶杆端部设置有镶块，所述镶块由铍青铜制成。通过上述技术方案，铍青铜材料具有较高结构强度的，同时也兼备非常优秀的导热能力，用这种材料制成的镶块，在注塑加工的时候，顶杆顶动的产品表面能够通过快速的散热形成较为稳定的固态，这样顶杆在顶动的过程中，受力的部位就不易出现相对的形变，表面平整度较高。本技术进一步设置为：所述顶杆内设置有通水管路，所述通水管路贯穿镶块。通过上述技术方案，通水管道能够让外界的冷却水流入，冷却水能够快速的对镶块进行降温，让镶块始终保持较低的温度，进而能够对模腔内的产品表面进行冷却。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：1、一次性在产品上将安装孔孔位加工出来；2、产品脱模的过程中受到的顶出力较为分散且均为高强度部位，产品脱出稳定；3、产品脱出时候直接侧抽，效率较高；4、产品表面冷却速度较快，顶出时候表面平整度较高。附图说明图1为
技术介绍
的摩托车踏板结构图；图2为实施例的结构图；图3为实施例的除去动模之后的结构图；图4为实施例的顶针板上的结构图；图5为实施例顶块的剖视图；图6为图4中I处的放大图；图7为实施例顶杆端部的局部剖视图。附图标记：1、模架；11、定模；12、动模；13、顶针板；14、滑槽；15、压条；21、顶块；22、活动杆；23、斜面；24、复位弹簧；25、连杆；31、斜导块；32、斜导柱；33、铜套；34、凹槽；41、顶杆；42、通气管路；43、出气孔；44、镶块；45、通水管路；51、螺孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图2所示，一种摩托车踏板模具，包括模架1，模架1内设置有动模12、定模11，定模11固定在模架1内部，动模12可以相对定模11运动。定模11与动模12之间设置有用于形成产品的模腔，模腔的形状与产品形状一致。定模11底部设置有用于脱模的顶针板13，顶针板13可以通过外力的驱动做靠近或者远离定模11的运动。如图4与图5所示，定模11的模面上嵌设有多个顶块21，每个顶块21用于加工形成产品的安装孔位，顶块21的一侧用于形成模腔内壁，顶块21另一侧与定模11且贴合面为斜面23。顶块21内穿设有一个活动杆22，活动杆22一端穿出顶块21且位于模腔内，活动杆22另一端与斜面23齐平。当活动杆22一端与斜面23贴合齐平的时候，活动杆22另一端正好插入模腔内，进而形成产品的孔位。在顶块21内设置有用于驱动活动杆22端部抽出模腔的复位弹簧24，复位弹簧24套在活动杆22上，复位弹簧24一端与顶块21内壁抵触，另一端与活动杆22抵触。顶块21底部与顶针板13之间设置有连杆25，顶针板13通过连杆25驱动顶块21上升或者下降。如图4与图6所示，定模11上还设置有用于形成产品边缘的斜导块31，斜导块31一侧为模腔内壁，且该侧上设置有凹槽34，凹槽34结构可以形成产品凸片的结构。斜导块31上面固定连接有贯穿定模11的斜导柱32。斜导柱32远离斜导块31一端为T字形，顶针板13上面设置有一个方形的滑槽14，斜导柱32端部位于滑槽14内，顶针板13推动斜导柱32倾斜滑动的时候，滑槽14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车踏板模具，包括模架(1)，所述模架(1)内设置有定模(11)、动模(12)，所述定模(11)与动模(12)之间设置有用于形成产品的模腔，其特征是：所述定模(11)的模面上嵌设有顶块(21)，所述顶块(21)一侧用于形成模腔内壁，所述顶块(21)另一侧为与定模(11)贴合的斜面(23)，所述顶块(21)上面设置有用于形成产品孔位的活动杆(22)，所述活动杆(22)一端穿出顶块(21)且位于模腔内，所述活动杆(22)另一端与斜面(23)齐平，所述顶块(21)内设置有用于驱动活动杆(22)端部抽出模腔的复位弹簧(24)，所述定模(11)底部设置有做靠近或者远离定模(11)运动的顶针板(13)，所述顶针板(13)上设置有穿入定模(11)的连杆(25)，且连杆(25)的端部与顶块(21)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车踏板模具，包括模架(1)，所述模架(1)内设置有定模(11)、动模(12)，所述定模(11)与动模(12)之间设置有用于形成产品的模腔，其特征是：所述定模(11)的模面上嵌设有顶块(21)，所述顶块(21)一侧用于形成模腔内壁，所述顶块(21)另一侧为与定模(11)贴合的斜面(23)，所述顶块(21)上面设置有用于形成产品孔位的活动杆(22)，所述活动杆(22)一端穿出顶块(21)且位于模腔内，所述活动杆(22)另一端与斜面(23)齐平，所述顶块(21)内设置有用于驱动活动杆(22)端部抽出模腔的复位弹簧(24)，所述定模(11)底部设置有做靠近或者远离定模(11)运动的顶针板(13)，所述顶针板(13)上设置有穿入定模(11)的连杆(25)，且连杆(25)的端部与顶块(21)固定连接。2.根据权利要求1所述的摩托车踏板模具，其特征是：所述定模(11)上还设置有用于形成产品边缘的斜导块(31)，所述斜导块(31)上面设置有用于形成产品凸片的凹槽(34)，所述定模(11)上贯穿设置有斜导柱(32)，所述斜导柱(32)一端与斜导块(31)固定连接，斜导柱(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：台州市黄岩奥杰模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33