一种游艇的组合排水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种游艇的组合排水系统，包括有排水管组及海水进水管，排水管组包括支管，海水进水管上设置有消防泵，排水管组分出有第一分管及第二分管；第一分管上设置有手摇泵，第二分管上设置有排水泵；海水进水管的端部设有消防栓，海水进水管上延伸出第三分管。通过支管可以把每个舱室内的积水通过排水泵、手摇泵和消防泵三种动力的驱动下排出；动力的选择可以是根据积水水位的高度来决定，还可以根据实际需求来调整；能够实现快速排水的同时，增加了积水的再利用，使得游艇内排水模式可以灵活切换，根据不同动力需求还可以切换动力源，节省动力耗能。

A combined drainage system for yachts

The utility model discloses a combined drainage system of a yacht, including drainage tube and water inlet pipe, drainage pipe group including branch pipe, water intake pipe is provided with a fire pump, drainage tube into the first group and two in charge in charge; the first in charge is provided with a hand pump, in charge of second is provided with a drainage pump the water inlet end of the pipe; a fire hydrant, water inlet pipe extends out in charge of third. The branch can treat each cabin water by driving drainage pump, hand pump and fire pump three power discharge under the power; can choose according to the height of the water level to decide, can also according to the actual demand to adjust; to achieve rapid drainage, increase water reuse, making the yacht the drainage pattern can be flexibly switched, according to different power demand can also switch power source, power saving energy.

【技术实现步骤摘要】
一种游艇的组合排水系统
本技术涉及一种游艇的组合排水系统。
技术介绍
游艇在航行过程中，由于下雨或浪潮拍打等原因，游艇内甚至机舱内不可避免的会有积水存在，由于积水是自由水，未通过隔舱来进行限制，因而，积水随游艇航行会在游艇内流动，流动的过程会使得游艇航行时重心不稳，从而影响游艇的正常行驶，考虑到游艇部分船舱内的积水有些是可以再次利用的，因而，有必要设计一种既能快速排水、又可再利用积水的游艇排水系统。
技术实现思路
本技术旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种具有多种排水模式的游艇排水系统。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种游艇的组合排水系统，包括有一侧端部连通游艇内积水的排水管组以及一侧端部连通海水的海水进水管，排水管组包括有能够延伸入游艇中若干舱室的若干支管，海水进水管上设置有消防泵，排水管组的另一侧端分出有能够延伸到游艇外的第一分管以及在消防泵的前端连通海水进水管的第二分管；第一分管上设置有手摇泵，第二分管上设置有排水泵；海水进水管的另一端部设置有消防栓，海水进水管位于消防栓和消防泵之间的管路上延伸出连通第一分管的第三分管，第三分管连通第一分管的位置位于手摇泵的后方。优选的，包括有存在高度差的至少两个用于检测积水液面高度的位置传感器，位置传感器通过信号控制排水泵的开闭。优选的，位置传感器包括有高位传感器和低位传感器两个，低位传感器控制排水泵的开闭，高位传感器连通有报警器。优选的，支管上设置有常闭的电磁阀，电磁阀由位置传感器的信号控制开闭。优选的，游艇中若干舱室的每个舱室中至少设置有一条支管和一个位置传感器，同一舱室内支管上的电磁阀由相对于的位置传感器控制开闭。优选的，支管的进水位置设置有滤网，海水进水管的进水位置设置有海水过滤器。优选的，支管、第一分管、第二分管、第三分管均为PVC管。优选的，第二分管在排水泵和连通海水进水管的位置之间的管路上连通有储水箱。有益效果是：与现有技术相比，本技术的一种游艇的组合排水系统，其通过支管可以把每个舱室内的积水通过排水泵、手摇泵和消防泵这三种组合动力驱动排出；动力的选择可以是根据积水水位的高度来决定，低水位可以通过排水泵来进行持续的自动排水，高水位则可以通过大功率的消防泵配合手摇泵来排出；动力的选择还可以根据实际需求来调整，如果需要把积水再利用则可以通过排水泵来把积水排入可以储存积水的容器内，储存的水可以用于冲厕等对水质要求较低的用处，需要快速排出则可以通过大功率的消防泵来排出，利用较干净的积水对游艇进行冲刷清洗则可以通过消防泵配合消防栓连接喷水枪进行清洗；本技术能够实现快速排水的同时，增加了积水的再利用功能，使得游艇内排水模式可以灵活切换，根据不同动力需求还可以切换动力源，节省动力耗能。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为排水系统的连接结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种游艇的组合排水系统，包括有一侧端部连通游艇内积水的排水管组1以及一侧端部连通海水的海水进水管2，排水管组1包括有能够延伸入游艇中若干舱室的若干支管11，海水进水管2上设置有消防泵3，排水管组1的另一侧端分出有能够延伸到游艇外的第一分管4以及在消防泵3的前端连通海水进水管2的第二分管5；第一分管4上设置有手摇泵6，第二分管5上设置有排水泵7；海水进水管2的另一端部可以设置有消防栓，海水进水管2位于消防栓和消防泵3之间的管路上延伸出连通第一分管4的第三分管8，第三分管8连通第一分管4的位置位于手摇泵6的后方。排水管组1包括的若干支管11可以延伸进入机舱、水手舱、客舱等游艇中的舱室中，每条支管11上可以都设置有常闭的电磁阀9。每个舱室内可以均设置有至少一个位置传感器；位置传感器可以包括有高位传感器和低位传感器两个，低位传感器控制排水泵7的开闭，高位传感器连通有报警器；电磁阀9可以通过低位传感器的感应信号控制打开或保持关闭状态。具体可以是，每个舱室内设置的低位传感器用于感应积水高度，当积水高度低于低位传感器，则是安全水位，电磁阀9关闭，排水泵7关闭。当积水高度高于低位传感器而低于高位传感器，此时的积水高度为可控高度，低位传感器通过感应信号控制电磁阀9开启、排水泵7开启，此时积水可以是依次流经支管11、第二分管5、海水进水管2、第三分管8和第二分管5直到游艇外，还可以通过支管11、第二分管5再直接流到能够储存积水的储水箱，储水箱可以设置在第二分管5在排水泵7和连通海水进水管2的位置之间的管路上；由于机舱内的水一般为污油水，难以重复利用，因而可以在机舱对应的支管11上延伸入污油水箱，污油水箱用于储存机舱内的污油水，然后待游艇靠岸后集中排出，其他舱室内的积水如不满足再利用的标准也可以连通污油水箱。当积水高度高于高位传感器的感应位置时，此时游艇可能处于暴风雨天气或者较大风的天气，甚至有可能处于沉船过程中，因此，此时是游艇处于最危险的情况，需尽快把积水排出来延长沉船时间，争取救援的机会，此时由低位传感器感应控制的排水泵7已不能够完成快速排水的需求，需要通过高位传感器连通的报警器来警示船员，消防栓上可以设置有控制消防泵3开闭的控制开关，船员受到报警器的报警信号之后，可以通过控制开关打开大功率的消防泵3配合人工操作的手摇泵6来进行双重排水，消防泵3可以连接大管径的喷水枪快速排水，消防泵3驱动的积水通过支管11、第二分管5和海水进水管2最后在消防栓上的喷水枪排出，手摇泵6驱动的积水通过支管11和第一分管4直接排到游艇外；在积水处于安全水位，水流的路径要长于积水处于危险水位时，这也是为了危险情况下的快速排水，尽量缩短水流距离。电磁阀9的作用是为了分体控制，由于如图1所示的排水泵7连接所有支管11，如果只是有部分舱室需要排水，则在电磁阀9的常闭设置下，不需要排水的支管11不会影响到排水泵7的泵水动力。电磁阀9和位置传感器均为通用零部件；控制开关可以通过电性连接的方式控制消防泵3开闭，是通用连接方式。位置传感器控制排水泵7可以是通过电性连接的方式进行信号传输，是通用连接方式。支管11的进水位置可以设置有滤网，海水进水管2的进水位置可以设置有海水过滤器。支管11、第一分管4、第二分管5、第三分管8可以为PVC管，支管11、第一分管4、第二分管5、第三分管8由于长期设置在舱底，用PVC管用于防锈耐腐蚀。排水泵7可以设置在游艇中的凹陷位置中，使得排水泵7始终处于水位之下，排水泵7的内腔能够被积水始终填满。消防泵3优选的连接有双向电源选择开关，双向电源选择开关使得消防泵3能够在自动模式和手动模式进行切换，当消防泵3处于自动模式，则消防泵3通过位置传感器来控制开闭，进一步可以是通过高位传感器控制开闭，在积水处于高水位时，开启大功率的消防泵3来进行排水，此自动模式为排水模式；当消防泵3处于手动模式时，则脱离位置传感器的控制，此时，消防泵3通过可设置在消防栓上的控制开关来强制开启，此手动模式为消防模式，主要用于针对火情。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种游艇的组合排水系统，其特征在于，包括有连通游艇内部的排水管组（1）以及连通海水的海水进水管（2），排水管组（1）包括有能够延伸入游艇中若干舱室的支管（11），海水进水管（2）上设置有消防泵（3），排水管组（1）上分出有能够延伸到游艇外的第一分管（4）以及在消防泵（3）的前端连通海水进水管（2）的第二分管（5）；第一分管（4）上设置有手摇泵（6），第二分管（5）上设置有排水泵（7）；海水进水管（2）位于消防栓和消防泵（3）之间的管路上延伸出连通第一分管（4）的第三分管（8），第三分管（8）连通第一分管（4）的位置位于手摇泵（6）的后方。

【技术特征摘要】
1.一种游艇的组合排水系统，其特征在于，包括有连通游艇内部的排水管组（1）以及连通海水的海水进水管（2），排水管组（1）包括有能够延伸入游艇中若干舱室的支管（11），海水进水管（2）上设置有消防泵（3），排水管组（1）上分出有能够延伸到游艇外的第一分管（4）以及在消防泵（3）的前端连通海水进水管（2）的第二分管（5）；第一分管（4）上设置有手摇泵（6），第二分管（5）上设置有排水泵（7）；海水进水管（2）位于消防栓和消防泵（3）之间的管路上延伸出连通第一分管（4）的第三分管（8），第三分管（8）连通第一分管（4）的位置位于手摇泵（6）的后方。2.根据权利要求1所述的一种游艇的组合排水系统，其特征在于，包括有位置传感器，位置传感器通过信号控制排水泵（7）的开闭。3.根据权利要求2所述的一种游艇的组合排水系统，其特征在于，所述位置传感器包括有高位传感器和低位传感器，低位传感器控制排水泵（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民家，
申请(专利权)人：铎洋游艇珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44