控制阀制造技术

一种控制阀包括沿着纵向轴线延伸的阀壳体。该阀壳体限定入口端口、第一出口端口以及第二出口端口。此外，该控制阀包括设置在阀壳体内部的阀芯引导件和围绕阀芯引导件设置的导流带。导流带设置在阀壳体内部。控制阀进一步包括可移动地设置在阀芯引导件中的阀芯。阀芯可以相对于阀壳体沿着纵向轴线在第一阀芯位置和第二阀芯位置之间移动。当阀芯处于第一阀芯位置时，第一出口端口与入口端口流体连通。

control valve

A control valve consists of a valve shell that extends along the longitudinal axis. The valve housing restricts the entrance port, the first outlet port and the second outlet port. In addition, the control valve includes a valve core guide set inside the valve housing and a diversion belt around the valve core guide. The diversion belt is set inside the valve housing. The control valve further includes the valve core that is movably set in the valve core guide. The valve core can move between the first valve core position and the second valve core position relative to the valve housing along the longitudinal axis. When the valve core is in the first valve core position, the first outlet port is connected with the inlet port.

【技术实现步骤摘要】
控制阀
本专利技术涉及一种用于控制可变凸轮移相器的控制阀。
技术介绍
控制阀可用于控制许多类型的设备。例如，在车辆中，控制阀可用于控制可变凸轮移相器。可变凸轮移相器可操作地联接至凸轮轴。凸轮轴可致动发动机的进气阀和排气阀。在发动机的操作期间，控制阀可控制可变凸轮移相器。可变凸轮移相器可进而控制凸轮轴相对于曲柄轴的转动，以调节进入阀和/或排气阀事件的正时。基于发动机操作条件调节阀正时可增强发动机性能并且使得发动机排放最小。
技术实现思路
有用的是，使用控制阀来控制可变凸轮移相器的操作，以调节发动机中进气阀或排气阀事件的正时。可变凸轮移相器包括定子和设置在定子内的转子。转子能相对于定子转动并且可操作地联接至凸轮轴。有用的是，控制转子相对于定子的运动，以控制凸轮轴的运动。本专利技术描述一种控制阀，该控制阀与传统的阀相比在阀壳体和阀芯引导件上需要较简单的机加工操作，并且相对于传统的阀易于尺寸管理，同时仍提供调节/控制流动所需的精确度。由于本公开的控制阀的结构特征，因而相对于其他阀，流过该阀的流体的流动力和质量也减小并且流量增大。在本公开的控制阀中，流体(例如，油)循环通过由如下三个部件形成的管道，即阀壳体、阀芯引导件以及导流带。因此，阀壳体、阀芯引导件以及导流带形成将来自流体源的流引导至凸轮移相器的转子所需的所有流体管道。导流带可由聚合物材料制成并且可卡配到阀芯引导件上。当导流带组装到阀壳体中时，其形成用于流体流动的供给通道。导流带还在阀壳体和阀芯引导件之间提供密封，以在需要时防止阀壳体和阀芯引导件之间的流体流动。在此种控制阀中，阀壳体沿着纵向轴线延伸并且限定入口端口、第一出口端口以及第二出口端口。阀芯引导件和导流带设置在阀壳体内部。控制阀进一步包括可移动地设置在阀芯引导件中的阀芯。阀芯能相对于阀壳体沿着纵向轴线在第一阀芯位置和第二阀芯位置之间移动。当阀芯处于第一阀芯位置时，第一出口端口与入口端口流体连通。当阀芯处于第一阀芯位置时，阀芯阻止从入口端口向第二出口端口的流体流动。当阀芯处于第二阀芯位置时，第二出口端口与入口端口流体连通。当阀芯处于第二阀芯位置时，阀芯阻止从入口端口向第一出口端口的流体流动。在其他实施例中，控制阀管理一个主要部件(即，阀壳体)内的流体流动，并且减少形成流动管道的若干部件的增多。在该实施例中，阀壳体包括控制从入口端口向转子控制端口的流动所需的所有流体管道，而无需凸轮鼻部中的孔口来引导至凸轮移相器的流体流动。阀壳体沿着纵向轴线延伸并且包括壳体主体。此外，阀壳体限定内部壳体空腔、入口端口、与内部壳体空腔连通的第一出口端口、与内部壳体空腔连通的第二出口端口以及延伸通过壳体主体的多个供给通路。每个供给通路均流体地联接入口端口与内部壳体空腔。每个供给通路均与入口端口流体连通。控制阀进一步包括可移动地设置在阀壳体中的阀芯。阀芯能相对于阀壳体沿着纵向轴线在第一阀芯位置和第二阀芯位置之间移动。当阀芯处于第一阀芯位置时，第一出口端口与入口端口流体连通。当阀芯处于第一阀芯位置时，阀芯阻止从入口端口向第二出口端口的流体流动。当阀芯处于第二阀芯位置时，第二出口端口与入口端口流体连通。当阀芯处于第二阀芯位置时，阀芯阻止从入口端口向第一出口端口的流体流动。在另一实施例中，控制阀在其自身内容纳流回路，并且相对于传统的阀提供更大的包装灵活性以及较高的流量。在该实施例中，阀壳体包括开口通道，该开口通道与流输送外壳(例如，套筒)形成供给通路，该流输送外壳压配至壳体。流输送外壳使得供给通道彼此密封和隔离。阀壳体沿着纵向轴线延伸并且包括壳体主体。此外，阀壳体限定内部壳体空腔、入口端口、与内部壳体空腔连通的第一出口端口以及与内部壳体空腔连通的第二出口端口。流输送外壳围绕阀壳体设置。流输送外壳和阀壳体共同地限定流输送外壳和阀壳体之间的多个供给通道。每个供给通道均流体地联接入口端口和内部壳体空腔。控制阀还包括可移动地设置在内部壳体空腔内部的阀芯。该阀芯能相对于阀壳体沿着纵向轴线在第一阀芯位置和第二阀芯位置之间移动。当阀芯处于第一阀芯位置时，第一出口端口与入口端口流体连通。当阀芯处于第一阀芯位置时，阀芯阻止从入口端口向第二出口端口的流体流动。当阀芯处于第二阀芯位置时，第二出口端口与入口端口流体连通。当阀芯处于第二阀芯位置时，阀芯阻止从入口端口向第一出口端口的流体流动。当结合附图时，从用于执行教导的最佳模式的以下详细描述中，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点变得显而易见。附图说明图1是可变凸轮移相器组件的示意立体图，该可变凸轮移相器组件包括凸轮移相器和联接至凸轮移相器的控制阀。图2是沿着剖线2-2剖取的图1中示出的可变凸轮移相器组件的示意立体剖视图。图3是图1中示出的可变凸轮移相器组件的示意俯视图。图4是图2中示出的可变凸轮移相器组件的示意剖视图，以示出处于第一球位置的止回球。图5A是图1中示出的可变凸轮移相器组件的所示控制阀的示意立体分解视图。图5B是图1中示出的可变凸轮移相器组件的所示控制阀的另一示意立体分解视图。图6是图2中示出的可变凸轮移相器组件的示意剖视图，以示出处于第二球位置的止回球和处于第一阀芯位置的阀芯。图7是图2中示出的可变凸轮移相器组件的示意剖视图，以示出处于第二球位置的止回球和处于第二阀芯位置的阀芯。图8是不具有阀壳体的图1所示控制阀的示意立体剖视图。图9是根据本专利技术替代实施例的包括控制阀的可变凸轮移相器组件的示意剖视图。图10是图9中示出的控制阀的示意立体分解视图。图11是图9中示出的控制阀的示意正剖视图，以示出处于第一阀芯位置的阀芯。图12是图9中示出的控制阀的示意正剖视图，以示出处于第二阀芯位置的阀芯。图13是根据本专利技术替代实施例的包括控制阀的可变凸轮移相器组件的示意剖视图。图14是图13中示出的控制阀的示意立体分解视图。图15是图13中示出的控制阀的示意正剖视图，以示出处于第一阀芯位置的阀芯。图16是图13中示出的控制阀的示意正剖视图，以示出处于第二阀芯位置的阀芯。图17是图13中示出的控制阀的示意放大局部剖视图，以示出处于第二阀芯位置的阀芯。具体实施方式现参照视图，其中，类似的附图标记指代若干视图中的对应部件，图1-4示意地说明可变凸轮移相器组件10，其用于调节内燃机中进气和排气事件的正时。可变凸轮移相器组件10包括可变凸轮移相器11和联接至可变凸轮移相器11的控制阀106。可变凸轮移相器11包括定子22和转子38。转子38能绕纵向轴线18相对于定子22转动。可变凸轮移相器组件10是凸轮轴系统100(图4)的一部分。凸轮轴系统100包括凸轮轴102(图4)并且可操作地联接至转子38。凸轮轴102能绕纵向轴线18转动。控制阀106包括沿着纵向轴线18延伸的阀壳体108。阀壳体108用作联接器并且将转子38联接至凸轮轴102。作为非限制的示例，阀壳体108可配置成螺栓，该螺栓具有头部110和联接至头部110的柄部112。头部110和柄部112至少部分地设置在转子38中。柄部112延伸通过凸轮轴102。柄部112可包括外螺纹114，并且凸轮轴102包括配置成与外螺纹114装配的内螺纹116，以将阀壳体108联接至凸轮轴102。具体地参照图3，可变凸轮移相器11包括用于接合带或链条的链轮14。链轮14连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制阀，其包括：阀壳体，所述阀壳体沿着纵向轴线延伸，其中所述阀壳体限定入口端口、第一出口端口以及第二出口端口；阀芯引导件，所述阀芯引导件设置在所述阀壳体内部；导流带，所述导流带围绕所述阀芯引导件设置，其中所述导流带设置在所述阀壳体内部；阀芯，所述阀芯可移动地设置在所述阀芯引导件中，其中所述阀芯能相对于所述阀壳体沿着所述纵向轴线在第一阀芯位置和第二阀芯位置之间移动，其中所述阀壳体、所述导流带以及所述阀芯引导件协配形成流体管道；其中当所述阀芯设置在所述第一阀芯位置时，所述第一出口端口与所述入口端口流体连通；其中当所述阀芯设置在所述第一阀芯位置时，所述阀芯阻止从所述入口端口向所述第二出口端口的流体流动；其中当所述阀芯处于所述第二阀芯位置时，所述第二出口端口与所述入口端口流体连通；并且其中当所述阀芯处于所述第二阀芯位置时，所述阀芯阻止从所述入口端口向所述第一出口端口的流体流动。

【技术特征摘要】
2016.05.31 US 15/1685891.一种控制阀，其包括：阀壳体，所述阀壳体沿着纵向轴线延伸，其中所述阀壳体限定入口端口、第一出口端口以及第二出口端口；阀芯引导件，所述阀芯引导件设置在所述阀壳体内部；导流带，所述导流带围绕所述阀芯引导件设置，其中所述导流带设置在所述阀壳体内部；阀芯，所述阀芯可移动地设置在所述阀芯引导件中，其中所述阀芯能相对于所述阀壳体沿着所述纵向轴线在第一阀芯位置和第二阀芯位置之间移动，其中所述阀壳体、所述导流带以及所述阀芯引导件协配形成流体管道；其中当所述阀芯设置在所述第一阀芯位置时，所述第一出口端口与所述入口端口流体连通；其中当所述阀芯设置在所述第一阀芯位置时，所述阀芯阻止从所述入口端口向所述第二出口端口的流体流动；其中当所述阀芯处于所述第二阀芯位置时，所述第二出口端口与所述入口端口流体连通；并且其中当所述阀芯处于所述第二阀芯位置时，所述阀芯阻止从所述入口端口向所述第一出口端口的流体流动。2.根据权利要求1所述的控制阀，其中所述导流带联接至所述阀芯引导件，以使得所述导流带相对于所述阀芯引导件保持固定。3.根据权利要求1所述的控制阀，其中所述导流带包括带主体并且限定延伸通过所述带主体的多个带控制端口，所述阀芯引导件包括引导件主体并且限定延伸通过所述引导件主体的多个引导件控制端口，且所述带控制端口中的每个带控制端口都与所述引导件控制端口中的一个引导件控制端口对准，以允许在所述引导件控制端口和所述带控制端口之间的流体流动。4.根据权利要求1所述的控制阀，其中所述导流带和所述阀壳体共同地限定多个供给通道。5.根据权利要求1所述的控制阀，其进一步包括止回球，其中所述阀芯引导件包括引导件...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·韦尔塔奥尔蒂斯，M·E·麦卡鲁，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US