一种门锁及使用该门锁的车门自动控制系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种门锁及使用该门锁的车门自动控制系统和汽车，门锁包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构。本实用新型专利技术的有益效果在于：在锁体内设置电机，并在电机输出轴与锁体之间设有传动结构，当电机工作时，电机输出轴就可以通过传动结构带动锁体旋转，从而实现自动控制，因此也就无需再由人工拿钥匙去开锁，大大提高了门锁开启和锁止的自动化程度。同时，由于门锁还具有锁芯，只是在锁体内增设了电机和传动结构，因此并不影响门锁原本的功能，即门锁仍然可以通过钥匙打开，避免当电机损坏或者断电时就无法打开门锁的情况发生。

A door lock and a door automatic control system and car using the door lock

The utility model provides an automatic control system and a car door locks and door using lock, door lock and the lock body comprises a fixed seat arranged on the fixed seat, the lock body is provided with a lock core, a lock body is also provided with a motor, a driving structure for driving the lock body to rotate is arranged between the motor and the output shaft lock body. The utility model has the advantages that: arranged in the lock body and is provided with a motor driving structure on the output shaft of the motor with the lock body, when the motor works, the output shaft of the motor can be driven by the lock body to rotate through the transmission structure, so as to realize the automatic control, so there is no need to manually bring the key to unlocking greatly improve the degree of automation and locking the door open. At the same time, because the door lock also has a lock core, it only adds motor and transmission structure to the lock body, so it doesn't affect the original function of the door lock, that is, the door lock can still be opened by the key, so that when the motor is damaged or the power fails, it will not be able to open the door lock.

【技术实现步骤摘要】
一种门锁及使用该门锁的车门自动控制系统和汽车
本技术涉及一种门锁及使用该门锁的车门自动控制系统和汽车。
技术介绍
外摆门是一种开启时以接近平移的形式沿圆弧摆向门洞外侧面的乘客门，外摆门一般包括门泵、转轴、转臂和平衡杆等部件，使用时按下关门开关，门泵在无阻力旋转时带动转轴、转臂和乘客门做水平旋转，直至乘客门与门框贴合，此时门泵受阻无法水平旋转，随后沿里面的三槽螺旋滚珠滑套做上升运动，使乘客门上的限位锁块与门框上的限位锁扣相互啮合，形成乘客门锁止功能。除此之外，乘客门上一般还安装有机械式门锁，该门锁一般包括一个用于安装在乘客门上的固定座，固定座上设置有锁体，锁体内设置有锁芯，锁体的朝向车内的部分连接有旋转套，旋转套上铰接有拉杆，拉杆另一端铰接有锁杆，此外为了方便车内乘员的操作，旋转套上还连接有一个内把手旋钮，可以直接控制旋转套动作。车辆在正常行驶时，该门锁一般不起作用，是开启的，当车辆停止后，利用钥匙从外部可以锁上该门锁，具体是当钥匙插入锁芯后，利用钥匙带动锁芯、锁体和旋转套旋转，在拉杆的作用下，锁杆可以左右移动，当锁杆穿入门框上的锁孔后，就实现了锁止，从而可以起到防盗作用。或者是当乘客门上的限位锁止机构损坏时，或者是压缩空气压力不足时，可以从里侧通过内把手旋钮将门锁锁上，从而将乘客门安全的锁住。目前，随着社会的进步与发展，车辆的自动化日渐成为一种必然的趋势，但是采用目前这种门锁时，每次都得利用钥匙旋转锁芯来开启门锁，或者车内乘员需要通过内把手旋钮来开启门锁，如此自动化程度低的门锁结构已经越来越无法满足客户日益发展的使用需求。另外，目前客车上的外摆门也在逐渐普及，外摆门是车辆等级的一种象征，而在一些中高档客车上仍然是这种门锁结构，这与客车本身的等级也不匹配。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可自动控制开启或锁止的门锁，本技术的目的还在于提供一种使用该门锁的车门自动控制系统和汽车。为了解决上述技术问题，本技术中门锁的技术方案为：一种门锁，包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构。所述传动结构包括设置在电机的输出轴上的外齿轮、与外齿轮内啮合传动的内齿轮，所述内齿轮与锁体相对固定设置。所述电机设置在锁芯内的末端。本技术中车门自动控制系统的技术方案为：一种车门自动控制系统，包括门锁，门锁包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构，车门自动控制系统还包括与电机相连的用于控制电机正转或反转的控制盒，控制盒上设有用于接收遥控器信号的接收端。所述传动结构包括设置在电机的输出轴上的外齿轮、与外齿轮内啮合传动的内齿轮，所述内齿轮与锁体相对固定设置。所述电机设置在锁芯内的末端。车门自动控制系统还包括与控制盒相连的门泵，所述控制盒具有在接收到遥控器的关门信号时首先控制门泵工作、待门泵带动乘客门关闭到位后再控制电机工作并实现门锁自动锁止的关门工位，所述控制盒还具有在接收到遥控器的开门信号时首先控制电机工作、待门锁解锁后再控制门泵工作并实现乘客门自动开启的开门工位。车门自动控制系统还包括与门泵、电机和控制盒均相连的延时开关，所述控制盒处于关门工位时在控制门泵工作的同时即打开延时开关、并由延时开关来控制电机随后的工作，所述控制盒处于开门工位时在控制电机工作的同时即打开延时开关、并由延时开关来控制门泵随后的工作。本技术中汽车的技术方案为：一种汽车，包括车体和设置在车体上的车门自动控制系统，车门自动控制系统包括门锁，门锁包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构，车门自动控制系统还包括与电机相连的用于控制电机正转或反转的控制盒，控制盒上设有用于接收遥控器信号的接收端。所述传动结构包括设置在电机的输出轴上的外齿轮、与外齿轮内啮合传动的内齿轮，所述内齿轮与锁体相对固定设置。所述电机设置在锁芯内的末端。车门自动控制系统还包括与控制盒相连的门泵，车体包括与门泵传动连接的乘客门，所述控制盒具有在接收到遥控器的关门信号时首先控制门泵工作、待门泵带动乘客门关闭到位后再控制电机工作并实现门锁自动锁止的关门工位，所述控制盒还具有在接收到遥控器的开门信号时首先控制电机工作、待门锁解锁后再控制门泵工作并实现乘客门自动开启的开门工位。车门自动控制系统还包括与门泵、电机和控制盒均相连的延时开关，所述控制盒处于关门工位时在控制门泵工作的同时即打开延时开关、并由延时开关来控制电机随后的工作，所述控制盒处于开门工位时在控制电机工作的同时即打开延时开关、并由延时开关来控制门泵随后的工作。本技术的有益效果在于：在锁体内设置电机，并在电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构，这样当电机工作时，电机输出轴就可以通过传动结构带动锁体旋转，从而可以通过电机输出轴的正转和反转实现门锁的锁止和开启，实现自动控制，因此也就无需再由人工拿钥匙去开锁，相比现有技术来说，大大提高了门锁开启和锁止的自动化程度。同时，由于门锁还具有锁芯，本技术只是在锁体内增设了电机和传动结构，因此并不影响门锁原本的功能，即门锁仍然可以通过钥匙打开，避免当电机损坏或者断电时就无法打开门锁的情况发生。附图说明图1为本技术中汽车的一个实施例中的车门自动控制系统的结构示意图；图2为图1中门锁的俯视图；图3为图1中门锁的局部放大图。图中：1.门框；2.锁杆；3.拉杆；4.内把手旋钮；5.门泵；6.控制盒；7.延时开关；8.外齿轮；9.内齿轮；10.旋转套；11.锁体；12.锁芯；13.电机；14.导向套；15.固定座；16.电机轴；17.连接套；18.乘客门。具体实施方式汽车的一个实施例如图1~图3所示，该汽车是一种客车，包括车体（图中未完全示出）和设置在车体上的车门自动控制系统，车体包括乘客门18，乘客门18是一种外摆门，车门自动控制系统包括门锁、门泵5、延时开关7、控制盒6，其中门锁安装在乘客门18上，门泵5与乘客门18传动连接用于控制乘客门18的开启和闭合，门泵5同时与延时开关7和控制盒6相连，并可由延时开关7或控制盒6控制其工作，延时开关7与控制盒6相连并受控制盒6的控制。门锁包括用于固定在乘客门18上的固定座15、设置在固定座15上的锁体11，锁体11内设置有锁芯12，锁芯12内朝向里侧的末端设置有电机13，电机13同时与延时开关7和控制盒6相连，并可由延时开关7或控制盒6控制其工作，实现正反转。电机13的输出轴16与锁体11之间设置有用于驱动锁体11旋转的传动结构，在该实施例中，所述传动结构包括设置在输出轴16上的外齿轮8、与外齿轮8内啮合传动的内齿轮9，外齿轮8位于内齿轮9的内部，内齿轮9的外圆周面与锁体11的内孔为过盈配合，因此内齿轮9与锁体11是相对固定设置。车门自动控制系统还包括与控制盒6配套设置的遥控器（图中未示出），控制盒6上设有用于接收遥控器信号的接收端。锁体11的朝向车内的部分连接有旋转套10，旋转套10上铰接有拉杆3，拉杆3的另一端铰接有锁杆2，锁杆2与固定在乘客门上的导向套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门锁，包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，其特征在于：锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构。

【技术特征摘要】
1.一种门锁，包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，其特征在于：锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构。2.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于：所述传动结构包括设置在电机的输出轴上的外齿轮、与外齿轮内啮合传动的内齿轮，所述内齿轮与锁体相对固定设置。3.根据权利要求1或2所述的门锁，其特征在于：所述电机设置在锁芯内的末端。4.一种车门自动控制系统，包括门锁，门锁包括固定座和设置在固定座上的锁体，锁体内设置有锁芯，其特征在于：锁体内还设置有电机，电机的输出轴与锁体之间设置有用于驱动锁体旋转的传动结构，车门自动控制系统还包括与电机相连的用于控制电机正转或反转的控制盒，控制盒上设有用于接收遥控器信号的接收端。5.根据权利要求4所述的车门自动控制系统，其特征在于：所述传动结构包括设置在电机的输出轴上的外齿轮、与外齿轮内啮合传动的内齿轮，所述内齿轮与锁体相对固定设置。6.根据权利要求4或5所述的车门自动控制系统，其特征在于：车门自动控制系统还包括与控制盒相连的门泵，所述控制盒具有在接收到遥控器的关门信号时首先控制门泵工作、待门泵带动乘客门关闭到位后再控制电机工作并实现门锁自动锁止的关门工位，所述控制盒还具有在接收到遥控器的开门信号时首先控制电机工作、待门锁解锁后再控制门泵工作并实现乘客门自动开启的开门工位。7.根据权利要求6所述的车门自动控制系统，其特征在于：车门自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：边少卿，王雪梅，刘海林，任爱国，薛振国，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41