电动汽车助力真空系统及其变速箱取力驱动真空泵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车助力真空系统及其变速箱取力驱动真空泵装置，该电动汽车助力真空系统包括变速箱取力驱动真空泵装置、整车控制器、牵引电机和变速箱；该变速箱取力驱动真空泵装置包括真空泵本体、用于从变速箱取力的取力器，以及连接在取力器与真空泵本体之间用于将取力器获取的转矩传递给真空泵本体的磁粉离合器，所述变速箱为具有倒挡的自动变速箱；所述取力器连接在变速箱的中间轴上，可获取变速箱的力矩并通过所述磁粉离合器传递给真空泵本体。本实用新型专利技术利用取力器从变速箱取力后经过磁粉离合器为真空泵提供动力，取代真空泵电机，消除了真空泵电机堵转、真空泵控制系统瞬间大电流等故障现象。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车助力真空系统及其变速箱取力驱动真空泵装置
本技术涉及一种电动汽车，特别是指一种电动汽车助力真空系统及其变速箱取力驱动真空泵装置。
技术介绍
传统中小排量车辆若采用汽油发动机为动力，刹车设计通常利用进气歧管与大气压力差(亦即真空助力器膜片两侧压力差)助力推动制动缸内活塞，减轻驾驶员制动踏板力；中小型电动汽车通常采用电子真空助力系统将驾驶员制动踏板力量进行放大。常规的电动汽车真空泵采用小功率电机(通常采用车辆12V电源驱动直流电机，功率在120-250W左右)驱动真空泵本体，并需附带控制系统，如CN201220111862.8、CN201320893153.4，CN201520873450.1等专利所述。出于节能和保护真空泵电机及真空泵本体考虑，此类方案均采用间歇式工作，即检测真空度是否达到设定值考虑开启或者关闭真空泵。以实际使用的某真空泵系统为例，此类采用小功率电机驱动真空泵本体助力真空系统主要存在以下问题：其一，该真空泵电机和真空泵体平均静态工作电流在9-10A左右，瞬间峰值电流在50-80A持续0.05秒以上，对于12V供电系统造成冲击，在寒冷冬季12V电池性能下降期间影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱取力驱动真空泵装置，其特征在于：包括真空泵本体(701)、用于从变速箱(301)取力的取力器(302)，以及连接在取力器(302)与真空泵本体(701)之间用于将取力器(302)获取的转矩传递给真空泵本体(701)的磁粉离合器(601)。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱取力驱动真空泵装置，其特征在于：包括真空泵本体(701)、用于从变速箱(301)取力的取力器(302)，以及连接在取力器(302)与真空泵本体(701)之间用于将取力器(302)获取的转矩传递给真空泵本体(701)的磁粉离合器(601)。2.根据权利要求1所述的变速箱取力驱动真空泵装置，其特征在于：该装置还包括与真空泵本体(701)的输出口相连通的真空罐(702)，以及安装在真空罐(702)上的真空度传感器(703)。3.根据权利要求1或2所述的变速箱取力驱动真空泵装置，其特征在于：所述磁粉离合器(601)的输入轴与取力器(302)相连，所述磁粉离合器(601)的输出轴与真空泵本体(701)的输入轴相连。4.一种包含权利要求1～3中任一项所述的变速箱取...

【专利技术属性】
技术研发人员：童晓辉，刘俊，宫文体，董奎，冯根伍，戈小中，陈思，
申请(专利权)人：东风襄阳旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42