本实用新型专利技术涉及一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，属于光电设备技术领域，包括壳体，所述壳体上依次设置有按键控制区、主板区和摄像区，所述按键控制区和摄像区对称设置于主板区两侧，所述主板区设置有主板，所述主板两侧固定设置有分别连接到按键控制区和摄像区的斜向安装板，所述摄像区与主板区之间的斜向安装板上开设有通孔，所述摄像区上并列设置有摄像头和激光发射器，所述摄像区侧面设置有散热装置。该技术方案通过斜向安装板的设计，对按键控制区、主板区和摄像区进行隔离，确保各区域运行的独立性；并且由于斜向安装板上开设有通孔，使主板区和摄像区内的空间处于连通状态，在散热装置开启时，能够对主板区进行一定程度的散热。
【技术实现步骤摘要】
一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备
本技术涉及一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，属于光电设备
技术介绍
截至2016年底，中国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人，汽车已走进千家万户成为普通消费品。汽车给人们出行带来了极大便利的同时，也为人们生活的环境增加了一定程度的危险性。在我们的日常生活中，交通事故时有发生，大多数事故发生是由刹车不及时导致的，为此，目前部分中高端车辆已配备防碰撞系统，但在我国路面交通环境复杂，如果车辆自主刹车，容易导致后方车辆追尾，这对于很多中低端车辆来说，行驶安全性难以保证，并且若想对车辆进行改装，增加防碰撞系统，改装难度较大，并且成本较高，为此，针对性的研发一种能够应用于中低端车的防碰撞系统，对于提高行车安全，有着重要意义。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，具体技术方案如下：一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，包括壳体，所述壳体上依次设置有按键控制区、主板区和摄像区，所述按键控制区和摄像区对称设置于主板区两侧，所述主板区设置有主板，所述主板两侧固定设置有分别连接到按键控制区和摄像区的斜向安装板，所述摄像区与主板区之间的斜向安装板上开设有通孔，所述摄像区上并列设置有摄像头和激光发射器，所述摄像区侧面设置有散热装置。作为上述技术方案的改进，所述壳体下表面靠近摄像区的一侧设置有翻转块，所述翻转块上设置有可沿壳体下底面下翻的显示面板，所述显示面板上靠近壳体下表面的一侧设置有显示屏，所述显示面板上背离显示屏的一侧设置有激光探测器。作为上述技术方案的改进，所述壳体上表面设置有栅格散热层，所述栅格散热层上分别设置有第一多孔散热结构和第二多孔散热结构。作为上述技术方案的改进，所述第一多孔散热结构与摄像区的摄像头所处位置相对应，所述第二多孔散热结构与摄像区的激光发射器所处位置相对应。作为上述技术方案的改进，所述壳体上设置有夹持装置，所述夹持装置两侧具有夹持端，所述壳体上与夹持端对应位置设置有卡合部，所述两个夹持端之间连接有横杆，所述横杆中段设置有定型软管，所述定型软管上远离横杆的一端设置有吸盘。作为上述技术方案的改进，所述横杆在竖直方向上与第一多孔散热结构和第二多孔散热结构的进出气流方向处于避让状态。上述技术方案具有以下两个优点：（1）通过斜向安装板的设计，对按键控制区、主板区和摄像区进行隔离，确保各区域运行的独立性；并且由于斜向安装板上开设有通孔，使主板区和摄像区内的空间处于连通状态，散热效果较佳；（2）通过并列设置的摄像头和激光发射器，能够同时实现行车记录和前车距离感应，在前车急刹或有其他车辆失控等危险发生时，及时反馈给驾驶者，提高行驶安全性，由于本技术属于对现有行车记录设备的改进，能够以较小的成本实现车距的监控，起到防碰撞预警的功能，实用性好。附图说明图1为本技术一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备的结构示意图；图2为本技术一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备的内部结构示意图；图3为本技术中夹持装置与壳体配合后的结构示意图；图4为本技术中防碰撞系统的原理框图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术提供了一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，包括壳体10，壳体10上依次设置有按键控制区11、主板区18和摄像区12，按键控制区11和摄像区12对称设置于主板区18两侧，主板区18设置有主板20，主板20两侧固定设置有分别连接到按键控制区11和摄像区12的斜向安装板19，摄像区12与主板区18之间的斜向安装板19上开设有通孔191，摄像区12上并列设置有摄像头30和激光发射器31，摄像区12侧面设置有散热装置40。该技术方案中壳体10可以采用注塑方法制成，其中按键控制区11用于布设控制按钮，主板区18为该行车记录设备的主板及相应控制芯片设置位置，摄像区12的作用是布设摄像头30和激光发射器31，为了确保激光发射器31长时间运行的稳定性，可以在摄像区12侧面设置有散热装置40，本技术中散热装置40采用小型散热风扇进行散热。并且，其中斜向安装板19的作用的对按键控制区11、主板区18和摄像区12进行隔离，确保各区域运行的独立性。上述方案中，由于斜向安装板19上开设有通孔191，因此主板区18和摄像区12内的空间处于连通状态，因此在散热装置40开启时，能够对主板区18进行一定程度的散热。进一步的，壳体10下表面靠近摄像区12的一侧设置有翻转块13，翻转块13上设置有可沿壳体10下底面下翻的显示面板21，显示面板21上靠近壳体10下表面的一侧设置有显示屏22，显示面板21上背离显示屏22的一侧设置有激光探测器32。该方案中翻转块13的设计能够节约显示屏22的占用空间，而激光探测器32位于翻转块13的背面，当翻转块13翻转打开与壳体10下底面呈90°角后，激光探测器32能够较好的接收激光发射器31发射的信号。如图4所示，本技术中，激光发射器31与主板20上的包含有激光发射电路的集成芯片电连接，激光探测器32与主板20上的包含有激光接收电路的集成芯片电连接，主板20采用ARM+DSP双核芯片作为中控芯片，使用中控芯片分别控制摄像头30对行驶方向进行拍摄，并把视频或照片信息存储到存储设备（如SD卡）中，存储信息可以通过GPRS/WiFi上传到网络中进行信息备份。该使用GPS/北斗定位模块实时记录车辆位置信息，通过中控芯片对激光探测器32采集的信息进行分析，对前车突然刹车或行驶方向突然发生的危险进行及时监控，与数据库中储存的危险情形进行比对筛选，在必要时通过语音模块提醒驾驶员注意当前危险。上述方案中，壳体10上表面设置有栅格散热层14，栅格散热层14上分别设置有第一多孔散热结构15和第二多孔散热结构16，该优选方案中，栅格散热层14的作用是对主板区18进行散热，而第一多孔散热结构15和第二多孔散热结构16的结构设计则是提高栅格散热层14的散热效率，由于主板区18的主板20依靠斜向安装板19进行固定，主板20与壳体10上下表面存在间隙，在主板区18内部气流的流动下，主板20能够很好的散热。更进一步的，第一多孔散热结构15与摄像区12的摄像头30所处位置相对应，第二多孔散热结构16与摄像区12的激光发射器31所处位置相对应，该优选方案中，第一多孔散热结构15与第二多孔散热结构16在散热装置40启动时，能够提高摄像头30和激光发射器31所处位置的散热效率。上述方案中，如图3所示，壳体10上设置有夹持装置50，夹持装置50两侧具有夹持端51，壳体10上与夹持端51对应位置设置有卡合部17，两个夹持端51之间连接有横杆52，横杆52中段设置有定型软管53，定型软管53上远离横杆52的一端设置有吸盘54，该优选方案提供了一种具体的行车记录设备夹持方式，使用时通过夹持端51与卡合部17的配合能够方便的将本技术的行车记录设备固定在车内，其中定型软管53能够根据使用者需要进行折弯，进而调节行车记录设备的悬挂角度，而吸盘54则能够吸附到玻璃上。进一步的，横杆52在竖直方向上与第一多孔散热结构15和第二多孔散热结构16的进出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，其特征在于，包括壳体，所述壳体上依次设置有按键控制区、主板区和摄像区，所述按键控制区和摄像区对称设置于主板区两侧，所述主板区设置有主板，所述主板两侧固定设置有分别连接到按键控制区和摄像区的斜向安装板，所述摄像区与主板区之间的斜向安装板上开设有通孔，所述摄像区上并列设置有摄像头和激光发射器，所述摄像区侧面设置有散热装置。
【技术特征摘要】
1.一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，其特征在于，包括壳体，所述壳体上依次设置有按键控制区、主板区和摄像区，所述按键控制区和摄像区对称设置于主板区两侧，所述主板区设置有主板，所述主板两侧固定设置有分别连接到按键控制区和摄像区的斜向安装板，所述摄像区与主板区之间的斜向安装板上开设有通孔，所述摄像区上并列设置有摄像头和激光发射器，所述摄像区侧面设置有散热装置。2.如权利要求1所述的一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，其特征在于，所述壳体下表面靠近摄像区的一侧设置有翻转块，所述翻转块上设置有可沿壳体下底面下翻的显示面板，所述显示面板上靠近壳体下表面的一侧设置有显示屏，所述显示面板上背离显示屏的一侧设置有激光探测器。3.如权利要求2所述的一种兼具汽车防撞预警功能的行车记录设备，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑迪，
申请(专利权)人：合肥智纳农业科技有限公司，郑迪，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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