机动车的输出装置和对应的运行方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于驱动机动车(10)的输出装置(20)的方法，所述方法具有通过所述输出装置(20)执行的步骤：‑接收第一消耗信号(S1)，所述第一消耗信号(S1)给出涉及第一能量形式(16)的、以第一度量单位测量的消耗，‑接收第二消耗信号(S2)，所述第二消耗信号(S2)给出涉及第二能量形式(17)的、以第二度量单位测量的消耗，‑提供至少一个参考元件(25、29、34)，其分别给出预定的标准消耗(Vn,V0)，‑至少一个参考元件(25、29、34)在显示单元(21)上显示，‑根据两个消耗信号(S1、S2)控制消耗显示元件(26)在显示单元(21)上的位置，以此设置消耗显示元件(26)相对至少一个参考元件(25、29、34)的相对位置。

Motor vehicle output device and corresponding operation method

The invention relates to a method for driving a motor vehicle (10) of the output device (20) method, the method is through the output device (20) performs the steps of: receiving a first signal consumption (S1), the first consumption signal (S1) is presented to relate the first form of energy (16), the first measure of consumption per unit of measurement, received second consumption signal (S2), the second consumption signal (S2) is presented to relate the second forms of energy (17), with second of the measurement unit consumption, provides at least one reference element (25, 29, 34), which were given a predetermined standard consumption (Vn, V0), at least one reference element (25, 29, 34) on a display unit (21) showed according to the consumption of two signals (S1, S2) control the consumption of display elements (26) on the display unit (21) to set the position on the consumption of display elements (26) relative to the at least one reference The relative position of the elements (25, 29, 34).

【技术实现步骤摘要】
机动车的输出装置和对应的运行方法
本专利技术涉及一种用于运行机动车的输出装置的方法。借助输出装置显示机动车在行驶运行期间消耗两种不同形式能量的多少量。能量形式一方面可以是燃料，另一方面可以是电能。本专利技术还包括借助该方法运行的输出装置以及一种具有该输出装置的机动车。
技术介绍
对于具有混合动力行驶驱动单元的机动车，机动车的消耗取决于两种能量载体或者能量形式。通常是燃料(汽油、柴油)和来自电池的电能。这种机动车的消耗通过两个数值给出，例如单位为l/100km和kWh/100km。而实际上的消耗很大程度上取决于能量载体或者能量形式，即例如燃料和电能以何种方式组合使用。因此，真实消耗经常不同于标称驱动消耗，标称驱动消耗例如由机动车制造商针对各车型给出。标称驱动消耗例如按照标准ECE-R101规定。通常，机动车的驾驶员不清楚在其机动车中基于两种能量形式的实际消耗为何不同于标称驱动消耗。由专利文献DE112013005179T5已知，在显示装置上示出按比例的耗能器的能量消耗。以此对于行驶驱动向驾驶员示出，空气阻力、滚动阻力、传动系损失和制动损失造成多大比例的燃料消耗。但是该方法仅把消耗分配到一种能量形式、即燃料上。由专利文献DE102015004792A1已知，视觉化显示混合动力机动车的行驶里程与其他车辆组件、例如加热器和制冷器的耗电的关联性。若机动车使用者改变一个参数，则确定并且视觉化显示在其他车辆组件、尤其行驶驱动单元的运行中由此形成的改变。由专利文献DE112013006632D5已知一种显示装置，其在显示面上定位有指示器，以便由此为使用者显示在车辆速度和所需行驶驱动电功率之间的关联。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，在机动车中输出或者示出两种消耗信号，通过两种消耗信号针对两种不同能量形式示出机动车的消耗。上述技术问题按照本专利技术地通过一种用于运行机动车的输出装置的方法解决，所述方法具有通过所述输出装置执行的步骤：-接收第一消耗信号，所述第一消耗信号给出涉及第一能量形式的、以第一度量单位测量的消耗，-接收第二消耗信号，所述第二消耗信号给出涉及第二能量形式的、以第二度量单位测量的消耗，-提供至少一个参考元件，其分别给出预定的标准消耗，-至少一个参考元件在显示单元上显示，-根据两个消耗信号控制消耗显示元件在显示单元上的位置，以此设置消耗显示元件的位置，在此形成相对至少一个参考元件的相对位置。通过本专利技术提供用于运行机动车输出装置的方法。该输出装置例如可以以组合仪表的形式构造。该方法具有下述通过输出装置执行的步骤。输出装置接收第一消耗信号，其给出涉及第一能量形式的消耗。该消耗是以第一度量单位测量的。第一能量形式例如可以是燃料、例如汽油或者柴油或者用于燃料电池的燃料。第一度量单位例如可以基于路程或者基于时间或者以绝对值给出消耗。基于路程的度量单位例如可以是l/100km的信息。基于时间的度量单位例如可以是自确定的时刻至今、例如自开始行驶至今消耗的信息。输出装置还接收第二消耗信号，其给出涉及第二能量形式的消耗。第二能量形式的消耗是以第二度量单位测量的。第二能量形式例如可以是电能。在此也可以再规定基于路程的或者基于时间的或者以绝对值的度量单位。在电能的情况中，基于路程的第二度量单位例如可以是kW/100km。两个消耗信号例如可以分别给出用于能量形式的总消耗值，和/或也可以分别表现为组合的或者多通道式信号，该信号给出用于不同的耗能器的各能量形式的消耗。该消耗因而可以给出基于路程或者时间的平均消耗，或者给出以绝对消耗。消耗信号在此包含总消耗值和/或不同车辆组件的多个消耗值。在本方法中，在显示单元上提供至少一个参考元件，其分别给出预定的标准消耗。至少一个参考元件在显示单元上显示。显示单元例如可以是屏幕。此外显示消耗显示元件。消耗显示元件是测量点，该测量点以信号表示或者示出测得的消耗。在此，根据两个消耗信号控制消耗显示元件在显示单元上的位置。通过控制位置，在显示单元上设置消耗显示元件的位置。消耗显示元件因而通过消耗信号的当前消耗值定位。通过(以此得到的)相对至少一个参考元件的相对位置，可以基于“标准消耗”比较自己的(当前的)消耗值。参考元件因而在显示单元上表示消耗显示元件的这样的可能的位置，即当机动车基于两个能量形式的消耗与标准消耗一致时、得出所述位置。标准消耗例如可以表现为标准驱动消耗和/或标准总消耗。标准总消耗通常相应于标准驱动消耗，因为在审验程序中例如是不激活空调设备的。通过本专利技术得到的优点在于，输出装置综合了多个消耗信号并且作为唯一的测量点或者消耗显示元件的位置示出。用于不同能量形式消耗的消耗信号因而可以通过输出装置处理和以统一的方式通过设置消耗显示元件的位置以信号表示或者输出。因此不需要对使用者解释结果，例如进行在一方面以升为单位的消耗和另一方面以千瓦时为单位的消耗之间的比较。本专利技术也包括可选的改进设计方案，通过其特征得到附加的优点。组合式消耗的标准化显示能够作为时间变化曲线。为此，消耗信号中的至少一个(例如度量单位是l/100km的)消耗信号被换算，使得两个消耗信号以相同的度量单位(例如kWh/100km)给出其各消耗。两个消耗信号组合为一个总消耗信号。在此，至少一个参考元件在显示单元上分别构成时间轴，其中，消耗显示元件随时间沿时间轴的延伸方向移动，并且在此按如下方式设置消耗显示元件至时间轴的各个距离，即该距离与在总消耗信号和通过参考元件给出的标准消耗之间的差一致。因此得到时间图，该时间图示出机动车的总消耗和预定的标准消耗之间的差的发展或者变化。以此得到清晰的图形显示而无需必要的用于解释所需的技术背景知识。然而优选规定，两个消耗信号彼此分开地给出。为此，显示单元具有显示面，其中，第一延伸方向、例如水平方向或者X方向借助用于第一能量形式(例如l/100km)的消耗标度标刻度，第二延伸方向、例如垂直方向或者Y方向借助用于第二能量形式(例如kWh/100km)的消耗标度标刻度。优选地规定，所述两个延伸方向相互垂直。至少一个参考元件必要时简化地示出并且在显示面上构成基准直线。在真实情况中参考值“仅”近似于直线并且会不同于实际上的直线。在最简单的情况中，按照下述方式确定参考元件，即在第一工作点中仅使用第一能量形式，在第二工作点中仅使用第二能量形式。可以想到备选的测量方法。消耗显示元件在显示面上具有位置，该位置通过坐标说明。消耗显示元件的坐标在显示面上取决于消耗信号地设置。消耗显示元件因此在显示面上取决于两个消耗信号地移动或者定位。在此，其对于至少一个参考元件的相对位置给出的信息是，机动车基于两种能量形式的(相互分开显示的)实际消耗与预定的标准消耗区别有多大。在显示面上附加地优选地配设具有颜色变化的背景面，其以信号表示消耗显示元件的位置是否示出比标准消耗更大或者更小的消耗。例如可以配设从绿(近似参考消耗的消耗)到红或者淡绿(相对于参考的更多消耗)的颜色变化。在本专利技术中可以规定，显示或者提供仅仅一个唯一的参考元件、也即例如所述的基准直线。也可以规定提供至少两个参考元件，其中，其中一个参考元件给出涉及机动车标准行驶驱动的标准驱动消耗，另一个参考元件具有对其的偏移量。所述偏移量给出预定的、在机动车行驶驱动期间对于驱动不需本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车(10)的输出装置(20)的方法，所述方法具有通过所述输出装置(20)执行的步骤：‑接收第一消耗信号(S1)，所述第一消耗信号(S1)给出涉及第一能量形式(16)的、以第一度量单位测量的消耗，‑接收第二消耗信号(S2)，所述第二消耗信号(S2)给出涉及第二能量形式(17)的、以第二度量单位测量的消耗，‑提供至少一个参考元件(25、29、34)，其分别给出预定的标准消耗(Vn,V0)，‑至少一个参考元件(25、29、34)在显示单元(21)上显示，‑根据两个消耗信号(S1、S2)控制消耗显示元件(26)在显示单元(21)上的位置，以此设置消耗显示元件(26)的位置，在此得到相对至少一个参考元件(25、29、34)的相对位置。

【技术特征摘要】
2016.05.04 DE 102016207790.21.一种用于运行机动车(10)的输出装置(20)的方法，所述方法具有通过所述输出装置(20)执行的步骤：-接收第一消耗信号(S1)，所述第一消耗信号(S1)给出涉及第一能量形式(16)的、以第一度量单位测量的消耗，-接收第二消耗信号(S2)，所述第二消耗信号(S2)给出涉及第二能量形式(17)的、以第二度量单位测量的消耗，-提供至少一个参考元件(25、29、34)，其分别给出预定的标准消耗(Vn,V0)，-至少一个参考元件(25、29、34)在显示单元(21)上显示，-根据两个消耗信号(S1、S2)控制消耗显示元件(26)在显示单元(21)上的位置，以此设置消耗显示元件(26)的位置，在此得到相对至少一个参考元件(25、29、34)的相对位置。2.按照权利要求1所述的方法，其中，所述消耗信号(S1、S2)中的至少一个消耗信号被换算，使得两个消耗信号(S1、S2)以相同的度量单位给出其各自的消耗，两个消耗信号(S1、S2)组合为一个总消耗信号，至少一个参考元件(34)在显示单元(21)上分别构成时间轴，其中，消耗显示元件(26)随时间(t)沿时间轴的延伸方向移动，并且在此把消耗显示元件(26)相对时间轴的各个距离(35)设置为与在总消耗信号和通过参考元件(34)给出的标准消耗之间的差相一致。3.按照权利要求1所述的方法，其中，显示单元(21)具有显示面(22)，其中，第一延伸方向(23)借助用于第一能量形式(16)的消耗刻度标注刻度，第二延伸方向(24)借助用于第二能量形式(17)的消耗刻度标注刻度，至少一个参考元件(25,29)分别在显示面(22)上构成基准直线，消耗显示元件(26)的坐标在显示面(22)上根据消耗信号(S1、S2)被设置。4.按照上述权利要求之一所述的方法，其中，提供两个参考元件(25,29)，其中，其中一个参考元件(25)给出涉及机动车(10)标准行驶驱动的标准驱动消耗(Vn)，另一个参考元件(29)具有对所述一个参考元件(25)的偏移量(30)，所述偏移量(30)给出至少一个预定的、在机动车(10)的行驶驱动方面不需要的和/或无关联的车辆组件(18)的消耗(V4)，尤其至少一个预定的舒适度耗能器的消耗。5.按照权利要求4所述的方法，其中，所述预定的车辆组件(18)的消耗以标准条件为基础，或者基于在机...

【专利技术属性】
技术研发人员：A韦斯，H施罗德，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE