减震器轴承总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震器轴承总成，包括轴承上盖、轴承下盖和钢球，轴承上盖上设置有上沟道圈，轴承下盖上设置有下沟道圈，上沟道圈和下沟道圈之间形成有供钢球滚动的滚道，其特征在于：轴承下盖朝向下沟道圈的端面设置有第一定位凸起和第二定位凸起，下沟道圈朝向轴承下盖的端面设置有第一定位凹槽和第二定位凹槽；本实用新型专利技术在于：通过第一定位凸起卡入第二定位凹槽中结合第二定位凸起卡入第二定位凹槽中，有效的保证了下沟道圈与轴承下盖连接更加牢固及稳定，保证了减震器轴承总成在使用过程中下沟道圈不会出现滑动现象，保证了钢球在滚道中不会出现晃动现象，避免钢球出现极易磨损，从而延长了减震器轴承总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
减震器轴承总成
本技术涉及轴承
，尤其是一种减震器轴承总成。
技术介绍
汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。现有的减震器轴承总成包括轴承上盖、轴承下盖和钢球，所述轴承上盖上设置有上沟道圈，所述轴承下盖上设置有下沟道圈，所述上沟道圈和下沟道之间形成有供钢球滚动的滚道，所述上沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的上弧面，所述下沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的下弧面；在使用过程中，下沟道圈容易出现滑动现象，由于下沟道圈出现滑动，会导致钢球在滚道中出现晃动现象，进而会造成钢球极易磨损，从而缩短了减震器轴承总成的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种延长使用寿命的减震器轴承总成。本技术的技术方案是这样实现的：一种减震器轴承总成，包括轴承上盖、轴承下盖和钢球，所述轴承上盖上设置有上沟道圈，所述轴承下盖上设置有下沟道圈，所述上沟道圈和下沟道圈之间形成有供钢球滚动的滚道，所述上沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器轴承总成，包括轴承上盖、轴承下盖和钢球，所述轴承上盖上设置有上沟道圈，所述轴承下盖上设置有下沟道圈，所述上沟道圈和下沟道圈之间形成有供钢球滚动的滚道，所述上沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的上弧面，所述下沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的下弧面，其特征在于：所述轴承下盖朝向下沟道圈的端面设置有第一定位凸起和第二定位凸起，所述下沟道圈朝向轴承下盖的端面设置有与第一定位凸起适配的第一定位凹槽和与第二定位凸起适配的第二定位凹槽，所述第一定位凸起与第一定位凹槽对应设置，所述第二定位凸起与第二定位凹槽对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承总成，包括轴承上盖、轴承下盖和钢球，所述轴承上盖上设置有上沟道圈，所述轴承下盖上设置有下沟道圈，所述上沟道圈和下沟道圈之间形成有供钢球滚动的滚道，所述上沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的上弧面，所述下沟道圈朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的下弧面，其特征在于：所述轴承下盖朝向下沟道圈的端面设置有第一定位凸起和第二定位凸起，所述下沟道圈朝向轴承下盖的端面设置有与第一定位凸起适配的第一定位凹槽和与第二定位凸起适配的第二定位凹槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏进庆，苏进强，
申请(专利权)人：玉环县美尔伦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33