发动机机油预热及更换一体化系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机机油预热及更换一体化系统，包括机油加热循环管路，机油加热循环管路一端连接于发动机油底壳的放油口，另一端经油底壳的侧壁进入油底壳内，机油加热循环管路上依次设置有电磁开关阀、机油循环泵和电加热装置；机油循环泵的上游位置和下游位置分别设置有三通电磁阀，位于上游侧的三通电磁阀的剩余端口与新机油桶相通，位于下游侧的三通电磁阀的剩余端口与废机油桶相通。本系统是机油预热和机油更换加注两者相互结合形成的一体化系统，系统结构简单。提高发动机冷启动性能的同时解决了机油更换操作的不便。由发动机控制单元实现集中控制，控制更加便捷、可靠。

An integrated system of engine oil preheating and replacement

The invention discloses an engine oil preheating and replace the integrated system, including heating oil circulation pipeline, oil discharge oil heating circulating pipe is connected to the engine oil pan, the side wall of the other end of the oil pan into the oil pan, heating oil circulation pipeline is sequentially provided with a solenoid valve, oil circulation the pump and the electric heating device; oil circulation pump upstream and downstream position are respectively provided with three solenoid valve, the remaining three port solenoid valve is located upstream of the new machine drum and connected, the remaining three port solenoid valve is located downstream of the machine barrel communicated with waste. This system is an integrated system which is formed by the combination of oil preheating and oil replacement and injection. The system is simple in structure. At the same time, the cold start performance of the engine has been improved and the inconvenience of the oil replacement operation is solved. The centralized control is realized by the engine control unit, and the control is more convenient and reliable.

【技术实现步骤摘要】
发动机机油预热及更换一体化系统
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种将机油预热和机油更换加注集成为一体的系统。
技术介绍
在冬季，北方地区尤其是东北地区的车辆冷启动困难的现象十分普遍。这是因为在很大程度上是因为在低温环境下，发动机的机油粘稠，启动阻力大而导致的。同时粘稠状态的机油不能对发动机起到很好的润滑效果，加速发动机、变速箱的磨损，影响车辆的使用寿命，磨掉的金属屑会掉入油底壳中，缩短机油更换周期。更换机油操作又比较麻烦，大部车都需要举升机将车升起来，油底壳的放油口从油底壳的放油口将油放出。目前市面上也出现了一些机油加热装置(如片状电热板贴在油底壳底面，或者从油底壳的放油口安装电加热棒)，但是机油受热不均匀，导致润滑效果不理想；加热时间较长，效率比较低，不能实现油温的有效控制。而且安装受环境的影响，极容易脱落，且影响更换机油。利用放油口安装的机油加热装置，在更换机油时，需要拆卸机油加热装置，使更换机油的操作更加复杂。中国专利技术专利说明书CN107060946A公开了一种汽车发动机机油预热装置，发动机机油加热器通过发动机油底壳下部放油螺丝孔旋入油底壳内部，加热发动机机油，发动机机油加热器和蓄电池与中央控制箱，安装于中央控制箱内的中央控制器控制发动机机油加热器的启动和停止，中央控制器内设有无线通讯模块和电通信模块。对机油直接加热，加热效率高，还可以方便对装置进行远程控制、设置和监测。但是，这种加热装置，仍然会使机油受热不均匀，达不到理想的润滑效果，而且不能实现油温的有效控制，更没有相应的安全措施确保预热过程的可靠性。该装置占用了油底壳下部的放油口，因此同样会影响机油的更换。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是，提供一种发动机机油预热及更换一体化系统，提高发动机冷启动性能的同时解决了机油更换操作的不便。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：发动机机油预热及更换一体化系统包括机油加热循环管路，所述机油加热循环管路一端连接于发动机油底壳的放油口，另一端经所述油底壳的侧壁进入油底壳内，所述机油加热循环管路上依次设置有电磁开关阀、机油循环泵和电加热装置；所述机油循环泵的的上游位置和下游位置分别设置有三通电磁阀，位于上游侧的所述三通电磁阀的剩余端口与新机油桶相通，位于下游侧的所述三通电磁阀的剩余端口与废机油桶相通。进一步，所述电加热装置包括内部填充有耐热阻燃保温材料的封闭箱体，所述封闭箱体内设置有多条供油支路和环绕所述供油支路的加热丝，所述多条供油支路均与所述机油加热循环管路相连通。进一步，所述供油支路由铜管构成。进一步，所述机油加热循环管路上设置有机油过滤器。进一步，所述机油循环泵通过第一电磁继电器与发动机电控单元电连接，所述发动机电控单元与所述第一电磁继电器之间设置有保险丝。进一步，所述电加热装置通过第二电磁继电器与发动机电控单元电连接，所述发动机电控单元与所述第二电磁继电器之间设置有保险丝。进一步，所述油底壳内设置有热电偶，所述热电偶与所述发动机电控单元电连接。进一步，所述三通电磁阀为二位三通电磁球阀。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：1)本系统是机油预热和机油更换加注两者相互结合形成的一体化系统，系统结构简单，由发动机电控单元实现集中控制，控制更加便捷、可靠。2)机油通过机油加热循环管路，借助机油循环泵和电加热装置实现机油循环加热，加热效率高而且机油受热均匀，可以有效增加机油热流动性，提高润滑效果；热电偶向发动机电控单元传送温度信号，发动机电控单元在低温且需启动车辆时会根据现时机油温度自动控制机油加热的时间和加热的温度，控制方便快捷；提高发动机冷启动性能，确保发动机顺利启动。3)位于机油循环泵上游侧的三通电磁阀与新机油桶相通，位于下游侧的三通电磁阀与废机油桶相通。更换机油时不再需要举升车辆，也不需要拆卸安装在放油口的机油加热循环管路。通过控制三通电磁阀的三端口的开通或关闭，就能实现自动放油和加油的功能。不受地域限制，操作方便快捷。4)本系统设有起保护作用的保险丝，在必要时，保险丝可以切断电路，防止预热机油温度过高或者更换机油过程出现意外。附图说明图1是本专利技术发动机机油预热及更换一体化系统的结构示意图；图2是图1中电加热装置处的放大结构示意图；图3是预热过程和更换过程的机油路径示意图；图中：1-油底壳，2-热电偶，3-机油供油系统，4-发动机电控单元，5-机油加热循环管路，6-电磁开关阀，7-机油循环泵，8-电加热装置，81-封闭箱体，82-供油支路，83-加热丝，9-第一电磁继电器，10-第二电磁继电器，11-保险丝，12-三通电磁阀，13-新机油桶，14-三通电磁阀，15-废机油桶，16-机油过滤器，17-按钮开关，171-预热按钮开关，172-加油按钮开关，173-排油按钮开关，18-蓄电池，a-预热时机油流向，b-加油时机油流向，c-排油时机油流向。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，油底壳1内安装有热电偶2和为发动机零部件提供润滑的机油供油系统3；热电偶2与发动机电控单元4电连接，向发动机电控单元4传送机油温度信号，确保对油温的实时控制。机油加热循环管路5一端连接于发动机油底壳1的放油口，另一端经油底壳1的侧壁进入油底壳1内，机油加热循环管路5上依次设置有电磁开关阀6、机油循环泵7和电加热装置8，电磁开关阀6、机油循环泵7和电加热装置8均与发动机电控单元4电连接。加热装置8包括内部填充有耐热阻燃保温材料的封闭箱体81，避免热量散失，封闭箱体81内设置有多条供油支路82和环绕供油支路82的加热丝83。供油支路82由铜管构成，提高换热效率。加热丝83与发动机电控单元4电连接，多条供油支路82交汇并与机油加热循环管路5连通，实现机油的循环加热输送。其中：机油循环泵7通过第一电磁继电器9与发动机电控单元4电连接，且第一电磁继电器9与发动机电控单元4之间电连接有起保护作用的保险丝11。电加热装置8中的加热丝83通过第二电磁继电器10与发动机电控单元4电连接，且第二电磁继电器10与发动机电控单元4之间也电连接有起保护作用的保险丝11。发动机电控单元4与为整个系统提供电能的蓄电池18。为了防止电路短接过流而损坏发动机电控单元4，发动机电控单元4与为的蓄电池18之间也电连接有保险丝11。机油循环泵7的的上游位置和下游位置分别设置有三通电磁阀12、14，位于上游侧的三通电磁阀12的剩余端口(即3号端口)与新机油桶13相通，位于下游侧的三通电磁阀14的剩余端口(即3号端口)与废机油桶15相通。三通电磁阀12、14均为二位三通电磁球阀，且分别与发动机电控单元4电连接。电磁开关阀6和三通电磁阀12之间的机油加热循环管路5上还设置有机油过滤器16。为了方便操纵控制机油预热和机油更换加注，还相应设置了与发动机电控单元4电连接的按钮开关17，按钮开关17分别是预热按钮开关171、加油按钮开关172和排油按钮开关173。结合实施例对本专利技术的工作原理进行详细阐述：汽车冷启动时，按下预热按钮开关191，此时发动机电控单元4接收到预热机油的指令，同时热电偶2向发动机电控单元4发送机油温度值，当检测到机油温度小于预设值(假定为0℃)时，发动机电控本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机机油预热及更换一体化系统，其特征在于，包括：机油加热循环管路，所述机油加热循环管路一端连接于发动机油底壳的放油口，另一端经所述油底壳的侧壁进入油底壳内，所述机油加热循环管路上依次设置有电磁开关阀、机油循环泵和电加热装置；所述机油循环泵的的上游位置和下游位置分别设置有三通电磁阀，位于上游侧的所述三通电磁阀的剩余端口与新机油桶相通，位于下游侧的所述三通电磁阀的剩余端口与废机油桶相通。

【技术特征摘要】
1.发动机机油预热及更换一体化系统，其特征在于，包括：机油加热循环管路，所述机油加热循环管路一端连接于发动机油底壳的放油口，另一端经所述油底壳的侧壁进入油底壳内，所述机油加热循环管路上依次设置有电磁开关阀、机油循环泵和电加热装置；所述机油循环泵的的上游位置和下游位置分别设置有三通电磁阀，位于上游侧的所述三通电磁阀的剩余端口与新机油桶相通，位于下游侧的所述三通电磁阀的剩余端口与废机油桶相通。2.如权利要求1所述的发动机机油预热及更换一体化系统，其特征在于，所述电加热装置包括内部填充有耐热阻燃保温材料的封闭箱体，所述封闭箱体内设置有多条供油支路和环绕所述供油支路的加热丝，所述多条供油支路均与所述机油加热循环管路相连通。3.如权利要求2所述的发动机机油预热及更换一体化系统，其特征在于，所述供油支路由铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐行辉，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37