带手动缩回的转向柱制造技术

一种用于自主或半自主车辆的转向柱组件，其包括能够操作性地联接到方向盘的第一转向轴，第一转向轴和方向盘彼此旋转联接。还包括操作性地联接到第一转向轴的第二转向轴，第一转向轴和第二转向轴可在伸展位置与缩回位置之间手动可伸缩地相对于彼此移动，在缩回位置中第一转向轴脱离第二转向轴，而在伸展位置中第一转向轴与第二转向轴接合，所述缩回位置旋转脱联。

Steering column with manual retraction

A steering column assembly for autonomous or semi autonomous vehicles includes a first steering axle which can be connected to the steering wheel operously, and the first steering axle and the steering wheel are rotated together with each other. Also includes operatively coupled to the first steering shaft of the steering shaft second, the first steering shaft and the steering shaft second in extended position and a retracted position between the manual telescopic moving relative to each other in a retracted position in the first steering shaft from the steering shaft second, and in the extended position in the first and second steering shaft steering shaft joint the retracted position rotation disengaging.

【技术实现步骤摘要】
带手动缩回的转向柱相关申请的交叉引用本专利申请要求于2016年5月27日提交的美国临时专利申请US62/342,343的优先权，在此通过援引纳入其全部内容。
技术介绍
当转向柱(steeringcolumn，驾驶杆)的轴系借助一中间轴与转向齿轮连接时，方向盘会导致下列两种情况之一发生。方向盘通过来自驾驶员的输入而使中间轴旋转并使转向齿轮相应运动；或者如果转向旋转输入是由转向柱安装机构或转向齿轮安装机构控制，则方向盘旋转。可调节的转向柱组件被限制到一定范围的运动，使得方向盘保持在驾驶员可及的距离范围内。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，用于自主车辆(autonomousvehicle，无人驾驶车辆)或半自主车辆的转向柱组件包括能够操作性地联接到方向盘的第一转向轴，该第一转向轴和方向盘彼此旋转联接。还包括操作性地联接到第一转向轴的第二转向轴，第一转向轴与第二转向轴能在伸展(伸出)位置与缩回位置之间手动伸缩地相对于彼此移动，在缩回位置中第一转向轴脱离第二转向轴，而在伸展位置中所述第一转向轴与所述第二转向轴接合，所述缩回位置(第一转向轴与第二转向轴)呈旋转脱联(解耦)。根据本专利技术的另一方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自主或半自主车辆的转向柱组件，其包括：第一转向轴，所述第一转向轴能够操作性地联接到方向盘，所述第一转向轴与所述方向盘彼此旋转联接；以及第二转向轴，所述第二转向轴操作性地联接到第一转向轴，所述第一转向轴和第二转向轴能在伸展位置和缩回位置之间手动伸缩地相对于彼此移动，在所述缩回位置中所述第一转向轴脱离所述第二转向轴，而在所述伸展位置中所述第一转向轴与所述第二转向轴接合，所述缩回位置呈旋转脱联。

【技术特征摘要】
2016.05.27 US 62/342,3431.一种用于自主或半自主车辆的转向柱组件，其包括：第一转向轴，所述第一转向轴能够操作性地联接到方向盘，所述第一转向轴与所述方向盘彼此旋转联接；以及第二转向轴，所述第二转向轴操作性地联接到第一转向轴，所述第一转向轴和第二转向轴能在伸展位置和缩回位置之间手动伸缩地相对于彼此移动，在所述缩回位置中所述第一转向轴脱离所述第二转向轴，而在所述伸展位置中所述第一转向轴与所述第二转向轴接合，所述缩回位置呈旋转脱联。2.根据权利要求1所述的转向柱组件，其中，所述第一转向轴被构造成能与所述第二转向轴沿轴向接合和脱离。3.根据权利要求2所述的转向柱组件，其中，所述第一转向轴限定一中空内部，所述第二转向轴的一部分被设置在所述中空内部之中。4.根据权利要求3所述的转向柱组件，其中，所述第二转向轴包括设于所述第二转向轴的花键部分的外表面上的多个第二轴花键，在所述伸展位置中所述第二轴花键与所述第一转向轴的内表面上的第一轴花键接合，所述第二轴花键在所述缩回位置中被置于所述中空内部的环形空腔内，所述环形空腔由设置在所述第一轴花键的径向外侧的环形壁限定，以使所述第一转向轴和第二转向轴旋转脱联。5.根据权利要求1所述的转向柱组件，还包括杠杆锁定部件，所述杠杆锁定部件能与由柱调节杠杆所限定的杠杆孔接合，以防止在接合状态下进行杠杆调节并且允许在脱离状态下进行杠杆调节。6.根据权利要求1所述的转向柱组件，还包括暂留调节阻挡元件，所述暂留调节阻挡元件能与所述转向柱组件的固定支撑结构接合，所述暂留调节阻挡元件在接合状态下锁定并校验所述转向柱组件的位置，而在脱离状态下允许所述转向柱组件运动。7.根据权利要求1所述的转向柱组件，其中，所述第一转向轴能够在所述伸展位置中在与所述第一转向轴与第二转向轴之间的花键接合相对应的第一运动范围上缩回，所述第一转向轴能够在超出所述第一转向轴与第二转向轴之间的花键接合的、与所述缩回位置相对应的第二运动范围上进一步缩回。8.根据权利要求1所述的转向柱组件，其中，如果自主驾驶模式被启动，则所述转向柱组件仅被允许从所述伸展位置转换到所述缩回位...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·P·安斯鲍夫，D·A·巴扎德，R·P·纳什，J·F·舒尔茨，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：美国,US