用于调节燃料输送系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于对机动车辆中的内燃发动机的燃料输送系统进行调节的方法，所述燃料输送系统包括用于为所述内燃发动机供应燃料的燃料输送泵，其中，所述燃料输送泵具有可由电动机驱动的泵机构，其中，所述电动机可借助于控制信号致动，并且在所述燃料输送系统中提供了无压力传感器的压力监测器，其中，由所述控制信号预定义所述电动机的目标转速，其中，预定义了所述目标转速的转速上限和/或转速下限，其中，所述转速上限取决于所述内燃发动机的最大燃料需求，并且所述转速下限取决于所述内燃发动机的最小燃料需求，并且借助于无压力传感器的计算方法确定所述目标转速。

A method for regulating fuel delivery system

The present invention relates to a combustion engine in a motor vehicle fuel delivery system control method, the fuel delivery system includes a delivery pump for internal combustion engine, the fuel supply of fuel which has a pump mechanism driven by the motor, the fuel pump, the motor can be with the help of the control signal is actuated, and transport in the fuel system provides pressure monitor, no pressure sensor which consists of the control signal of the motor the predefined target speed, which are predefined the target speed limit and / or lower limit, which depends on the speed limit the internal combustion engine maximum fuel demand, and the speed limit depends on the internal combustion engine minimum fuel demand, and with the help of no pressure. The calculation method of the sensor determines the speed of the target.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节燃料输送系统的方法
本专利技术涉及一种用于对机动车辆中的内燃发动机的燃料输送系统进行调节的方法，所述燃料输送系统包括用于为所述内燃发动机提供燃料的燃料输送泵，其中，所述燃料输送泵具有可由电动机驱动的泵机构，其中，所述电动机可借助于控制信号致动，并且在所述燃料输送系统中提供了无压力传感器的压力监测器。
技术介绍
包括内燃发动机的机动车辆中的燃料输送系统必须为机动车辆的大量运行状态确保充分的燃料输送以便确保机动车辆的无故障运行。而且，内燃发动机的不同变体在此增大了所需的灵活性。为了调节燃料输送系统，并且具体地，为了调节燃料输送泵，使用了能够影响输送燃料量、燃料输送系统中的压力以及燃料输送泵的转速的调节器。为此目的，调节器必须具有适当的控制行为，并且具体地，还具有良好的干扰行为，以便能够充分地补偿干扰影响和特殊情况。典型的干扰包括例如突然踩下油门踏板以及因此内燃发动机燃料需求的突然增大。对燃料输送系统的调节必须能够快速补偿这种负荷跳变，以便确保内燃发动机的尽可能最优的运行。现有技术中，用于操作燃料输送系统的各种设备和方法是熟知的。例如，熟知的是，使用PID调节器，所述PID调节器执行对燃料输送泵的致动以便确保根据燃料需求进行供给。使用简单PID调节器的缺点是：调节速度和调节质量不是最优的。此外，为闭环提供实际值反馈的方法是熟知的。在这种情况下，将确定实际值反馈到调节器中，以便实现较快速地达到目标值。由此，调节质量和调节速度必然整体增大，但仍然不是最优的。此外，结合机动车辆的进一步特性值的所谓先导控制是熟知的。例如，考虑了油门踏板的位置。为此目的，例如使用由调节器预定义的用于致动燃料输送泵的值来抵消所产生的信号，以便获得改善的致动。在这种情况下，在执行使用调节器的输出值来进行的抵消之前，可以使用例如转速相关的加权因子来对油门踏板位置进行加权。对油门踏板位置的结合有助于实现对燃料输送泵的转速的早期影响。在熟知的设备和方法中，为了检测压力，经常使用允许对燃料输送系统中占主导的压力进行高度准确且快速检测的专用压力传感器。来自现有技术的设备和方法的缺点尤其在于：对燃料输送系统中的压力使用无传感器压力检测时，由于仅在时间延迟的情况下发生对燃料输送系统中的压力变化的检测，并且无传感器检测整体上更易受干扰的影响，所以无法实现充分的调节质量和调节速度。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是创建一种改善对燃料输送系统的调节的方法，其中，具体地，无传感器压力检测的可能缺点将减少。关于所述方法的目的通过具有如权利要求1所述的特征的方法来实现。本专利技术的示例性实施例涉及一种用于对机动车辆中的内燃发动机的燃料输送系统进行调节的方法，所述燃料输送系统包括用于为所述内燃发动机供应燃料的燃料输送泵，其中，所述燃料输送泵具有可由电动机驱动的泵机构，其中，所述电动机可借助于控制信号致动，并且在所述燃料输送系统中提供了无压力传感器的压力监测器，其中，由所述控制信号预定义所述电动机的目标转速，其中，预定义了所述目标转速的转速上限和/或转速下限，其中，所述转速上限取决于所述内燃发动机的最大燃料需求，并且所述转速下限取决于所述内燃发动机的最小燃料需求，并且所述目标转速借助于无压力传感器的计算方法确定。从内燃发动机的将被理解为实际状态的当前运行状态开始，有可能通过改变内燃发动机的负荷需求或其他某个致动变量的方式来实现将被理解为目标状态的经改变运行状态。而且，燃料输送系统可以处于实际状态并且可以改变为目标状态。用于驱动燃料输送泵的电动机可以通过相应致动电流运行。电动机的转速由对应流动电流决定。对于每个特定泵，在流动电流与发生的转速之间存在固定关系，所述固定关系导致能够通过特定电流预定义转速。因此，在考虑到燃料输送系统中占主导的压力的情况下，转速允许对流动电流的直接指示，并且反之亦然。电动机的目标转速是预定义的，以便在燃料输送系统中占主导的特定压力下实现某种燃料输送。目标转速可以例如在特定于燃料输送系统的特性图的帮助下确定。特性图呈现了电动机的或燃料输送泵的泵机构的转速、燃料输送系统中占主导的压力与输送量之间的直接关系。因此，在分别知道两个变量的情况下，有可能确定第三个变量。优选方法规定不通过压力传感器而从变量(燃料输送泵的输送量和转速)中检测燃料输送系统中的压力。可替代地，燃料输送系统中的压力(具体地，目标压力)可以被预定于为预设值。通常，电动机的转速还与泵机构的转速以及因此燃料输送泵的转速相对应。在电动机与泵机构之间使用例如齿轮机构的例外情况下，转速还可能更大或更小，其程度为取决于所使用的传动比的值。在已知待输送量和已知压力值的情况下(不论所述待输送量和压力值是通过计算已知的还是通过预设已知的)，有可能计算相关联转速。如果将从实际状态达到目标状态，并且随后将调整电动机的或燃料输送泵的转速，则这是特别有利的。以此方式确定目标转速负有某些不可避免的不准确性，所述不准确性可能导致预定义目标转速不准确。通过根据本专利技术的方法，因为预定义了转速上限和转速下限，所以目标转速可以移动的目标范围是有限的。因此，显著提高了目标值确定的确定性，并且有效地避免了极值的发生。有利地，这两个转速限制被选择为取决于内燃发动机的燃料需求。在这种情况下，优选地，可以使用实际燃料需求以便从其中确定目标转速的目标范围。可替代地，还有可能使用预测需求值(也就是说，目标燃料需求)以便确定转速限制。实际燃料需求可以从控制内燃发动机通常需要的不同特性值中确定。多个所述特性值例如在发动机控制单元中加以处理。内燃发动机的燃料需求作为第一近似值与燃料输送泵输送的燃料量完全相同，并且因此，可以用作确定输送限制的基础。实际燃料需求与输送燃料量之间的差异可能由如例如喷射泵等进一步消耗件引起。因此，实际输送的燃料量通常并不恰好对应于内燃发动机的燃料需求。因此，在一些情况下，还可能发生过多输送的燃料返回输送到油箱中。特别优选的是：如果所述确定的目标转速位于所述确定的转速上限与所述确定的转速下限之间，则发生所述电动机的转速变化。优选地，只有在确定的目标转速位于由转速限制预定义的目标范围内时才发生对燃料输送泵的致动或对电动机的致动以便产生转速变化。所确定的位于目标范围之外的目标转速最有可能是错误的，并且因此，不执行对所述目标转速的调节。这阻止输送不想要的很大或很小燃料量，这对于整个系统的能效特别有利。因此，目标范围与确定的目标转速之间的匹配充当安全机制。还有利的是：使用待由所述燃料输送泵输送的目标燃料量以及目标压力来进行对所述目标转速的所述确定，其中，在绘制了转速、输送燃料量与所述燃料输送系统中占主导的压力之间的物理关系的特性图的帮助下确定所述目标转速。优选地，电动机的或燃料输送泵的目标转速通过与特性图进行比较的方式确定。如以上已经提及的，对于对应燃料输送泵，特性图绘制了压力、转速与输送量之间的关系。例如，可以从内燃发动机的当前运行状态中推导出目标燃料量。例如，可以从进一步特性图之外预定义或可以从进一步特性图中提供目标压力。优选示例性实施例的特征在于：通过在所述机动车辆的滑行运行期间达到的限定转速值形成所述目标转速，其中，在滑行运行期间，消耗取决于所述内燃发动机的实际负荷的燃料量。对于机动车辆在滑行运行下运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对机动车辆中的内燃发动机的燃料输送系统进行调节的方法，所述燃料输送系统包括用于为所述内燃发动机供应燃料的燃料输送泵，其中，所述燃料输送泵具有可由电动机驱动的泵机构，其中，所述电动机可借助于控制信号致动，并且在所述燃料输送系统中提供了无压力传感器的压力监测器，所述方法的特征在于：由所述控制信号预定义所述电动机的目标转速，其中，预定义了所述目标转速的转速上限和/或转速下限，其中，所述转速上限取决于所述内燃发动机的最大燃料需求，并且所述转速下限取决于所述内燃发动机的最小燃料需求，并且借助于无压力传感器的计算方法确定所述目标转速。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.27 DE 102015207705.51.一种用于对机动车辆中的内燃发动机的燃料输送系统进行调节的方法，所述燃料输送系统包括用于为所述内燃发动机供应燃料的燃料输送泵，其中，所述燃料输送泵具有可由电动机驱动的泵机构，其中，所述电动机可借助于控制信号致动，并且在所述燃料输送系统中提供了无压力传感器的压力监测器，所述方法的特征在于：由所述控制信号预定义所述电动机的目标转速，其中，预定义了所述目标转速的转速上限和/或转速下限，其中，所述转速上限取决于所述内燃发动机的最大燃料需求，并且所述转速下限取决于所述内燃发动机的最小燃料需求，并且借助于无压力传感器的计算方法确定所述目标转速。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：如果所述确定的目标转速位于所述确定的转速上限与所述确定的转速下限之间，则发生所述电动机的转速变化。3.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于：使用待由所述燃料输送泵输送的目标燃料量以及目标压力来进行对所述目标转速的所述确定，其中，在绘制了转速、输送燃料量与所述燃料输送系统中占主导的压力之间的物理关系的特性图的帮助下确定所述目标转速。4.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于：通过在所述机动车辆的滑行运行期间达到的限定转速值形成所述目标转速，其中，在滑行运行期间，消耗取决于所述内燃发动机的实际负荷的燃料量。5.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于：在特性图的帮助下从所述内燃发动机的最大燃料需求和所述燃料输送系统中的压力值中确定所述转速上限，所述特性图特定于所述对应燃料输送系统并且描述了输送燃料量、所述燃料输送系统中的压力与所述燃料输送泵的转速之间的关系。6.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于：在特性图的帮助下从所述内燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·贝伦特，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE