一种借助导轨精确移动的高速路发卡机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种借助导轨精确移动的高速路发卡机，包括计算机中心、计算机终端以及沿车轮行车方向依次设置在收费站处的第一环形线圈、红外感应装置、轴数检测仪、称重仪、第二环形线圈、视频检测器、可移动发卡机、挡车杆、第三环形线圈，第一环形线圈铺设于车道下，用于启动其他装置进入工作状态；所述红外感应系统用于计算车长和速度；所述轴数检测仪和称重仪用于测量车辆整车轴数、轮胎数量及载重；所述第二环形线圈用于激活视频检测器对车辆进行记录工作。本实用新型专利技术使得车辆到达发卡机前，发卡机根据指示，依靠导轨自动调整在垂直车辆行进方向上与车辆的距离，方便驾驶员伸手就能拿到通行卡，极大的提高收费效率。

【技术实现步骤摘要】
一种借助导轨精确移动的高速路发卡机
本技术涉及一种可智能调距的高速路收费发卡机，特别是一种借助导轨精确移动的高速路发卡机。
技术介绍
高速公路收费站的设置能在一定程度上保证高速公路的正常运营，对收回公路建设成本、提高交通管理等有着重要作用，但在收费过程中，车辆的减速、加速过程，不仅会造成出行延误、油耗排放的增加，严重时会造成大范围堵车问题。目前ETC(不停车收费)的运用能在一定程度上缓解以上问题，但就目前全国高速路ETC的运营情况来看，其使用率极低。使用情况较好的北京利用ETC完成缴费的车辆只占所有收费车辆的0.5％左右，这不仅达不到最初建设ETC的目的，还会占用人工收费车道，浪费了有限的道路资源，这使得传统的发卡机发卡、人工收费的方式占据主导地位。然而车辆车停取卡时，受驾驶技术、视力、外部环境等多方面因素影响，驾驶员往往不能正确停靠，使得取卡时需要将上半身探出窗外，更有甚者需要解开安全带再探身，这一过程极大的降低了收费效率，高峰时段极易造成拥堵。故本技术提供一种借助导轨精确移动的高速路发卡机及其控制方法，使得车辆到达发卡机前，发卡机根据终端指示，依靠导轨调整与车辆的距离，使得驾驶员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种借助导轨精确移动的高速路发卡机，其特征在于，包括计算机中心、计算机终端以及沿车轮行车方向依次设置在收费站处的第一环形线圈(1)、红外感应装置(2、10)、轴数检测仪(3)、称重仪(9)、第二环形线圈(8)、视频检测器(7)、可移动发卡机(4)、挡车杆(6)、第三环形线圈(5)，所述的第一环形线圈(1)铺设于车道下，用于启动其他装置进入工作状态；所述红外感应系统设置于道路两侧，用于计算车长和速度；所述轴数检测仪(3)和称重仪(9)用于测量车辆整车轴数、轮胎数量及载重；所述的第二环形线圈(8)铺设于车道下，用于激活视频检测器对车辆进行记录工作；所述的视频检测器(7)用于将检测记录的车辆信息及时...

【技术特征摘要】
1.一种借助导轨精确移动的高速路发卡机，其特征在于，包括计算机中心、计算机终端以及沿车轮行车方向依次设置在收费站处的第一环形线圈(1)、红外感应装置(2、10)、轴数检测仪(3)、称重仪(9)、第二环形线圈(8)、视频检测器(7)、可移动发卡机(4)、挡车杆(6)、第三环形线圈(5)，所述的第一环形线圈(1)铺设于车道下，用于启动其他装置进入工作状态；所述红外感应系统设置于道路两侧，用于计算车长和速度；所述轴数检测仪(3)和称重仪(9)用于测量车辆整车轴数、轮胎数量及载重；所述的第二环形线圈(8)铺设于车道下，用于激活视频检测器对车辆进行记录工作；所述的视频检测器(7)用于将检测记录的车辆信息及时传至自动发卡机的计算机中心进行存储；所述的计算机中心用于根据车辆的实时的车辆信息，分析短时间内车辆运行轨迹，并预测到达可移动发卡机(4)时，可移动发卡机(4)与车辆在垂直车辆前进方向上的距离；所述的计算机终端用于根据计算机中心的分析结果控制可移动发卡机在垂直车辆行进方向上靠近或者背离车辆一定距离；所述挡车杆(6)用于在取卡后抬起，在车辆经过第三环形线圈(5)时落下。2.根据权利要求1所述的借助导轨精确移动的高速路发卡机，其特征在于：所述的红外感应装置包括在道路一侧相隔L距离设置的两个红外线发射器(10)、相对地设置在道路另一侧的两个红外线接收器(2)，两个红外线接收器通过接收到信号的时间差计算车长、速度。3.根据权利要求1所述的借助导轨精确移动的高速路发卡机，其特征在于：所述的轴数识别器包括压力式传感器、传感器密封胶、中心处...

【专利技术属性】
技术研发人员：温惠英，任倩，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东,44