一种双燃料发动机的组合控制开关制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种双燃料发动机的组合控制开关，其包括旋钮(2)，用于控制发动机的状态；拨盘组件(3)，包括盘体(301)和拨杆(302)，盘体(301)上固定设有拨杆(302)；第一转动件(4)，拨杆(302)与第一转动件(4)接触推动第一转动件(4)转动；第二转动件(9)，拨杆(302)与第二转动件(9)接触推动第二转动件(9)转动；燃油开关(6)和燃气开关(11)；第一转动件(4)带动燃油开关(6)打开，或者第二转动件(9)带动燃气开关(11)打开。本组合控制开关具有能分别控制燃油开关和燃气开关，操作过程简单，降低用户操控开关的难度，维持发动机稳定运行的效果。

A combined control switch for a dual fuel engine

The utility model relates to the technical field of the engine, discloses a combination of dual fuel engine control switch, which comprises a knob (2), used to control the state of the engine; the dial component (3) comprises a plate (301), and a shift lever (302), plate (301) fixed on the lever (302); the first rotating member (4), rod (302) and a first rotating member (4) contact to promote the first rotating member (4) rotates; the second rotating member (9), (302) and second lever rotating parts (9) contact to promote the second rotating member (9) rotates; the fuel switch (6) and gas switch (11); the first rotating member (4) drives the fuel switch (6) is opened, or the second rotating member (9) drives a gas switch (11) open. The combined control switch has the functions of controlling fuel switch and gas switch separately, and has simple operation process, and reduces the difficulty of user control switch, so as to maintain the stable operation of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料发动机的组合控制开关
本技术涉及发动机
，尤其涉及了一种双燃料发动机的组合控制开关。
技术介绍
当前，以汽油、柴油、天然气、液化气等做为燃料的小型发动机及其驱动的电力设备主要为医院、酒店、家庭、城建、环保等领域提供临时电源、可移动动力和专用机械。近年来随着野外露营、探险的热度增加，小型发动机也为其提供临时电源。现有的双燃料发动机，燃料切换开关、各种燃料开关、阻风门控制、熄火开关普遍单独设置。在启动发动机时，要先选择所用燃料，打开熄火开关，再调整阻风门开启角度来调整空燃比，并打开燃料开关后通过手动或电动启动发动机；发动机启动后又要及时打开阻风门，使得发动机稳定运行；关闭发动机时，又要按下熄火开关和燃料开关。这种方式操作繁琐，效率低下，且存在用户忘记关燃料开关，以及两种燃料同时进入发动机等潜在危险，造成燃料泄漏、发动机损坏和火灾隐患。
技术实现思路
本技术针对现有技术中发动机开关操作繁琐、两种燃料同时进入发动机后发生危险的缺点，提供了一种双燃料发动机的组合控制开关。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种双燃料发动机的组合控制开关，包括旋钮，用于控制发动机的状态；拨盘组件，包括盘体和拨杆，盘体上固定设有拨杆；第一转动件，拨杆与第一转动件接触推动第一转动件转动；第二转动件，拨杆与第二转动件接触推动第二转动件转动；燃油开关和燃气开关；旋钮带动盘体旋转，盘体带动拨杆旋转，拨杆从而带动第一转动件旋转，第一转动件带动燃油开关打开；旋钮带动盘体旋转，盘体带动拨杆旋转，拨杆从而带动第二转动件旋转，第二转动件带动燃气开关打开。作为优选，第一转动件上设有第一滑槽，拨杆与伸入到第一滑槽推动第一转动件转动；第二转动件设有第二滑槽，拨杆与伸入到第二滑槽推动第二转动件转动。作为优选，第一转动件上设有第一凸台，燃油开关上设有第一旋转件，第一凸台带动第一旋转件转动。作为优选，第二转动件上设有第二凸台，燃气开关上设有第二旋转件，第二凸台带动第二旋转件转动。作为优选，还包括支架，燃油开关和燃气开关设置在支架上；拨盘组件还包括限位杆，盘体上设有限位杆，限位杆上设有限位凸块，支架上设有限位凹槽，限位凸块在限位凹槽内滑动。作为优选，拨盘组件还包括轨道，盘体上设有轨道，轨道包括左斜段、水平段和右斜段，水平段分别与左斜段、右斜段连接。作为优选，还包括阻风门拉线组件，阻风门拉线组件包括阻风门套管、阻风门拉线和复位弹簧，阻风门套管设置在支架上，阻风门套管内设有阻风门拉线，阻风门拉线在轨道上滑动，复位弹簧一端与阻风门拉线连接，复位弹簧另一端与阻风门套管连接。作为优选，还包括面板，面板上设有安装柱，安装柱与支架连接，面板内设有旋钮。作为优选，盘体上设有第一凸块，面板上设有熄火开关，第一凸块与熄火开关接触，第一凸块用于控制熄火开关的开闭。作为优选，第二转动件上设有第二凸块，面板上设有微动开关，第二凸块与微动开关接触，第二凸块用于控制微动开关的开闭。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：旋钮从“OFF”档旋转到“GAS”档时，能同时打开燃油开关和阻风门；旋钮从“OFF”档旋转到“LPG”档时，能同时打开燃气开关和阻风门，关闭燃油开关，并切断燃油管理的汽油进入；旋钮转到“OFF”档时，能在关闭燃油开关、燃气开关和阻风门的同时使发动机熄火，本组合控制开关具有能分别控制燃油开关和燃气开关，操作过程简单，降低用户操控开关的难度，维持发动机稳定运行的效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的爆炸结构示意图。图3是面板的结构示意图。图4是拨盘组件、第一转动件和第二转动件的配合结构示意图。图5是拨盘组件和支架的配合结构示意图。图6是拨盘组件和阻风门拉线组件的配合结构示意图。图7是图6中A的放大示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—面板、101—安装柱、2—旋钮、3—拨盘组件、301—盘体、3011—第一凸块、302—拨杆、303—轨道、3031—右斜段、3032—水平段、3033—左斜段、304—限位杆、3041—限位凸块、4—第一转动件、401—第一凸台、402—第一滑槽、5—支架、501—限位凹槽、6—燃油开关、601—第一旋转件、7—阻风门拉线组件、701—阻风门拉线、702—复位弹簧、703—阻风门套管、8—熄火开关、9—第二转动件、901—第二凸台、902—第二滑槽、903—第二凸块、10—微动开关、11—燃气开关、1101—第二旋转件。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种双燃料发动机的组合控制开关，如图1-7所示，包括旋钮2，用于控制发动机的状态；拨盘组件3，包括盘体301和拨杆302，盘体301上固定设有拨杆302；第一转动件4，拨杆302与第一转动件4接触推动第一转动件4转动；第二转动件9，拨杆302与第二转动件9接触推动第二转动件9转动；燃油开关6和燃气开关11；旋钮2带动盘体301旋转，盘体301带动拨杆302旋转，拨杆302从而带动第一转动件4旋转，第一转动件4带动燃油开关6打开；旋钮2带动盘体301旋转，盘体301带动拨杆302旋转，拨杆302从而带动第二转动件9旋转，第二转动件9带动燃气开关11打开。第一转动件4上设有第一滑槽402，拨杆302与伸入到第一滑槽402推动第一转动件4转动；第二转动件9设有第二滑槽902，拨杆302与伸入到第二滑槽902推动第二转动件9转动。第一转动件4上设有第一凸台401，燃油开关6上设有第一旋转件601，第一凸台401带动第一旋转件601转动。第二转动件9上设有第二凸台901，燃气开关11上设有第二旋转件1101，第二凸台901带动第二旋转件1101转动。还包括支架5，燃油开关6和燃气开关11设置在支架5上；拨盘组件3还包括限位杆304，盘体301上设有限位杆304，限位杆304上设有限位凸块3041，支架5上设有限位凹槽501，限位凸块3041在限位凹槽501内滑动。通过限位凸块3041在限位凹槽501内滑动，限制盘体301的转动角度，从而限制第一转动件4和第二转动件9的转动角度。拨盘组件3还包括轨道303，盘体301上设有轨道303，轨道303包括左斜段3033、水平段3032和右斜段3031，水平段3032分别与左斜段3033、右斜段3031连接。还包括阻风门拉线组件7，阻风门拉线组件7包括阻风门套管703、阻风门拉线701和复位弹簧702，阻风门套管703设置在支架5上，阻风门套管703内设有阻风门拉线701，阻风门拉线701在轨道303上滑动，复位弹簧702一端与阻风门拉线701连接，复位弹簧702另一端与阻风门套管703连接。还包括面板1，面板1上设有安装柱101，安装柱101与支架5连接，面板1内设有旋钮2。面板1印有“OFF”、“GAS”、和“LPG”字体的丝印。盘体301上设有第一凸块3011，面板1上设有熄火开关8，第一凸块3011与熄火开关8接触，第一凸块3011用于控制熄火开关8的开闭。第二转动件9上设有第二凸块903，面板1上设有微动开关10，第二凸块903与微动开关10接触，第二凸块903用于控制微动开关10的开闭。燃油开关6内设有燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料发动机的组合控制开关，其特征在于：包括旋钮(2)，用于控制发动机的状态；拨盘组件(3)，包括盘体(301)和拨杆(302)，盘体(301)上固定设有拨杆(302)；第一转动件(4)，拨杆(302)与第一转动件(4)接触推动第一转动件(4)转动；第二转动件(9)，拨杆(302)与第二转动件(9)接触推动第二转动件(9)转动；燃油开关(6)和燃气开关(11)；旋钮(2)带动盘体(301)旋转，盘体(301)带动拨杆(302)旋转，拨杆(302)从而带动第一转动件(4)旋转，第一转动件(4)带动燃油开关(6)打开；旋钮(2)带动盘体(301)旋转，盘体(301)带动拨杆(302)旋转，拨杆(302)从而带动第二转动件(9)旋转，第二转动件(9)带动燃气开关(11)打开。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机的组合控制开关，其特征在于：包括旋钮(2)，用于控制发动机的状态；拨盘组件(3)，包括盘体(301)和拨杆(302)，盘体(301)上固定设有拨杆(302)；第一转动件(4)，拨杆(302)与第一转动件(4)接触推动第一转动件(4)转动；第二转动件(9)，拨杆(302)与第二转动件(9)接触推动第二转动件(9)转动；燃油开关(6)和燃气开关(11)；旋钮(2)带动盘体(301)旋转，盘体(301)带动拨杆(302)旋转，拨杆(302)从而带动第一转动件(4)旋转，第一转动件(4)带动燃油开关(6)打开；旋钮(2)带动盘体(301)旋转，盘体(301)带动拨杆(302)旋转，拨杆(302)从而带动第二转动件(9)旋转，第二转动件(9)带动燃气开关(11)打开。2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机的组合控制开关，其特征在于：第一转动件(4)上设有第一滑槽(402)，拨杆(302)与伸入到第一滑槽(402)推动第一转动件(4)转动；第二转动件(9)设有第二滑槽(902)，拨杆(302)与伸入到第二滑槽(902)推动第二转动件(9)转动。3.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机的组合控制开关，其特征在于：第一转动件(4)上设有第一凸台(401)，燃油开关(6)上设有第一旋转件(601)，第一凸台(401)带动第一旋转件(601)转动。4.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机的组合控制开关，其特征在于：第二转动件(9)上设有第二凸台(901)，燃气开关(11)上设有第二旋转件(1101)，第二凸台(901)带动第二旋转件(1101)转动。5.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机的组合控制开关，其特征在于：还包括支架(5)，燃油开关(6)和燃气开关(11)设置在支架(5)上；拨盘组件(3)还包括限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐龙鑫，李杰，
申请(专利权)人：杭州宝洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33