转向架基础制动管路用排水装置及带有该装置的轨道车辆制造方法及图纸

转向架基础制动管路用排水装置涉及轨道车辆转向架基础制动管路技术领域，该装置包括一个实心箱体、用于将所述实心箱体固连到转向架构架上的两个螺栓以及用于排除管路积水的两个快速插头，所述实心箱体内部设有横向气路通道、第一纵向气路通道、第二纵向气路通道、两个排水通道和两个安装通孔。本发明专利技术可将转向架基础制动管路中各条气路通道集成至一起后，提供一个最低点通道，使用螺堵或快速插接头对此最低点通道进行密封和快速拆装，实现管路中冷凝积水的快速排出；通过使用该装置，可在不拆卸轨道车辆转向架基础制动管路安装的基础上，实现将管路中的冷凝积水排出；该装置具有结构简单、操作方便、功能性好、易维护的优点。

A drainage device for a bogie base brake line and a rail vehicle with the device

Bogie foundation braking pipeline drainage device relates to the rail vehicle bogie foundation braking pipeline technical field, which comprises a solid body, for the two fast plug of the solid body is fixedly connected to the bogie frame and two bolts for removal of water pipeline, the inside of the box is provided with a horizontal gas solid channel, the first longitudinal gas channel and second vertical air passage and two drainage channels and two installation holes. The invention can be turned to the frame based brake pipeline, the gas channel to integrate together, provide a low channel, using the screw plug or plug in the lowest channel fast sealing and quick disassembly, rapid discharge condensed water pipeline is realized; by using the device, without dismantling rail vehicle steering based on the frame based brake pipe installation, the water discharge condensate in the pipeline; the utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, good functionality and easy maintenance.

【技术实现步骤摘要】
转向架基础制动管路用排水装置及带有该装置的轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆转向架基础制动管路
，具体涉及一种转向架基础制动管路用排水装置及带有该装置的轨道车辆。
技术介绍
国内外轨道车辆在进行长时间远距离运行过程中，在经历冷热环境变化后，转向架基础制动管路内会积存大量冷凝水，这些冷凝水若不及时被排出，将会对制动缸和管路接头都有损害，给车辆运行带来不安全隐患。目前，排出冷凝积水的方法都是通过拆除软管及接头的方法。此种排出积水的方式操作不方便，并且，经常拆装软管容易造成管路连接密封性能降低，使制动管路出现不安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有通过拆除软管及接头排除冷凝积水的方法存在的操作不方便，容易造成管路连接密封性能降低，给车辆运行带来不安全隐患的技术问题，本专利技术提供一种转向架基础制动管路用排水装置及带有该装置的轨道车辆。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：转向架基础制动管路用排水装置，其包括一个实心箱体、用于将所述实心箱体固连到转向架构架上的两个螺栓以及用于排除管路积水的两个快速插头，所述实心箱体内部设有横向气路通道、第一纵向气路通道、第二纵向气路通道、两个排水通道和两个安装通孔；两个螺栓与两个安装通孔螺纹连接；横向气路通道和第二纵向气路通道相通，并且横向气路通道的底部与一个排水通道的顶部相连通；第一纵向气路通道的底部与另一个排水通道的顶部相连通，两个排水通道的底部各通过一个快速插头密封；横向气路通道的一端设有一个左侧软管接口，另一端设有一个右侧软管接口；第一纵向气路通道的一端设有一个前侧软管接口，另一端设有一个后侧上不锈钢管接口；第二纵向气路通道的一端设有一个后侧下不锈钢管接口，另一端与横向气路通道的中部连接。带有上述转向架基础制动管路用排水装置的轨道车辆，其包括转向架构架、转向架基础制动管路和排水装置，所述排水装置包括一个实心箱体、用于将所述实心箱体固连到转向架构架上的两个螺栓以及用于排除管路积水的两个快速插头，所述实心箱体内部设有横向气路通道、第一纵向气路通道、第二纵向气路通道、两个排水通道和两个安装通孔；两个螺栓与两个安装通孔螺纹连接；横向气路通道和第二纵向气路通道相通，并且横向气路通道的底部与一个排水通道的顶部相连通；第一纵向气路通道的底部与另一个排水通道的顶部相连通，两个排水通道的底部各通过一个快速插头密封；横向气路通道的一端设有一个左侧软管接口，另一端设有一个右侧软管接口；第一纵向气路通道的一端设有一个前侧软管接口，另一端设有一个后侧上不锈钢管接口；第二纵向气路通道的一端设有一个后侧下不锈钢管接口，另一端与横向气路通道的中部连接；转向架基础制动管路的不锈钢管分别通过后侧上不锈钢管接口、后侧下不锈钢管接口与实心箱体相连，转向架基础制动管路的软管分别通过左侧软管接口、右侧软管接口、前侧软管接口与实心箱体相连。本专利技术的有益效果是：本专利技术可将转向架基础制动管路中各条气路通道集成至一起后，提供一个最低点通道，使用螺堵或快速插接头对此最低点通道进行密封和快速拆装，实现管路中冷凝积水的快速排出。本专利技术中的主体结构实心箱体由材料整体加工而成，内部加工成气路通道，并加工出安装通孔和排水通道，整体密封性能好，坚固耐用。通过使用该装置，可在不拆卸轨道车辆转向架基础制动管路安装的基础上，即，能在转向架基础制动气路正常工作的情况下，实现将管路中的冷凝积水排出。此外，本专利技术的排水装置具有结构简单、操作方便、功能性好、易维护的优点。附图说明图1是本专利技术转向架基础制动管路用排水装置的结构示意图。图2是图1仰视角度下的结构示意图。图3是本专利技术转向架基础制动管路用排水装置另一视角下的结构示意图。图4是图3仰视角度下的结构示意图。图5是本专利技术将实心箱体透明化之后的俯视结构示意图。图6是将本专利技术排水装置与不锈钢管连接后，再将实心箱体透明化之后的结构示意图。图7是将本专利技术排水装置与不锈钢管连接后的结构示意图。图8是将本专利技术排水装置与不锈钢管连接后另一视角下的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1至图8所示，本专利技术的转向架基础制动管路用排水装置包括一个实心箱体、用于将所述实心箱体固连到转向架构架上的两个螺栓1以及用于排除管路积水的两个快速插头2，所述实心箱体内部设有横向气路通道3、第一纵向气路通道4、第二纵向气路通道5、两个排水通道6和两个安装通孔7；两个螺栓1与两个安装通孔7螺纹连接。横向气路通道3和第二纵向气路通道5相通，并且横向气路通道3的底部与一个排水通道6的顶部相连通；第一纵向气路通道4的底部与另一个排水通道6的顶部相连通，两个排水通道6的底部各通过一个螺堵或快速插头2密封，实现快速排水和密封功能。横向气路通道3的一端设有一个左侧软管接口3-1，另一端设有一个右侧软管接口3-2；第一纵向气路通道4的一端设有一个前侧软管接口4-1，另一端设有一个后侧上不锈钢管接口4-2；第二纵向气路通道5的一端设有一个后侧下不锈钢管接口5-1，另一端与横向气路通道3的中部连接。本专利技术带有上述转向架基础制动管路用排水装置的轨道车辆包括：转向架构架、转向架基础制动管路和排水装置，转向架基础制动管路的不锈钢管8分别通过后侧上不锈钢管接口4-2、后侧下不锈钢管接口5-1与实心箱体相连，转向架基础制动管路的软管分别通过左侧软管接口3-1、右侧软管接口3-2、前侧软管接口4-1与实心箱体相连。本专利技术排水装置中的主体结构实心箱体是由材料整体加工而成，并在其上设置两个安装通孔7，由螺栓1固定安装于转向架构架的底部。实心箱体与不锈钢管8通过螺纹管接件连接在一起，然后通过管卡固定在转向架上；实心箱体与制动缸通过螺纹管接件和软管连接在一起。在不拆除转向架基础制动各管路的情况下，直接将实心箱体上的螺堵或快速插头2拆下，即可实现快速排出管路中积水的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
转向架基础制动管路用排水装置，其特征在于，该装置包括一个实心箱体、用于将所述实心箱体固连到转向架构架上的两个螺栓(1)以及用于排除管路积水的两个快速插头(2)，所述实心箱体内部设有横向气路通道(3)、第一纵向气路通道(4)、第二纵向气路通道(5)、两个排水通道(6)和两个安装通孔(7)；两个螺栓(1)与两个安装通孔(7)螺纹连接；横向气路通道(3)和第二纵向气路通道(5)相通，并且横向气路通道(3)的底部与一个排水通道(6)的顶部相连通；第一纵向气路通道(4)的底部与另一个排水通道(6)的顶部相连通，两个排水通道(6)的底部各通过一个快速插头(2)密封；横向气路通道(3)的一端设有一个左侧软管接口(3‑1)，另一端设有一个右侧软管接口(3‑2)；第一纵向气路通道(4)的一端设有一个前侧软管接口(4‑1)，另一端设有一个后侧上不锈钢管接口(4‑2)；第二纵向气路通道(5)的一端设有一个后侧下不锈钢管接口(5‑1)，另一端与横向气路通道(3)的中部连接。

【技术特征摘要】
1.转向架基础制动管路用排水装置，其特征在于，该装置包括一个实心箱体、用于将所述实心箱体固连到转向架构架上的两个螺栓(1)以及用于排除管路积水的两个快速插头(2)，所述实心箱体内部设有横向气路通道(3)、第一纵向气路通道(4)、第二纵向气路通道(5)、两个排水通道(6)和两个安装通孔(7)；两个螺栓(1)与两个安装通孔(7)螺纹连接；横向气路通道(3)和第二纵向气路通道(5)相通，并且横向气路通道(3)的底部与一个排水通道(6)的顶部相连通；第一纵向气路通道(4)的底部与另一个排水通道(6)的顶部相连通，两个排水通道(6)的底部各通过一个快速插头(2)密封；横向气路通道(3)的一端设有一个左侧软管接口(3-1)，另一端设有一个右侧软管接口(3-2)；第一纵向气路通道(4)的一端设有一个前侧软管接口(4-1)，另一端设有一个后侧上不锈钢管接口(4-2)；第二纵向气路通道(5)的一端设有一个后侧下不锈钢管接口(5-1)，另一端与横向气路通道(3)的中部连接。2.带有权利要求1所述转向架基础制动管路用排水装置的轨道车辆，其包括转向架构架、转向架基础制动管路和排水装置，其特征在于，所述排水装置包括一个实心箱体、用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文康，刘志远，薛世海，刘海涛，王凯风，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22