胶条的制造方法以及充气轮胎的制造方法技术

本发明专利技术的课题为通过在缎带状的胶条中形成耳部，而使内衬层的厚度均一。本发明专利技术中的内衬层用胶条为热塑性弹性体组合物胶条，用于以螺旋状卷绕在圆筒转鼓上而形成的、形状与完成截面形状相近的轮胎用内衬层；该胶条由下述第1层和下述第2层的积层体构成，第1层由(A)相对于苯乙烯‑异丁烯‑苯乙烯三嵌段共聚物100质量份，还含有有机化处理粘土矿物0.1～50质量份的热塑性弹性体组合物形成，第2层由(B)含有苯乙烯‑异戊二烯‑苯乙烯三嵌段共聚物以及苯乙烯‑异丁烯二嵌段共聚物中的至少任意一种的热塑性弹性体组合物形成，所述胶条具有胶条本体及配置于其两侧的耳部、所述胶条本体的厚度(T1)为0.05mm～1.0mm，所述耳部的厚度(T2)较所述胶条本体的厚度(T1)薄，耳部的宽度(W2)为0.5mm～5.0mm。

Manufacturing method of adhesive strip and manufacturing method of inflatable tire

The present invention is to form an ear in a ribbon shaped rubber strip, so that the thickness of the lining layer is uniform. The lining layer of the invention of the adhesive tape for the thermoplastic elastomer composition rubber lining, shape for spirally wound in the cylindrical drum formed, similar to complete the section shape of the tire; the adhesive strip is composed of the following first layers and second layers of the laminate, consists of first layers (A) relative to styrene styrene three block copolymer of isobutylene 100 phr, organic clay mineral processing 0.1 to 50 parts by weight of a thermoplastic elastomer composition formed by second layers (B) containing styrene isoprene styrene three block copolymer and styrene block copolymer of isobutylene in at least two any kind of hot forming thermoplastic elastomer composition, the strip has a rubber strip body and configuration on both sides of the ear, the strip body thickness (T1) of 0.05mm ~ 1.0mm, the ear thickness (T2) The thickness of the colloid is thinner than the T1, and the width of the ear (W2) is 0.5mm to 5.0mm.

【技术实现步骤摘要】
胶条的制造方法以及充气轮胎的制造方法本申请是基于以下中国专利申请的分案申请：原案申请日：2012年07月09日原案申请号：201280045035.6(PCT/JP2012/067450)原案申请名称：胶条的制造方法以及充气轮胎的制造方法
本专利技术涉及一种充气轮胎上使用的内衬层用胶条(strip)、该胶条的制造方法，以及使用该胶条的充气轮胎的制造方法。
技术介绍
近年来，出于对汽车低油耗化的强烈社会需要，人们谋求轮胎的轻量化；在轮胎部件中，对于设置在轮胎内部、具有减少空气从充气轮胎内部向外部的泄漏量的功能的内衬层，轻量化等也在进行中。专利文献1(日本专利特开2007-291256号公报)中，作为可以同时实现抑制气压降低、提高耐久性及提高燃油经济性的充气轮胎，提供了一种将内衬层用橡胶组合物用于内衬层而成的充气轮胎，该橡胶组合物中，相对于天然橡胶和/或合成橡胶形成的橡胶成分100质量份，至少还含有15～30质量份范围内的乙烯-乙烯醇共聚物。但是，专利文献1的技术中，使用该橡胶组合物的橡胶片的厚度达1mm，在轮胎的轻量化的点上有改善的余地。专利文献2(日本专利特开平9-165469号公报)提出使用空气透过率低的尼龙形成内衬层，提高其与橡胶组合物轮胎内侧或胎体层的粘合性。但是，专利文献2的技术中，因形成了尼龙膜层，尼龙膜在RFL处理后必须与由橡胶形成的橡胶糊相粘合，存在工序复杂化的问题。进一步地，在硫化工序中，气囊在未硫化轮胎的内侧膨胀而导致内衬层的尼龙在加热状态下和气囊接触，存在内衬层与气囊粘附、粘合并发生破损的问题。热塑性弹性体的厚度相比丁基系橡胶更薄，也显示出高耐空气透过性，但与内衬层所邻接的隔离胶橡胶或胎体橡胶的硫化粘合力相比丁基系橡胶更差。内衬层的硫化粘合力低的话，空气就混入内衬层和隔离胶或胎体之间形成大量小气泡，产生所谓气泡现象。该现象会在轮胎的内侧形成小斑点，从而给用户外观不良的印象。进一步地，行驶中内衬层和隔离胶或胎体之间会以空气为起点发生剥离，因而出现内衬层发生裂纹，轮胎内压降低的问题。专利文献3(日本专利特开2010-13646号公报)中提出了在热塑性弹性体SIB中作为增粘剂使用石油树脂、萜类树脂，提高粘合力。但是，混合除了SIBS以外的聚酰胺系聚合物，会产生耐屈挠裂纹性降低的问题。此外专利文献4(日本专利特开2010-100675号公报)中提出了，在可以与SIBS以硫磺交联的聚合物混合物中，使用天然松香、萜烯、香豆酮茚树脂、石油树脂或烷基酚树脂等作为增粘剂，提高胎体帘布层橡胶的粘合性。但是，在相对于SIBS100重量份，混合可用硫磺硫化的聚合物10～300重量份的技术中，当可用硫磺硫化的聚合物为100重量份以下时，就变成SIBS为基质(海部分)、可用硫磺硫化的聚合物为畴结构(岛部分)，与胎体橡胶的接触界面上的粘合力得不到提高。此外，当可用硫磺交联的聚合物为100重量份以上时，丁基橡胶以外的情况阻气性降低，丁基橡胶的情况粘合力降低，进一步地，视混合的聚合物不同，有时还有粘着力增高、无法制作厚度在600μm以下的薄膜的问题。此外为了谋求轮胎的轻量化，提出一种由含热可塑性树脂的材料制成的膜。但是使用薄的热塑性树脂的内衬层制造轮胎时，硫化工序的压力使其一部分变得过薄，结果轮胎制品内衬层的制成厚度变得比设计的要薄。制成的较薄的内衬层会在这些位置上出现胎体帘线突出可见的现象(明线)，除了给用户内部外观较差的印象之外，如果内衬层较薄，局部的阻气性会变差，轮胎内压下降，最坏的情况下会有爆胎的担忧。此外，在轮胎行驶时，内衬层的胎肩部附近承受很大的剪切应变作用。将含有热塑性树脂的材料用作内衬层时，由于该剪切应变，内衬层与胎体帘布层的粘合界面容易发生剥离，有发生轮胎空气泄漏的问题。专利文献5(国际公开2008/029781号公报)中使用混合了热塑性树脂与热塑性弹性体的薄膜积层体的胶条制造轮胎。通过做成积层体，可以改善阻气性、粘合性，使缎带状的胶条之间的接合成为可能。但是，该技术的薄膜积层体的未硫化生外胎的厚度是一定的，将该厚度减薄的话，则硫化后制成的轮胎的胎肩加强部等处有可能变薄。专利文献6(日本专利特开2009-220460号公报)公开了一种使用挤出模头挤出成形的内衬层材料的制造方法，该方法为：将以热塑性树脂为海成分、橡胶为岛成分的热塑性弹性体组合物用挤出模头挤出成形为薄片状，模头狭缝的截面形状为从该狭缝的中心部到狭缝两端部之间具有厚壁挤出部，同时，相对于狭缝长轴方向的厚度变化部分的长度Δl，厚度增加部分Δt的比率(％)为0.01～10％。通过所述构成，提高防止漏气的效果、获得不易剥离的特性。但是，挤出模具的尺寸难以改变，制造的轮胎大小受到限制。即使准备数种挤出模具，改变尺寸时的转换耗费时间，结果降低了生产率。专利文献7(日本专利特开2000-254980号公报)公开了通过将缎带状的未硫化胶条依次卷绕在圆筒转鼓上，形成轮廓形状与期望的完成截面形状相近的橡胶部件。传统来说，充气轮胎所使用的内衬层一般是用橡胶挤出机等连续挤出成形为特定的完成截面形状，其完成截面形状是由设置于橡胶挤出机头部的模头决定的。以完成截面形状挤出成形的传统方法中，由于橡胶部件的截面尺寸较大，也需要使用大型的橡胶挤出机，其结果是生产线无法小型化。此外，为了解决多品种小批量生产的下降的等问题，不得不根据轮胎的种类等准备多种模头，而且每次更换制造轮胎的种类时，需要进行更换或调整所述模头等操作。但是，用缎带状的胶条形成轮胎部件时，由于橡胶组合物相互间的粘附性，加工性上存在问题，此外，用胶条形成的橡胶部件的形状在保管中有发生变形的问题。专利文献8(日本专利特开2010-058437号公报)公开了以下方法：用模具将熔融树脂挤出为片状，对于挤出的树脂片，将其用至少一方具有形成的凸起形状的模辊和轧辊夹住，转印突起形状形成切断槽后冷却固化，由此使薄片成形的方法。专利文献9(日本专利特开平9-19987号公报)中公开了一种用于改善内衬层与橡胶层的粘合性的积层体。其通过在内衬层两侧设置粘合层，粘合层在内衬层的重叠部分上相互接触，通过加热而牢固地粘结，因此提高了空气压保持性。但是，在硫化工序中，该用于重叠内衬层的粘合层与气囊在加热状态下产生接触，其有黏着于气囊的问题。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2007-291256号公报专利文献2：日本专利特开平9-165469号公报专利文献3：日本专利特开2010-13646号公报专利文献4：日本专利特开2010-100675号公报专利文献5：国际公开第2008/029781号专利文献6：日本专利特开2009-220460号公报专利文献7：日本专利特开2000-254980号公报专利文献8：日本专利特开2010-058437号公报专利文献9：日本专利特开平9-19987号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术提供一种使用于内衬层的缎带状胶条及其制造方法，以及使用该胶条的充气轮胎的制造方法。胶条通常具有扁平的矩形截面形状。因此，重叠特定宽度的缎带状的胶条来制作宽度更宽的薄片时，胶条的两端部分的重叠部分变厚，完成的薄片的表面上形成凹凸形状。因此，本专利技术的第一个目的是通过在缎带状的胶条上形成耳部，使内衬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于形成内衬层的胶条，该胶条为热塑性弹性体组合物胶条，用于以螺旋状卷绕在圆筒转鼓上而形成的、形状与完成截面形状相近的轮胎用内衬层；该胶条由下述第1层和下述第2层的积层体构成，第1层由相对于由苯乙烯‑异丁烯‑苯乙烯三嵌段共聚物所形成的弹性体成分100质量份，还含有有机化处理粘土矿物0.1～50质量份的热塑性弹性体组合物形成，第2层由含有苯乙烯‑异戊二烯‑苯乙烯三嵌段共聚物以及苯乙烯‑异丁烯二嵌段共聚物中的至少任意一种的热塑性弹性体组合物形成，所述第1层和第2层中进一步含有硫磺，所述胶条具有胶条本体及配置于其两侧的耳部、所述胶条本体的厚度(T1)为0.05～1.0mm，所述耳部的厚度(T2)较所述胶条本体的厚度(T1)薄，耳部的宽度(W2)为0.5～5.0mm。

【技术特征摘要】
2011.09.16 JP 2011-203217;2011.09.27 JP 2011-210971.一种用于形成内衬层的胶条，该胶条为热塑性弹性体组合物胶条，用于以螺旋状卷绕在圆筒转鼓上而形成的、形状与完成截面形状相近的轮胎用内衬层；该胶条由下述第1层和下述第2层的积层体构成，第1层由相对于由苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物所形成的弹性体成分100质量份，还含有有机化处理粘土矿物0.1～50质量份的热塑性弹性体组合物形成，第2层由含有苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物以及苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物中的至少任意一种的热塑性弹性体组合物形成，所述第1层和第2层中进一步含有硫磺，所述胶条具有胶条本体及配置于其两侧的耳部、所述胶条本体的厚度(T1)为0.05～1.0mm，所述耳部的厚度(T2)较所述胶条本体的厚度(T1)薄，耳部的宽度(W2)为0.5～5.0mm。2.根据权利要求1所述的胶条，其特征在于，所述苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物的重均分子量为5万～40万，苯乙烯成分含量为10～30质量％。3.根据权利要求1或2所述的胶条，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：井本洋二，杉本睦树，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP