一种汽油发动机用电感点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架的上部与次级骨架卡接在一起；所述输入端子为两个，其下端分别通过一导电连接片与初级骨架固定连接，所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在导电连接片上设有一卡口，所述导电连接块位于该卡口内；在壳体的一侧成型有一高压连接柱，在该高压连接柱内成型有螺钉孔，所述高压输出螺钉穿过导电垫板后插入螺钉孔内；在壳体由环氧树脂填充并密封。本实用新型专利技术能够通过机械设备进行自动化装配，从而大大提高点火线圈的装配效率，并且提高装配的稳定性和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机用电感点火线圈
本技术涉及点火线圈
，尤其涉及一种汽油发动机用电感点火线圈。
技术介绍
在汽车、摩托车等车用汽油发动机上，点火线圈是为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件；是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压，通过火花塞产生电火花。传统的点火线圈主要由壳体、铁芯、初级线圈和初级骨架、次级线圈和次级骨架、以及输入端子、高压输出螺钉等构成；由于点火线圈的结构特点，在装配过程中，通常是先分别将初级线圈和初级骨架、次级线圈和次级骨架绕制好，然后将进行初级骨架和次级骨架的装配，装配过程中需要将初级线圈的首端和次级线圈的首端同时与一输入端子相连；但目前，在连接过程中，主要通过人工进行绕线、焊接等方式进行连接，不仅装配稳定性差，并且装配效率也非常低。同时，在壳体的注塑加工过程中，需要人工装配高压输出螺钉，这也进一步降低了生产效率。另外，现有点火线圈的铁芯安装方式固定，无法满足客户对不同安装角度的需求；并且，点火线圈的防水效果较差，尤其是初级线圈容易进水，从而影响点火线圈的使用。
技术实现思路
针本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架套设在铁芯上，并与铁芯固定连接；所述初级线圈绕设在初级骨架上，次级线圈绕设在次级骨架上；所述初级骨架的下端从上至下插入次级骨架内，其上部与次级骨架卡接在一起；所述次级骨架设于壳体内，且铁芯的下端穿过壳体的下端；其特征在于：所述输入端子为两个，并竖直设于初级骨架的两侧，其下端分别通过一水平设置的导电连接片与初级骨架固定连接，所述初级线圈的首端和尾端分别与两导电连接片固定连接；所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在与初级线圈首端相连的导电连接片上设有...

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架套设在铁芯上，并与铁芯固定连接；所述初级线圈绕设在初级骨架上，次级线圈绕设在次级骨架上；所述初级骨架的下端从上至下插入次级骨架内，其上部与次级骨架卡接在一起；所述次级骨架设于壳体内，且铁芯的下端穿过壳体的下端；其特征在于：所述输入端子为两个，并竖直设于初级骨架的两侧，其下端分别通过一水平设置的导电连接片与初级骨架固定连接，所述初级线圈的首端和尾端分别与两导电连接片固定连接；所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在与初级线圈首端相连的导电连接片上设有一与导电连接块相对应的卡口，所述导电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇刚，
申请(专利权)人：重庆和诚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50