行李厢盖的鹅颈形铰链的枢转元件的隔音罩制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆开闭件的鹅颈式铰链(6)的枢转元件(10)，所述枢转元件包括：本体(12)，所述本体具有形成凹腔的壳体(14)，所述凹腔用于枢转地接收所述铰链的鹅颈形枢转臂(8)的端部，以及所述本体具有与所述凹腔相邻的至少一个装配支架(15)。所述枢转元件(10)还包括所述本体(12)的隔音罩(16)，当所述隔音罩放置在所述本体(12)上时所述隔音罩包围所述本体(12)的壳体(14)。所述鹅颈式铰链(6)包括鹅颈形枢转臂(8)以及支撑所述枢转臂(8)的这种枢转元件(10)。本发明专利技术还涉及一种车身(4)，所述车身包括这种鹅颈式铰链(6)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】行李厢盖的鹅颈形铰链的枢转元件的隔音罩
本专利技术涉及机动车辆领域。更具体地，本专利技术涉及与机动车辆的车身固定的行李厢盖的铰链。
技术介绍
公布的专利文件FR2928883B1公开了一种将行李厢盖装配在车身上的方法。所述行李厢盖借助于鹅颈式铰链来装配。所述铰链每个都包括要刚性地与所述行李厢盖附接的鹅颈形臂，以及包括要装配到所述车身上的枢转元件，所述臂枢转地装配在所述枢转元件上。所述枢转元件包括由压花钢板制成的本体，所述本体具有用于接收所述鹅颈臂的端部的凹腔，还具有围绕所述凹腔的装配支架。在操纵行李厢盖时，铰链臂与枢转元件之间产生的摩擦力直接影响所述行李厢盖的运动精度和易操纵性。所述臂通常借助于杆和一个或多个衬套与所述壳体枢转地连接。根据所述腔体的形状，尺寸和几何精度可能会发生变化。此外，根据所述腔体的深度，压花可能导致困难。事实上，需要预见所述凹腔的侧壁轻微倾斜，从而便于压花加工。因此，所述臂与所述铰链壳体之间的衬套不能通过侧壁之间的压缩而被恰当地固定，并因此不能围绕轴线旋转。这可能导致在操纵行李厢盖时的不必要的噪音、不必要的摩擦力矩以及额外的作用力。此外，环境空气抽风机通常设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆开闭件的鹅颈式铰链(6)的枢转元件(10)，所述枢转元件包括：‑本体(12)，所述本体具有形成凹腔的壳体(14)，所述凹腔用于枢转地接收所述铰链的鹅颈形枢转臂(8)的端部，以及所述本体具有与所述凹腔相邻的至少一个装配支架(15)；其特征在于，所述枢转元件(10)还包括：‑所述本体(12)的隔音罩(16)，当所述隔音罩放置在所述本体(12)上时所述隔音罩包围所述本体(12)的壳体(14)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆开闭件的鹅颈式铰链(6)的枢转元件(10)，所述枢转元件包括：-本体(12)，所述本体具有形成凹腔的壳体(14)，所述凹腔用于枢转地接收所述铰链的鹅颈形枢转臂(8)的端部，以及所述本体具有与所述凹腔相邻的至少一个装配支架(15)；其特征在于，所述枢转元件(10)还包括：-所述本体(12)的隔音罩(16)，当所述隔音罩放置在所述本体(12)上时所述隔音罩包围所述本体(12)的壳体(14)。2.根据权利要求1所述的枢转元件(10)，其特征在于，所述罩(16)包括凹腔(18)，当所述罩(16)放置在所述本体上时所述凹腔覆盖并包围所述本体(12)的壳体(14)，以及所述罩包括与所述凹腔相邻的凸缘(20)，当所述罩(16)放置在所述本体(12)上时所述凸缘(20)在所述装配支架(15)上延伸。3.根据权利要求2所述的枢转元件(10)，其特征在于，所述罩(16)包括施加在所述罩的凸缘(20)上的密封件(28)，所述密封件(28)优选地由EPDM泡沫制成，更优选地由半闭孔EPDM泡沫制成。4.根据权利要求3所述的枢转元件(10)，其特征在于，所述密封件(28)包括用于固定所述罩(16)的至少一个粘合剂层(30)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的枢转元件(10)，其特征在于，所述本体(12)的装配支...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴允柱，J·埃伯哈特，金致富，翁磊，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：上海,31