车辆控制装置及其控制方法制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆控制装置及其控制方法
本专利技术涉及车辆控制装置及其控制方法。
技术介绍
在JP2013-213557A中公开有在惯性行驶条件成立的情况下，释放摩擦联接元件，并且停止发动机而进行惯性行驶控制的车辆。认为上述的惯性行驶控制适用于搭载有无级变速器的车辆。在惯性行驶控制中，随着发动机的停止，由发动机驱动的油泵停止，因此，不从油泵喷出油。由此，不向无级变速器供给油压，故而在惯性行驶控制中，可能不能将无级变速器的变速比变更至期望的变速比。对此，考虑在将无级变速器的变速比变更至期望的变速比后，开始惯性行驶。惯性行驶控制在加速踏板未被踏入的状态下进行，因此，优选例如在将无级变速器的变速比变更至最高档变速比后，开始惯性行驶控制。在可执行这样的惯性行驶控制的车辆中，即使在驾驶员意图惯性行驶而未踏入加速踏板的情况下，不开始惯性行驶控制，直到无级变速器的变速比成为例如最高档变速比。但是，即使在释放摩擦联接元件并停止了发动机的情况下，有时也可以通过残留在油压回路内的油压将无级变速器的变速比变更成最高档变速比。在这种情况下，通过提前开始惯性行驶控制，可期待进一步提高燃耗率。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种车辆控制装置，其对车辆进行控制，该车辆具备：油泵，其由驱动源驱动；无级变速器，其配置在所述驱动源与驱动轮之间，供给从所述油泵喷出的油；摩擦联接元件，其在所述驱动源与所述驱动轮之间与所述无级变速器串联地配置，该车辆控制装置具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，所述控制单元执行释放所述摩擦联接元件，且将所述驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，所述控制单元即使在所述加速踏板未被踏入，且所述无级变速器的实际变速比未达到所述惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在所述惯性行驶控制中可将所述实际变速比变更成所述目标变速比时，也开始所述惯性行驶控制。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.17 JP 2015-0535451.一种车辆控制装置，其对车辆进行控制，该车辆具备：油泵，其由驱动源驱动；无级变速器，其配置在所述驱动源与驱动轮之间，供给从所述油泵喷出的油；摩擦联接元件，其在所述驱动源与所述驱动轮之间与所述无级变速器串联地配置，该车辆控制装置具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，所述控制单元执行释放所述摩擦联接元件，且将所述驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，所述控制单元即使在所述加速踏板未被踏入，且所述无级变速器的实际变速比未达到所述惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在所述惯性行驶控制中可将所述实际变速比变更成所述目标变速比时，也开始所述惯性行驶控制。2.如权利要求1所述的车辆控制装置，其中，在预测到在所述惯性行驶控制中可将所述实际变速比变更成所述目标变速比的情况下，所述控制单元从预测为可变更的时刻开始所述惯性行驶控制。3.如权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，所述控制单元基于初级带轮的推力差算出在所述惯性行驶控制中将达到的所述实际变速比，在算出的所述实际变速比达到所述目标变速比的情况下，开始所述惯性行驶控制，所述初级带轮的推力差基于所述无级变速器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：中野裕介，太田雄介，西广义祐，中崎胜启，大塚征史，河住拓郎，大盐伸太郎，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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