一种前桥转向节水下转向模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前桥转向节水下转向模拟装置，其中，包括箱体、支撑台、滑板、滑台气缸和拨叉；所述支撑台安装在所述箱体内，且位于所述箱体的中部；所述支撑台上设有定位销；所述箱体的两侧靠近上边沿处均设有滑轨，所述滑板的两端分别与两所述滑轨可滑动地连接；所述滑台气缸可滑动地安装在所述滑板上，所述滑台气缸上滑动安装有活塞杆，所述活塞杆伸出所述滑台气缸的一端与所述滑板固定连接，所述滑台气缸上固定安装有支座，所述拨叉与所述支座固定连接，且所述拨叉位于所述支座的下方。本实用新型专利技术能够对前桥与转向节的密封及防水性能进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种前桥转向节水下转向模拟装置
本技术涉及汽车零部件检测
，尤其涉及一种前桥转向节水下转向模拟装置。
技术介绍
前桥总成是轻型卡车的关键部件，前桥总成内部的防水和防锈性能则是前桥总成质量的重要的环节之一，尤其是前桥总成的前轴与转向节装配的密封防水性能至关重要。然而目前市场并无检测转向节密封性的相关实验设备及检测手段。如何对前轴与转向节装配的密封防水性能进行检测，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前桥转向节水下转向模拟装置，以实现对前桥转向节的防水性能的检测。本技术提出了一种前桥转向节水下转向模拟装置，其中，包括箱体、支撑台、滑板、滑台气缸和拨叉；所述支撑台安装在所述箱体内，且位于所述箱体的中部；所述支撑台上设有定位销；所述箱体的两侧靠近上边沿处均设有滑轨，所述滑板的两端分别与两所述滑轨可滑动地连接；所述滑台气缸可滑动地安装在所述滑板上，所述滑台气缸上滑动安装有活塞杆，所述活塞杆伸出所述滑台气缸的一端与所述滑板固定连接，所述滑台气缸上固定安装有支座，所述拨叉与所述支座固定连接，且所述拨叉位于所述支座的下方。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述拨叉包括连接杆、拨叉横杆和拨叉竖杆；所述连接杆的上端与所述支座连接，所述连接杆的下端与所述拨叉横杆连接，所述拨叉竖杆为两个，且两所述拨叉竖杆的上端分别与所述拨叉横杆的两端固定连接。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述箱体的外侧面上设有用于控制所述滑板及所述滑台气缸移动的按钮。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述箱体的底部安装有多个滚轮。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述支撑台的上侧可滑动地安装有支撑板，所述定位销安装在所述支撑板上。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述箱体的相对的两侧内壁上设有支撑杆，所述支撑板的两侧分别可滑动地安装在所述支撑杆上。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述支撑杆为角钢。如上所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其中，优选的是，所述箱体的底部设有排水口。本技术提供了一种前桥转向节水下转向模拟装置，通过在箱体内设置支撑台，在支撑台的两侧形成用于容纳转向节的空间，当待检测的前桥定位后放置在支撑台上时，安装在前桥两端的转向节位于该空间内。向箱体内注入水，使水面漫过转向节。通过可滑动设置的滑板及滑台气缸，能够保证拨叉在水平面内沿前后左右方向移动，从而能够带动转向节转动，从而能够模拟转向节在水下的动作，对前桥与转向节之间的密封性进行检测。附图说明图1为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置的结构示意图；图2为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置的左视图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置使用时的结构示意图；图5为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置使用时的左视图；附图标记说明：1-箱体，2-支撑台，3-滑板，4-滑台气缸，5-拨叉，6-定位销，7-滑轨，8-活塞杆，9-支座，10-连接杆，11-拨叉横杆，12-拨叉竖杆，13-按钮，14-滚轮，15-支撑板，16-支撑杆，17-排水口，18-排水管。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置的结构示意图；图2为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置的左视图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置使用时的结构示意图；图5为本技术具体实施方式提出的前桥转向节水下转向模拟装置使用时的左视图；请参照图1到图5，本技术具体实施方式提出了一种前桥转向节水下转向模拟装置，其中，包括箱体1、支撑台2、滑板3、滑台气缸4和拨叉5；所述支撑台2安装在所述箱体1内，且位于所述箱体1的中部；所述支撑台2上设有定位销6，具体实施时，所述定位销6为两个；所述箱体1的两侧靠近上边沿处均设有滑轨7，所述滑板3的两端分别与两所述滑轨7可滑动地连接；所述滑台气缸4可滑动地安装在所述滑板3上，所述滑台气缸4上滑动安装有活塞杆8，所述活塞杆8伸出所述滑台气缸4的一端与所述滑板3固定连接，所述滑台气缸4上固定安装有支座9，所述拨叉5与所述支座9固定连接，且所述拨叉5位于所述支座9的下方。具体使用时，移动所述滑板3，将滑板3移动到靠近箱体1的端面处，将待检测的前桥放置到支撑台2上，并通过定位销6对待检测的前桥进行定位。向箱体1内注入水，使水漫过安装在前桥上的转向节，移动滑板3，使拨叉5位于转向节处；控制滑台气缸4上的活塞杆8往复运动，使转向节与前桥之间的夹角不断变化。从而实现对转向节与前桥之间的密封防水性能进行检测。检测完成后，移开滑板3，使拨叉5与转向节之间保持一定的距离，将前桥取下。如此，能够模拟前桥转向节在水下转向的工作状态，对转向节与前桥之间的防水性能进行准确检测。作为一种优选方式，所述拨叉5包括连接杆10、拨叉横杆11和拨叉竖杆12；所述连接杆10的上端与所述支座9连接，所述连接杆10的下端与所述拨叉横杆11连接，所述拨叉竖杆12为两个，且两所述拨叉竖杆12的上端分别与所述拨叉横杆11的两端固定连接。具体使用时，通过移动滑板3，可带动支座9移动，使拨叉5在工作位置和非工作位置之间切换，当拨叉5位于工作位置时，转向节的轴颈位于对应的拨叉5的两拨叉竖杆12之间；当拨叉5位于非工作位置时，拨叉5在滑板3的滑动方向上存在一定的距离，能够防止在取放前桥的过程中发生干涉。作为一种优选方式，所述箱体1的外侧面上设有用于控制所述滑板3及所述滑台气缸4移动的按钮13。具体实施时，所述滑板3通过气缸实现滑板3的移动，所述按钮13为两个，且两所述按钮13分别控制滑台气缸4与气缸的工作状态。作为一种优选方式，所述箱体1的底部安装有多个滚轮14。具体地，所述滚轮14上设有制动装置，且所述滚轮14为万向轮。如此，便于对箱体1进行移动及固定。作为一种优选方式，所述支撑台2的上侧可滑动地安装有支撑板15，所述定位销6安装在所述支撑板15上。进一步地，所述箱体1的相对的两侧内壁上设有支撑杆16，所述支撑板15的两侧分别可滑动地安装在所述支撑杆16上。如此，可通过移动支撑板15对定位销6的位置进行调整，能够使本装置适应不同型号及尺寸的前桥，有利于提高适用性。进一步地，所述支撑杆16为角钢。作为一种优选方式，所述箱体1的底部设有排水口17。如此，便于在检测完成后进行放水；具体实施时，所述排水口17处设有排水管18，所述排水管18为软管。本领域技术人员可以理解的是，两个定位销6可以是分别安装在两个支撑板15上，也可以是一个安装在支撑板15上，另一个安装在支撑台2上。其目的是为了保证两定位销6之间的距离是可调节的，保证其适用于不同的型号的前桥。以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前桥转向节水下转向模拟装置，其特征在于，包括箱体、支撑台、滑板、滑台气缸和拨叉；所述支撑台安装在所述箱体内，且位于所述箱体的中部；所述支撑台上设有定位销；所述箱体的两侧靠近上边沿处均设有滑轨，所述滑板的两端分别与两所述滑轨可滑动地连接；所述滑台气缸可滑动地安装在所述滑板上，所述滑台气缸上滑动安装有活塞杆，所述活塞杆伸出所述滑台气缸的一端与所述滑板固定连接，所述滑台气缸上固定安装有支座，所述拨叉与所述支座固定连接，且所述拨叉位于所述支座的下方。

【技术特征摘要】
1.一种前桥转向节水下转向模拟装置，其特征在于，包括箱体、支撑台、滑板、滑台气缸和拨叉；所述支撑台安装在所述箱体内，且位于所述箱体的中部；所述支撑台上设有定位销；所述箱体的两侧靠近上边沿处均设有滑轨，所述滑板的两端分别与两所述滑轨可滑动地连接；所述滑台气缸可滑动地安装在所述滑板上，所述滑台气缸上滑动安装有活塞杆，所述活塞杆伸出所述滑台气缸的一端与所述滑板固定连接，所述滑台气缸上固定安装有支座，所述拨叉与所述支座固定连接，且所述拨叉位于所述支座的下方。2.根据权利要求1所述的前桥转向节水下转向模拟装置，其特征在于，所述拨叉包括连接杆、拨叉横杆和拨叉竖杆；所述连接杆的上端与所述支座连接，所述连接杆的下端与所述拨叉横杆连接，所述拨叉竖杆为两个，且两所述拨叉竖杆的上端分别与所述拨叉横杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉婷，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34