用于车辆的车轮制造技术

一种用于车辆的车轮1设置有盘10和轮辋20并且具有容纳在其中的制动装置30。沿着车轮1的径向方向从胎圈座部22向内突出的环形凸缘部41设置在与盘10相反的一侧上的轮辋20的端部。凸缘部41具有与盘10相反的一侧上的倾斜表面41a。凸缘部41沿着朝向车轮1的中心轴线L的方向朝向盘10倾斜。在车辆行驶时，倾斜表面41a用于减少在车轮1处的空气阻力并将地面气流的一部分引导到车轮1的内部空间，以确保用于冷却制动装置30的空气的量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的车轮
本专利技术涉及一种用于车辆的车轮。
技术介绍
当物体在空气中移动时，在物体表面附近产生气流涡流。随着涡流的尺寸增大，空气阻力增加。已知空气阻力与物体运动速度的平方成比例地增加。以下基于上述原理描述抵抗车辆的车轮的空气阻力。车轮具有盘和轮辋。盘沿车轮轴向方向设置在轮辋的外端(与车身相反的一侧上的端部)。轮胎安装在轮辋的外周上。当车辆行驶时，来自前面的气流撞击旋转的轮胎的前端。气流穿过车轮的相对侧(沿着车轮轴向方向的外侧和内侧)向后流动。沿着车轮外侧流动的气流称为侧气流。沿着车轮内侧(车身侧)在车身下流动的气流称为地面气流。侧气流沿着轮胎的一个侧表面和盘的设计表面相对平滑地流动。另一方面，从地面气流产生涡流。特别地，当穿过轮胎的另一侧表面的地面气流到达车轮的大开口时，地面气流的一部分被分离且被引导到开口的内部。从而产生涡流。包含涡流的气流被下一个涡流推出并且从盘的开口通过车轮的内部空间吹出。然后，气流接合侧气流，干扰侧气流并引起涡流产生。如上所述，由涡流引起的空气阻力相对于车轮产生。空气阻力也会由地面气流对车轮后面部分中的轮辋的内壁表面的撞击产生。抑制涡流产生的措施之一可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车轮，包括：盘(10)；轮辋(20)；容纳在其中的制动装置(30)，环形整流器(40；40A；50；50A；50B)，设置在与盘(10)相反的一侧上的轮辋(20)的端部；并且所述整流器(40；40A；50；50A；50B)具有沿着车轮的径向方向从轮辋(20)的胎圈座部(22)向内突出的突出部(41；51)，其中，所述突出部(41；51)具有在与盘(10)相反的一侧上的环形倾斜表面(41a；51a)，所述倾斜表面(41a；52a)沿着朝向车轮的中心轴线(L)的方向朝向所述盘倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.19 JP 2015-0555291.一种用于车辆的车轮，包括：盘(10)；轮辋(20)；容纳在其中的制动装置(30)，环形整流器(40；40A；50；50A；50B)，设置在与盘(10)相反的一侧上的轮辋(20)的端部；并且所述整流器(40；40A；50；50A；50B)具有沿着车轮的径向方向从轮辋(20)的胎圈座部(22)向内突出的突出部(41；51)，其中，所述突出部(41；51)具有在与盘(10)相反的一侧上的环形倾斜表面(41a；51a)，所述倾斜表面(41a；52a)沿着朝向车轮的中心轴线(L)的方向朝向所述盘倾斜。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮，其中：所述整流器(40；40A；50)具有沿轮辋(20)的轮辋凸缘部(23)延伸的环形壁部(42；52)；在与所述盘(10)相反的一侧上的壁部(42；52)的侧表面(42a；52a)是与车轮的中心轴线(L)正交的平坦表面；并且所述侧表面(42a；52a)连续到所述倾斜表面(41a；51a)。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的车轮，其中，所述倾斜表面(41a；51a)相对于与车轮的中心轴线(L)正交的平面倾斜5到15度。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：河合正树，矢泽滋朗，
申请(专利权)人：都美工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP