一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维制造技术

本实用新型专利技术提供一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，包括相变储能材料板、吸音海绵、纤维主体组件、橡胶板、气囊、涤纶纤维本体、防压框架、通体发光光纤以及充气孔，相变储能材料板安装在吸音海绵上端，吸音海绵装配在纤维主体组件上端，纤维主体组件下端设置有橡胶板，该设计可实现温度调节，涤纶纤维本体内部安装有防压框架，防压框架内部安装有通体发光光纤，通体发光光纤左侧设置有气囊，气囊前端安装有充气孔，涤纶纤维本体上端装配有吸音海绵，涤纶纤维本体下端安装有橡胶板，该设计可实现路面照明，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了使用安全性。

A super strong corrosion resistant nano composite pavement engineering fiber

The utility model provides a strong corrosion resistance of nano composite pavement engineering fiber, including PCM board, sound-absorbing sponge, fiber body assembly, rubber plate, air bag, polyester fiber body, anti pressure frame, surface light emitting optical fiber and filling holes, PCM plate installed on the upper absorbing sponge, absorbing sponge in assembly the upper end of the main fiber components, fiber body assembly is arranged at the lower end of the rubber plate, the design can achieve the temperature regulation, polyester fiber body is provided with an anti pressure frame, pressure proof frame is arranged inside the surface light emitting optical fiber, through luminescence optical fiber are arranged at the left side of the airbag, airbag is installed in the front of polyester fiber filled holes, the upper end of the body is equipped with sound sponge, rubber plate installed polyester fiber design can realize the lower part of the body, the road lighting, the utility model has the advantages of convenient use, convenient operation As a result, the stability is good, the reliability is high, and the safety of use is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维
本技术是一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，属于复合纤维领域。
技术介绍
工程纤维以聚丙烯和其他原料合成的纤维。在混凝土加入工程纤维后，纤维能轻易迅速均匀分散混凝土中形成一种乱向支撑体系，分散了混凝土的定向应力，阻止混凝土中原裂缝的发生和发展，消除或减少原生微裂缝的数量和尺度，极大提高了混凝土防裂抗渗能力，改善混凝土韧性，从而延长混凝土的使用寿命。现有的纳米复合路面工程纤维中没有安装温度调节机构，其应用到路面工程上时，路面的温度不能进行自行调节，温度过高时，行人走在路面上，灼热感强烈，使用舒适度低，使用范围广，此外，现有的纳米复合路面工程纤维中没有安装通体发光光纤，在光亮度较低时，行人或者车辆驾驶员看不清路面，具有一定的安全隐患，使用安全性低，功能少。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了使用安全性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，包括耐腐蚀纳米颗粒、防老化层以及纤维内部机构，所述耐腐蚀纳米颗粒装配在防老化层外端，所述防老化层内部设置有纤维内部机构，所述纤维内部机构包括相变储能材料板、吸音海绵、纤维主体组件以及橡胶板，所述相变储能材料板安装在吸音海绵上端，所述吸音海绵装配在纤维主体组件上端，所述纤维主体组件下端设置有橡胶板，所述纤维主体组件包括气囊、涤纶纤维本体、防压框架、通体发光光纤以及充气孔，所述涤纶纤维本体内部安装有防压框架，所述防压框架内部安装有通体发光光纤，所述通体发光光纤左侧设置有气囊，所述气囊前端安装有充气孔，所述涤纶纤维本体上端装配有吸音海绵，所述涤纶纤维本体下端安装有橡胶板。进一步地，所述通体发光光纤设有三个，所述气囊设有两个，所述防压框架通过气囊与通体发光光纤相固定。进一步地，所述充气孔设有两个，所述充气孔前端装配有密封塞。进一步地，所述橡胶板通过固定销钉与涤纶纤维本体相连接。进一步地，所述耐腐蚀纳米颗粒设有两个以上，两个以上所述耐腐蚀纳米颗粒外端安装有防水套。进一步地，所述通体发光光纤通过电线与外接电源相连接。本技术的有益效果：本技术的一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，本技术通过增加相变储能材料板以及纤维主体组件，该设计可实现温度调节，提高了使用舒适度，扩大了使用范围，解决了现有的纳米复合路面工程纤维中没有安装温度调节机构，其应用到路面工程上时，路面的温度不能进行自行调节，温度过高时，行人走在路面上，灼热感强烈，使用舒适度低，使用范围广的弊端，因增加吸音海绵，该设计吸收噪音，改善环境，因增加橡胶板，该设计可实现减震。本技术因增加涤纶纤维本体、防压框架以及通体发光光纤，该设计可在光亮度较低时，实现路面照明，便于行人或者车辆驾驶员看清路面，提高了使用安全性，增加了功能性，解决了现有的纳米复合路面工程纤维中没有安装通体发光光纤，在光亮度较低时，行人或者车辆驾驶员看不清路面，具有一定的安全隐患，使用安全性低，功能少的问题，因增加充气孔以及气囊，该设计便于固定通体发光光纤，且为通体发光光纤的安装与拆卸提供了便利。因通体发光光纤设有三个，气囊设有两个，防压框架通过气囊与通体发光光纤相固定，该设计便于通体发光光纤与防压框架的安装与拆卸，因充气孔设有两个，充气孔前端装配有密封塞，该设计提高了密封效果，因橡胶板通过固定销钉与涤纶纤维本体相连接，该设计使橡胶板与通体发光光纤连接紧固，因耐腐蚀纳米颗粒设有两个以上，两个以上耐腐蚀纳米颗粒外端安装有防水套，该设计可实现防水，延长了耐腐蚀纳米颗粒的使用时间，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了使用安全性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维的结构示意图；图2为本技术一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维中纤维内部机构的结构示意图；图3为本技术一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维中纤维主体组件的结构示意图；图中：1-耐腐蚀纳米颗粒、2-防老化层、3-纤维内部机构、4-相变储能材料板、5-吸音海绵、6-纤维主体组件、7-橡胶板、8-气囊、9-涤纶纤维本体、10-防压框架、11-通体发光光纤、12-充气孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，包括耐腐蚀纳米颗粒1、防老化层2以及纤维内部机构3，耐腐蚀纳米颗粒1装配在防老化层2外端，防老化层2内部设置有纤维内部机构3。纤维内部机构3包括相变储能材料板4、吸音海绵5、纤维主体组件6以及橡胶板7，相变储能材料板4安装在吸音海绵5上端，吸音海绵5装配在纤维主体组件6上端，纤维主体组件6下端设置有橡胶板7，该设计可实现温度调节，提高了使用舒适度，扩大了使用范围。纤维主体组件6包括气囊8、涤纶纤维本体9、防压框架10、通体发光光纤11以及充气孔12，涤纶纤维本体9内部安装有防压框架10，防压框架10内部安装有通体发光光纤11，通体发光光纤11左侧设置有气囊8，气囊8前端安装有充气孔12，涤纶纤维本体9上端装配有吸音海绵5，涤纶纤维本体9下端安装有橡胶板7，该设计可在光亮度较低时，实现路面照明，提高了使用安全性。通体发光光纤11设有三个，气囊8设有两个，防压框架10通过气囊8与通体发光光纤11相固定，充气孔12设有两个，充气孔12前端装配有密封塞，橡胶板7通过固定销钉与涤纶纤维本体9相连接，耐腐蚀纳米颗粒1设有两个以上，两个以上耐腐蚀纳米颗粒1外端安装有防水套，通体发光光纤11通过电线与外接电源相连接。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员将通体发光光纤11穿过防压框架10内部，然后工作人员通过充气孔12向气囊8内充入适量的气体，然后将密封塞装配在充气孔12前端，实现对通体发光光纤11进行固定，然后工作人员将通体发光光纤11通过电线与外接电源相连接，在光暗度很低时，工作人员开启通体发光光纤11，通体发光光纤11工作发出的微光可实现对路面的照明，且不影响驾驶人的视线，该设计解决了现有的纳米复合路面工程纤维使用安全性低，功能少的问题，当温度过高时，相变储能材料板4可自动吸热，降低路面的温度，提高行人的使用舒适度，吸音海绵5的存在具有吸收噪音的作用，橡胶板7可实现减震，该设计提高了功能性，扩大了使用范围。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，包括耐腐蚀纳米颗粒(1)、防老化层(2)以及纤维内部机构(3)，其特征在于：所述耐腐蚀纳米颗粒(1)装配在防老化层(2)外端，所述防老化层(2)内部设置有纤维内部机构(3)；所述纤维内部机构(3)包括相变储能材料板(4)、吸音海绵(5)、纤维主体组件(6)以及橡胶板(7)，所述相变储能材料板(4)安装在吸音海绵(5)上端，所述吸音海绵(5)装配在纤维主体组件(6)上端，所述纤维主体组件(6)下端设置有橡胶板(7)；所述纤维主体组件(6)包括气囊(8)、涤纶纤维本体(9)、防压框架(10)、通体发光光纤(11)以及充气孔(12)，所述涤纶纤维本体(9)内部安装有防压框架(10)，所述防压框架(10)内部安装有通体发光光纤(11)，所述通体发光光纤(11)左侧设置有气囊(8)，所述气囊(8)前端安装有充气孔(12)，所述涤纶纤维本体(9)上端装配有吸音海绵(5)，所述涤纶纤维本体(9)下端安装有橡胶板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种超强耐腐蚀纳米复合路面工程纤维，包括耐腐蚀纳米颗粒(1)、防老化层(2)以及纤维内部机构(3)，其特征在于：所述耐腐蚀纳米颗粒(1)装配在防老化层(2)外端，所述防老化层(2)内部设置有纤维内部机构(3)；所述纤维内部机构(3)包括相变储能材料板(4)、吸音海绵(5)、纤维主体组件(6)以及橡胶板(7)，所述相变储能材料板(4)安装在吸音海绵(5)上端，所述吸音海绵(5)装配在纤维主体组件(6)上端，所述纤维主体组件(6)下端设置有橡胶板(7)；所述纤维主体组件(6)包括气囊(8)、涤纶纤维本体(9)、防压框架(10)、通体发光光纤(11)以及充气孔(12)，所述涤纶纤维本体(9)内部安装有防压框架(10)，所述防压框架(10)内部安装有通体发光光纤(11)，所述通体发光光纤(11)左侧设置有气囊(8)，所述气囊(8)前端安装有充气孔(12)，所述涤纶纤维本体(9)上端装配有吸音...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷华，顾红俊，邓小东，皋健，殷翔芝，
申请(专利权)人：盐城欧路华纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32