一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置制造方法及图纸

一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置，包括电泳槽、侧壁阳极管、滑轨、车身支撑框、吊杆、套筒以及若干根主横梁，每根主横梁与滑轨水平方向垂直布置，主横梁上套装有吊杆，滑轨通过吊杆挂置在主横梁下方，车身支撑框顶端安装有滑轮，滑轮处于滑轨的滑槽内且可在滑轨上滚动，在电泳槽顶部设有顶部阳极装置；顶部阳极装置包括顶部阳极管、方杆、角钢、圆杆和连接板；顶部阳极管通过吊挂件固定在方杆下方；方杆通过角钢连接在圆杆下方；圆杆吊挂在连接板下方；连接板连接在套筒下方；套筒套装在主横梁上。顶部阳极管采用吊挂的方式固定在方杆下方，浸泡在电泳漆液中的部件较少，有效避免了顶部阳极管其他连接部件受电泳漆液的腐蚀。

An electrophoretic slot device used in automobile paint spraying

A device for Tank Automotive paint, including electrophoresis tank, side wall, anode tube slides, body support frame, boom, sleeve and plurality of main beam, main beam and vertical arrangement of each slide in horizontal direction, the main beam is sleeved on the slide rail through the boom boom, hanging below the main beam body the support frame is provided with a pulley, the pulley in the sliding groove of the slide rail and can slide on the rolling device is arranged in the top, anode electrophoresis tank top; the top anode device includes a top anode tube, square bar, angle steel, round bar and a connecting plate; the top anode tube through the hanger is fixed in the square bar; the square bar through the angle under the connecting rod; the connecting plate of the lower hanging rod; a connecting plate connected to the sleeve bottom; the sleeve is sheathed on a main beam. The top anode tube is fixed under the square bar by hanging way, and the components immersed in the electrophoretic paint liquid are few, which effectively avoids the corrosion of other connecting parts of the top anode tube by the electrophoretic paint.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置
本技术涉及汽车生产
，尤其是涉及汽车油漆车间的电泳槽装置。
技术介绍
车身底漆涂层电泳工艺中，电泳的过程是油漆内的固体成份沿阴极（车身）与阳极（阳极单元）之间形成的电场线运动，并在阴极上发生化学反应而沉积的过程；电泳膜厚与阴阳极之间的距离的关系是，在相同电压下，阴、阳极之间间隔的距离越小，电场越强，电场线越密集，这些地方会先沉积电泳漆；阴、阳极之间间隔的距离越大，电场越弱，电场线越稀疏，这些地方后沉积电泳漆。由于阳极都是安装电泳槽体的两侧，距离车身侧围近，因此车身侧围会较车顶优先沉积电泳漆，导致车顶漆厚低于侧围漆厚。申请公布号为CN103993343A的一篇专利技术专利申请记载了一种汽车涂装电泳系统，包括：电泳槽；设置在电泳槽四周的至少一个侧壁阳极管；设置在电泳槽底部的至少一个底部阳极管；设置在电泳槽顶部的至少一个顶部阳极管；驱动至少一个侧壁阳极管和所述至少一个底部阳极管的第一驱动装置；驱动所述至少一个顶部阳极管的第二驱动装置。这种汽车涂装电泳系统具有改造成本低且具有对车身顶部涂装电泳漆膜厚度均匀，涂装效果好的优点。但其并未公开顶部阳极管的具体连接结构，当顶部阳极管浸泡在电泳漆液中时，电泳漆对连接部件会有腐蚀作用，降低连接部件的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，减小电泳漆液对顶部阳极管连接部件的腐蚀强度，提供一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置。本技术采用的技术方案是：一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置，包括电泳槽、设置在电泳槽两侧的侧壁阳极管、滑轨、车身支撑框、吊杆、套筒以及若干根平行间隔排列的主横梁，每根主横梁与滑轨水平方向垂直布置，主横梁上套装有吊杆，滑轨通过吊杆挂置在主横梁下方，车身支撑框顶端安装有滑轮，滑轮处于滑轨的滑槽内且可在滑轨上滚动；套筒套装在主横梁上；在电泳槽顶部设有顶部阳极装置；顶部阳极装置包括若干顶部阳极管、两根方杆、若干角钢、两根圆杆和连接板；顶部阳极管通过吊挂件固定在方杆下方，与方杆呈垂直交叉分布；方杆通过角钢连接在圆杆下方且与圆杆平行，连接方式为点焊或者是钢丝绳捆绑；圆杆吊挂在连接板下方；连接板连接在套筒下方。顶部阳极管的一端上设有进液管、回液管以及电线接头。该顶部阳极装置的顶部阳极管采用吊挂的方式固定在方杆下方，浸泡在电泳漆液中的部分主要是顶部阳极管，吊挂件浸泡在电泳漆液中的部份仅仅是其下端与顶部阳极管连接的部分，有效避免了顶部阳极管其他连接部件受电泳漆液的腐蚀。吊挂件采用PP材质。进一步减小吊挂件下端长时间浸泡在电泳漆液中被腐蚀的强度，避免顶部阳极管从吊挂件上发生脱落，延长吊挂件的使用寿命。本技术进一步采用的技术方案是：位于顶部阳极管进液管和回液管通过阳极液循环系统连通；阳极液循环系统包括进液泵、阳极液储存槽；在进液管上连接有进液泵，进液管和回液管均通向阳极液储存槽，实现顶部阳极管的阳极液循环。为进一步显示进液与回液的流量，在进液管和回液管上增设有文丘里流量计。为进一步控制进液与回液的流量，在进液管和回液管上分别增设进液控制阀和回液控制阀。为实现流量的精准控制，将上述进液控制阀与回液控制阀改为进液控制阀组和回液控制阀组，组成控制阀组的控制阀采用不同型号。本技术的有益效果：顶部阳极管采用吊挂的方式固定在方杆下方，浸泡在电泳漆液中的部件较少，有效避免了顶部阳极管的连接部件受电泳漆液的腐蚀。吊挂件采用PP材质，进一步防止连接件受到来自电泳漆液的腐蚀。连接阳极液循环系统，实现顶部阳极管的阳极液循环。在进液管和回液管上增设有文丘里流量计，实现进液与回液的流量显示。在进液管和回液管上分别增设进液控制阀和回液控制阀，实现进液与回液的流量的控制。进液控制阀与回液控制阀改为进液控制阀组和回液控制阀组，组成控制阀组的控制阀采用不同型号，实现进液与回液的流量的精准控制。附图说明图1—为本技术第一实施例中用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置示意图；图2—为本技术第一实施例中顶部阳极装置示意图；图3—为图1顶部阳极装置主视图；图4—为图1顶部阳极装置侧视图图5—为图1中A-A截面示意图；图6—为图1中顶部阳极管示意图；图7—为图1中顶部阳极管主视图；图8—为本技术第二实施例中阳极循环系统示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例1参照图1~5，一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置，包括电泳槽1、设置在电泳槽两侧的侧壁阳极管2、滑轨3、车身支撑框4、吊杆5、套筒8以及若干根平行间隔排列的主横梁6，每根主横梁6与滑轨3水平方向垂直布置，主横梁6上套装有吊杆5，滑轨3通过吊杆5挂置在主横梁6下方，车身支撑框4顶端安装有滑轮，滑轮处于滑轨3的滑槽内且可在滑轨3上滚动，套筒8套装在主横梁6上，其特征在于，在电泳槽顶部设有顶部阳极装置7。顶部阳极装置7包括若干顶部阳极管7.1、两根方杆7.2、若干角钢7.3、两根圆杆7.4和连接板7.5；顶部阳极管7.1通过吊挂件7.6固定在方杆7.2下方，与方杆7.2呈垂直交叉分布；方杆7.2通过角钢连接在圆杆7.4下方且与圆杆7.4平行；圆杆7.4吊挂在连接板7.5下方；连接板7.5连接在套筒8下方；顶部阳极管7.1的一端上设有进液管7.1.1、回液管7.1.2以及电线接头7.1.3。顶部阳极管7.1采用吊挂的方式固定在方杆7.2下方，浸泡在电泳漆液中的部分主要是顶部阳极管7.1，吊挂件7.6浸泡在电泳漆液中的部份仅仅是其下端与顶部阳极管7.1连接的部分，有效避免了顶部阳极管其他连接部件受电泳漆液的腐蚀。实施例2参照图6和7，本技术第二实施例，其与第一实施例的区别在于：位于顶部阳极管一端上的进液管7.1.1和回液管7.1.2通过阳极液循环系统连通；阳极液循环系统包括进液泵11、阳极液储存槽12；在进液管7.1.1上连接有进液泵11，进液管7.1.1和回液管7.1.2均通向阳极液储存槽12。在进液管7.1.1和回液管7.1.2上增设有文丘里流量计13。在进液管7.1.1和回液管7.1.2上分别增设进液控制阀9和回液控制阀10。连接阳极液循环系统，实现顶部阳极管7.1的阳极液循环。在进液管7.1.1和回液管7.1.2上增设有文丘里流量计13，实现进液与回液的流量显示。在进液管7.1.1和回液管7.1.2上分别增设进液控制阀9和回液控制阀10，实现进液与回液的流量的控制。实施例3本技术的第三实施例与第二实施例的区别在于：进液控制阀与回液控制阀改为进液控制阀组和回液控制阀组，组成控制阀组的控制阀采用不同型号，实现进液与回液的流量的精准控制；以上技术特征的改变，本领域的技术人员通过文字描述可以理解并实施，故不再另作附图加以说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置，包括电泳槽（1）、设置在电泳槽两侧的侧壁阳极管（2）、滑轨（3）、车身支撑框（4）、吊杆（5）、套筒（8）以及若干根平行间隔排列的主横梁（6），每根主横梁（6）与滑轨（3）水平方向垂直布置，主横梁（6）上套装有吊杆（5），滑轨（3）通过吊杆（5）挂置在主横梁（6）下方，车身支撑框（4）顶端安装有滑轮，滑轮处于滑轨（3）的滑槽内且可在滑轨（3）上滚动，套筒（8）套装在主横梁（6）上；其特征在于，在电泳槽顶部设有顶部阳极装置（7）；顶部阳极装置（7）包括顶部阳极管（7.1）、方杆（7.2）、角钢（7.3）、圆杆（7.4）和连接板（7.5）；顶部阳极管（7.1）通过吊挂件（7.6）固定在方杆（7.2）下方，与方杆（7.2）呈垂直交叉分布；方杆（7.2）连接在圆杆（7.4）下方且与圆杆（7.4）平行；圆杆（7.4）吊挂在连接板（7.5）下方；连接板（7.5）连接在套筒（8）下方；顶部阳极管（7.1）的一端上设有进液管（7.1.1）、回液管（7.1.2）以及电线接头（7.1.3）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油漆喷涂的电泳槽装置，包括电泳槽（1）、设置在电泳槽两侧的侧壁阳极管（2）、滑轨（3）、车身支撑框（4）、吊杆（5）、套筒（8）以及若干根平行间隔排列的主横梁（6），每根主横梁（6）与滑轨（3）水平方向垂直布置，主横梁（6）上套装有吊杆（5），滑轨（3）通过吊杆（5）挂置在主横梁（6）下方，车身支撑框（4）顶端安装有滑轮，滑轮处于滑轨（3）的滑槽内且可在滑轨（3）上滚动，套筒（8）套装在主横梁（6）上；其特征在于，在电泳槽顶部设有顶部阳极装置（7）；顶部阳极装置（7）包括顶部阳极管（7.1）、方杆（7.2）、角钢（7.3）、圆杆（7.4）和连接板（7.5）；顶部阳极管（7.1）通过吊挂件（7.6）固定在方杆（7.2）下方，与方杆（7.2）呈垂直交叉分布；方杆（7.2）连接在圆杆（7.4）下方且与圆杆（7.4）平行；圆杆（7.4）吊挂在连接板（7.5）下方；连接板（7.5）连接在套筒（8）下方；顶部阳极管（7.1）的一端上设有进液管（7.1.1）、回液管（7.1.2）以及电线接头（7....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖，
申请(专利权)人：湖南清水源机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43