The invention discloses a wireless charging electric vehicle with high capacitance coupled resonator design method of partial rate, which comprises the following steps: determining the structure of the transmitting coil in the resonator; selecting transmitting coil size calculation; transmitting coil center position transmission efficiency 0, partial volume rate T and charging system; partial volume ratio at the rate of T the maximum offset distance S0 transmission efficiency and transmission efficiency of S0 center 0; by giving partial volume rate and the center position of the transmission efficiency of the different weight calculation system performance evaluation factor, if the performance evaluation factor is less than the threshold, then continue to modify the size of the coil until it reaches the threshold. The capacitance deviation ratio is introduced to measure the change trend of charging efficiency with position deviation, and the two indexes of volume deviation and transmission efficiency are weighed, which provides an effective guidance for the design of high capacitive coupling resonator, and has broad application prospects in the field of electric vehicle wireless charging.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法
本专利技术涉及无线电能传输
,具体涉及一种电动汽车无线充电系统中耦合谐振器设计方法。
技术介绍
发展电动汽车是节能、环保和低碳经济的需求,对缓解环境污染、保障能源安全和供给具有重要的战略意义。与有线充电方式相比,无线充电方式可以有效避免有线充电接口机械摩擦带来的漏电问题,极大地提高电动汽车充电的便捷性,有利于促进电动汽车的进一步普及。电动汽车的无线充电是通过分别在地面和汽车底盘安装一个线圈,两个线圈之间通过磁耦合谐振的方式进行能量的交换,进而为车载电池供电。无线充电效率是电动汽车无线充电系统设计的重要指标,而耦合谐振器的设计是左右无线充电效率的决定性因素,特别是在电动汽车汽车停车位置与充电车位有一定偏移的情况下,充电效率会出现一定程度的跌落。为此,电动汽车用高容偏率耦合谐振器的设计方法被提出,该方法可以将位置偏移对效率的影响定量化,同时考虑了整体效率的优化,一方面可丰富电动汽车无线充电系统的评价体系,另一方面可以为工程实践提供有效的指导。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足,提供了一种电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法,从传输效率和容偏率两个系统特性可以体现系统设计的不同要求。为解决上述技术问题,本专利技术提供了一种电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法,其特征是,包括以下步骤:步骤S1,确定谐振器中发射线圈的结构;步骤S2,选择发射线圈的尺寸;步骤S3,计算发射线圈中心位置处的传输效率η0,以及充电系统的容偏率T;容偏率T为最大偏移距离s0处的传输效率ηs0与中心位置传输 ...
【技术保护点】
电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法,其特征是,包括以下步骤:步骤S1,确定谐振器中发射线圈的结构;步骤S2,选择发射线圈的尺寸;步骤S3,计算发射线圈中心位置处的传输效率η0,以及充电系统的容偏率T;容偏率T为最大偏移距离s0处的传输效率ηs0与中心位置传输效率η0的比值;步骤S4,通过赋予容偏率和中心位置传输效率不同的权值计算系统性能评价因子,如果系统性能评价因子小于设定阈值,则继续修改线圈的尺寸直至达到设定阈值。
【技术特征摘要】
1.电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法,其特征是,包括以下步骤:步骤S1,确定谐振器中发射线圈的结构;步骤S2,选择发射线圈的尺寸;步骤S3,计算发射线圈中心位置处的传输效率η0,以及充电系统的容偏率T;容偏率T为最大偏移距离s0处的传输效率ηs0与中心位置传输效率η0的比值;步骤S4,通过赋予容偏率和中心位置传输效率不同的权值计算系统性能评价因子,如果系统性能评价因子小于设定阈值,则继续修改线圈的尺寸直至达到设定阈值。2.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法,其特征是,线圈的结构包括螺旋式、盘式和双极型。3.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电用高容偏率耦合谐振器设计方法,其特征是,充电系统的传输效率可以表达为:其中,Z1=jωL1+1/jωC1+R1,Z2=jωL2+1/jωC2+R2+RL;R1和R2分别代表发射线...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐长福,陶风波,薄斌,周志成,胡成博,路永玲,徐家园,
申请(专利权)人:国网江苏省电力公司电力科学研究院,国家电网公司,江苏省电力试验研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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