一种基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱，电池箱壳体内自上而下依次设置有上层电池包、上层安装板、下层电池包和下层安装板，电池箱壳体的外底面上安装有散热器，上层电池包与上层安装板、下层电池包与下层安装板、下层安装板与电池箱壳体的内底面、散热器与电池箱壳体的外底面之间均安装导热填料；电池箱壳体内安装有通过液体管路连通的液冷泵和储液器，液体管路依次连接液冷泵、贯穿上层安装板、贯穿下层安装板，穿出电池箱壳体，贯穿散热器的顶部安装面并迂回，穿入电池箱壳体连接液冷泵形成回路；本发明专利技术通过一个循环的液冷回路排散电动汽车电池的热量，低温时，通过薄膜电加热器或电加热丝对电池包加热控温，从而低温启动。

An electric car battery box and active heating based on liquid cooling circuit

The invention discloses an electric vehicle battery box and active heating liquid cooling circuit based on battery box shell from top to bottom is provided with an upper layer battery pack, upper mounting plate, the lower the battery pack and the lower mounting plate, a battery box casing are arranged on the bottom surface of the radiator, and the upper layer of the battery pack is installed between the plate and the the lower the battery pack and the lower mounting plate and the lower mounting plate and battery box shell, the inner bottom surface of the radiator and the battery box are installed outside the bottom conductive filler; the battery box is arranged in the shell of liquid cooling pump and accumulator connected through a liquid pipeline, liquid pump, liquid cooling pipe is connected through the upper mounting plate, through the lower mounting plate, through the battery box, the top through the radiator mounting surface and penetrates into the roundabout, battery box casing is connected with the liquid pump to form a loop; the invention through a cycle Liquid cooling circuit ring discharging electric vehicle battery heat, low temperature, heating temperature control of battery package through the thin film electric heater or the electric heating wire, thus starting at low temperature.

【技术实现步骤摘要】
一种基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱
本专利技术属于电动汽车电池箱
，特别涉及一种基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱。
技术介绍
电动汽车作为一种绿色、环保的新型交通工具，逐渐受到广大消费者的喜爱，特别是在空气污染的北方地区，为减少对空气的污染，不少城市采取了严格的私家车限行措施。为解决交通出行问题，各地政府鼓励选用电动汽车。而目前因电动汽车的电池箱热控难题，制约着电动汽车的推广应用。目前电动汽车电池箱大都不采取热控措施，通过电池箱的自然对流与空气换热，将其产生的热量排散至空气中。对于废热较少的电池箱，这种方式能够满足电池箱散热的需求，但是采用这种电池箱的电动汽车无法在夏季高温环境下长时间长路程的行驶，很容易导致电池箱中心区域的电池包超温，降低电池包的性能和可靠性，甚至导致电池箱发生爆炸，造成人员伤亡，此外无散热措施的电池箱也制约着电动汽车的续航能力。此外在北方冬季寒冷的环境下，电动汽车长时间停放启动时，因电池箱无加热保温措施，温度很容易降至-10℃以下，导致电动汽车开机时无法放电，从而无法启动的问题。为解决电动汽车电池箱散热和保温的热控难题，本专利技术提出了一种基于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱，其特征在于：包括一个密封的电池箱壳体（5），所述电池箱壳体（5）内自上而下依次设置有上层电池包（6）、上层安装板（8）、下层电池包（9）和下层安装板（10），所述电池箱壳体（5）的外底面上安装有散热器（4），所述上层电池包（6）与上层安装板（8）之间、下层电池包（9）与下层安装板（8）之间、下层安装板（8）与电池箱壳体（5）的内底面之间、散热器（4）与电池箱壳体（5）的外底面之间均安装导热填料（7）；所述电池箱壳体（5）内还包括通过液体管路（3）连通的液冷泵（1）和储液器（2），所述储液器（2）的顶部伸出于电池箱壳体（5），且储液器（2）的顶面上设置...

【技术特征摘要】
1.一种基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱，其特征在于：包括一个密封的电池箱壳体（5），所述电池箱壳体（5）内自上而下依次设置有上层电池包（6）、上层安装板（8）、下层电池包（9）和下层安装板（10），所述电池箱壳体（5）的外底面上安装有散热器（4），所述上层电池包（6）与上层安装板（8）之间、下层电池包（9）与下层安装板（8）之间、下层安装板（8）与电池箱壳体（5）的内底面之间、散热器（4）与电池箱壳体（5）的外底面之间均安装导热填料（7）；所述电池箱壳体（5）内还包括通过液体管路（3）连通的液冷泵（1）和储液器（2），所述储液器（2）的顶部伸出于电池箱壳体（5），且储液器（2）的顶面上设置有传热工质加注入口，液体管路（3）依次连接液冷泵（1）、然后贯穿上层电池包（6）与下层电池包（9）之间的上层安装板（8）、再贯穿下层电池包（9）与电池箱壳体（5）下底面之间的下层安装板（10），然后穿出电池箱壳体（5）下底面位于电池箱壳体（5）外，贯穿散热器（4）的顶部安装面并迂回，再穿入电池箱壳体（5）下底面回到电池箱壳体（5）内，连接液冷泵（1）形成回路。2.根据权利要求1所述的基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱，其特征在于：位于上层电池包（6）和下层电池包（9）中部的电池包上缠绕有薄膜电加热器或电加热丝（11），且各个薄膜电加热器或电加热丝（11）之间串联连接。3.根据权利要求1所述的基于液冷回路和主动加热的电动汽车电池箱，其特征在于：所述上层安装板（8）和下层安装板（10）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：任颢，王保兴，卢咏来，官效岩，
申请(专利权)人：昆山天元昌电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32