一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元制造技术

本发明专利技术公开了一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，包括芯轴、安装于芯轴上的套筒以及安装于套筒上的轴承，所述芯轴上还安装有弹簧阻尼机构，所述弹簧阻尼机构包括组合在一起的第一弹簧座、第二弹簧座以及矩形弹簧，所述矩形弹簧与第一弹簧座固定，所述矩形弹簧与第二弹簧座为间隙配合，所述套筒的轴向第一侧设有沿周向局部延伸的限位槽，所述第二弹簧座的轴向第二端设有插入限位槽的限位凸台，所述限位槽的周向长度大于限位凸台的周向长度。本发明专利技术减小了皮带在运转过程中的振动，提高了轴承和皮带的使用寿命，并降低了汽车在变速过程中的噪音。

An asymmetric damping structure for tension wheel bearing units

The invention discloses an asymmetric damping tensioner bearing unit comprises a sleeve, a core shaft, mounted on a core shaft and a bearing arranged on the sleeve, the core shaft is also provided with a spring damping mechanism, the spring damping mechanism comprises a combination of a first spring seat, a spring seat second and a rectangular spring, the rectangular spring and the first spring seat is fixed, the rectangular spring and the second spring seat is clearance fit, the sleeve of the first side is provided with to local extension along the periphery of the limiting groove, second of the second axial spring seat is provided with a limit groove insert limiting boss and the limit groove circumferential length is greater than the limit lug circumferential length. The invention reduces the vibration of the belt in the operation process, improves the service life of the bearing and the belt, and reduces the noise of the automobile in the speed change process.

【技术实现步骤摘要】
一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元
本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及张紧轮。
技术介绍
现有的张紧轮对安装人员技术要求较高，如果正时张紧轮位置安装不对，就会导致张紧轮在工作过程中出现啸叫和皮带振动两种问题，张紧轮运转的皮带可能在张紧弹簧中激起振动，它会导致张紧轮和皮带过早磨损，影响产品和皮带的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，保证在工作过程中，阻尼结构可以在顺时针方向转动，反方向只能转动预留位置，逐步自动将张紧轮调整到最佳位置。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，所述芯轴上还安装有弹簧阻尼机构，所述弹簧阻尼机构包括组合在一起的第一弹簧座、第二弹簧座以及矩形弹簧，所述矩形弹簧与第一弹簧座固定，所述矩形弹簧与第二弹簧座为间隙配合，所述套筒设有沿周向局部延伸的限位槽，所述第二弹簧座的轴向第二端设有插入限位槽的限位凸台，所述限位槽的周向长度大于限位凸台的周向长度，所述芯轴上设有限制第一弹簧座轴向第一端的卡簧，所述芯轴的轴向第一端安装有对弹簧阻尼机构进行轴向限位的端盖，所述芯轴的轴向第二端设有向外圆凸出以对弹簧阻尼机构进行轴向限位的定位凸缘。作为优选，所述第一弹簧座的轴向第二端沿周向均布有若干个卡钩，所述第二弹簧座的内孔在轴向第一端沿环向设有卡凸，所述卡凸卡入卡钩。作为优选，所述卡钩的周向两侧设有向径向内侧凸出的内凸筋。作为优选，所述第一弹簧座的内孔设有限位凸环，所述芯轴上设有与限位凸环配合限制第一弹簧座向轴向第二端活动的限位台阶。作为优选，所述矩形弹簧的第一端设有折弯头，所述第一弹簧座上设有定位孔，所述折弯头穿入定位孔。作为优选，所述矩形弹簧的径向外侧套设有弹簧护套，所述弹簧护套的轴向第一侧设有定位槽，所述第一弹簧座的轴向第一端设有穿入定位槽的定位凸起。作为优选，所述第一弹簧座设有放置卡簧的环槽。作为优选，所述卡簧的内孔与芯轴过盈配合，所述卡簧的开口两端设有向外张开的折弯段，作为优选，所述第一弹簧座上设有使折弯段卡合进入的卡簧槽。作为优选，所述端盖的内孔设有向轴向第二侧折弯的折弯部，且该折弯部与芯轴外径紧配安装。作为优选，所述第一弹簧座采用PA66材料注塑成型，所述第二弹簧座采用PA66+GF30注塑成型。本专利技术在自动张紧轮内部增加一套阻尼机构，由于矩形弹簧与第一弹簧座固定，使第一弹簧座可以与矩形弹簧一起转动，由于矩形弹簧与第二弹簧座为间隙配合，保证自动张紧轮工作时可以自由旋转。由于第二弹簧座与套筒之间设有限位凸台和限位槽的配合，阻尼结构可以在顺时针方向转动，反方向由于限位槽的周向长度大于限位凸台的周向长度，在工作过程中，阻尼结构可以在顺时针方向转动，反方向只能转动预留位置，逐步自动将张紧轮调整到最佳位置。本专利技术的有益效果是：确保在工作加速时摩擦阻尼小的优点，该结构设计减小了皮带在运转过程中的振动，提高了轴承和皮带的使用寿命，并降低了汽车在变速过程中的噪音，具有结构合理、加工方便、产品性能可靠等优点，满足汽车发动机皮带张紧轮轴承的要求。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为第一弹簧座的剖面结构示意图；图3为第二弹簧座的轴向结构示意图；图4为第二弹簧座的剖面结构示意图；图5为第二弹簧座的径向结构示意图；图6为矩形弹簧的结构示意图；图7为芯轴的结构示意图；图8为卡簧的结构示意图；图9为弹簧护套的结构示意图。具体实施方式如图1至图9所示的一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，包括芯轴4、安装于芯轴上的套筒7以及安装于套筒7上的轴承8、张紧轮弹簧72。同时本专利技术在张紧轮内部增加一套弹簧阻尼机构，该弹簧阻尼机构包括：第一弹簧座1、第二弹簧座2以及矩形弹簧3，第一弹簧座1和第二弹簧座2以及矩形弹簧3组合在一起安装在芯轴4上，所述矩形弹簧3与第一弹簧座1固定，使第一弹簧座1与矩形弹簧3一起转动，所述矩形弹簧3与第二弹簧座2为间隙配合，保证自动张紧轮工作时可以自由旋转。所述套筒的轴向第一侧设有沿周向局部延伸的限位槽71，所述第二弹簧座的轴向第二端设有插入限位槽的限位凸台23，所述限位槽71的周向长度大于限位凸台23的周向长度，限位凸台23在限位槽71内限位转动，在工作过程中，由于限位槽71对限位凸台23的阻挡作用，弹簧阻尼结构反方向只能转动预留位置。如图3所示，在本实施例中，限位凸台23延伸长度为周向90°，用于限位转动。所述芯轴4上设有限制第一弹簧座第一端的卡簧5，所述卡簧的内孔与芯轴4过盈配合，固定可靠并对第一弹簧座1形成可靠定位。进一步的，所述矩形弹簧的径向外侧套设有弹簧护套6，弹簧护套6采用PA66材料注塑成型。如图9所示，该弹簧护套的轴向第一侧设有定位槽61。如图2所示，所述第一弹簧座的轴向第一端设有穿入定位槽61的定位凸起15。第一弹簧座1、第二弹簧座2以及矩形弹簧3组装后，将定位凸起15与定位槽61组装，对弹簧阻尼结构起到保护作用。由于第二弹簧座2与套筒7之间设有限位凸台23和限位槽71的配合，阻尼结构可以在顺时针方向转动，反方向由于限位槽的周向长度大于限位凸台的周向长度，只能转动预留位置，逐步自动将张紧轮调整到最佳位置，达到阻尼结构非对称阻尼特性。确保在工作加速时摩擦阻尼小的优点，该结构设计减小了皮带在运转过程中的振动，提高了轴承和皮带的使用寿命，并降低了汽车在变速过程中的噪音，具有结构合理、加工方便、产品性能可靠等优点，满足汽车发动机皮带张紧轮轴承的要求。其中，如图2至图5所示，所述第一弹簧座的轴向第二端沿周向均布有若干个卡钩11，所述第二弹簧座的内孔在轴向第一端沿环向设有卡凸21，所述卡凸21卡入卡钩11，使第一弹簧座1和第二弹簧座2通过简单的卡扣结构组装在一起，且可以方便拆卸。另外，所述卡钩的周向两侧设有向径向内侧凸出的内凸筋111，以增强卡钩11自身的结构强度。第一弹簧座的轴向第一端沿周向设有第一挡位台阶16，第二弹簧座的轴向第二端沿周向设有第二挡位台阶22，第一弹簧座1和第二弹簧座2组装后，第一挡位台阶16和第二挡位台阶22配合对矩形弹簧3的两端面进行限位，防止矩形弹簧3轴向窜动。如图6所示，所述矩形弹簧的第一端设有折弯头31，所述第一弹簧座在第一挡位台阶16位置设有轴向贯通的定位孔13，所述折弯头31穿入定位孔13，将矩形弹簧3与固定第一弹簧座1固定在一起。矩形弹簧的第二端自由状态无折弯，且矩形弹簧内圆与第二弹簧座2外径间隙配合。为了限制第一弹簧座1轴向活动，所述第一弹簧座的内孔设有限位凸环14，.如图7所示，所述芯轴4上设有与限位凸环14配合限制第一弹簧座1向轴向第二端活动的限位台阶41，以形成对第一弹簧座轴向第二端的限位。芯轴4的轴向第二端设有向外圆凸出的定位凸缘42，对弹簧阻尼机构第一端进行轴向限位。同时，芯轴的轴向第一端安装有端盖9，端盖内孔设有向轴向第二侧折弯的折弯部91，折弯部91与芯轴外径紧配安装，通过端盖9对第一弹簧座的轴向第一端进行限位，同时也对弹簧阻尼机构的轴向第一端进行轴向限位。如图2所示，所述第一弹簧座1的内孔设有放置卡簧的环槽12。如图8所示，所述卡簧的开口两端设有向外张开的折弯段51，所述第一弹簧座上设有使折弯段卡合进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，包括芯轴、安装于芯轴上的套筒以及安装于套筒上的轴承，其特征在于：所述芯轴上还安装有弹簧阻尼机构，所述弹簧阻尼机构包括组合在一起的第一弹簧座、第二弹簧座以及矩形弹簧，所述矩形弹簧与第一弹簧座固定，所述矩形弹簧与第二弹簧座为间隙配合，所述套筒设有沿周向局部延伸的限位槽，所述第二弹簧座的轴向第二端设有插入限位槽的限位凸台，所述限位槽的周向长度大于限位凸台的周向长度，所述芯轴上设有限制第一弹簧座轴向第一端的卡簧，所述芯轴的轴向第一端安装有对弹簧阻尼机构进行轴向限位的端盖，所述芯轴的轴向第二端设有向外圆凸出以对弹簧阻尼机构进行轴向限位的定位凸缘。

【技术特征摘要】
1.一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，包括芯轴、安装于芯轴上的套筒以及安装于套筒上的轴承，其特征在于：所述芯轴上还安装有弹簧阻尼机构，所述弹簧阻尼机构包括组合在一起的第一弹簧座、第二弹簧座以及矩形弹簧，所述矩形弹簧与第一弹簧座固定，所述矩形弹簧与第二弹簧座为间隙配合，所述套筒设有沿周向局部延伸的限位槽，所述第二弹簧座的轴向第二端设有插入限位槽的限位凸台，所述限位槽的周向长度大于限位凸台的周向长度，所述芯轴上设有限制第一弹簧座轴向第一端的卡簧，所述芯轴的轴向第一端安装有对弹簧阻尼机构进行轴向限位的端盖，所述芯轴的轴向第二端设有向外圆凸出以对弹簧阻尼机构进行轴向限位的定位凸缘。2.根据权利要求1所述的一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，其特征在于：所述第一弹簧座的轴向第二端沿周向均布有若干个卡钩，所述第二弹簧座的内孔在轴向第一端沿环向设有卡凸，所述卡凸卡入卡钩。3.根据权利要求2所述的一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，其特征在于：所述卡钩的周向两侧设有向径向内侧凸出的内凸筋。4.根据权利要求1所述的一种非对称阻尼结构张紧轮轴承单元，其特征在于：所述第一弹簧座的内孔设有限位凸环，所述芯轴上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦邦圣，朱超尘，吕鑫杰，何万里，党丽娜，
申请(专利权)人：杭州雷迪克节能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33