多用途悬架性能及耐久性试验台制造技术

一种多用途悬架性能及耐久性试验台，该试验台包括：试验台架主体、液压伺服作动器组件、被测试悬架、控制系统，所述液压伺服作动器组件对称设置在试验台架主体的铁地板上、灵活车上的两侧，所述被测试悬架设置在试验台架主体两侧、液压伺服作动器组件上方，所述控制系统实现对控制液压伺服作动器组件的控制。该试验台整体结构简单合理，易于操作、维护简便。

Test bench for performance and durability of multi purpose suspension

A multipurpose suspension performance and durability test-bed, the test-bed including: test bench body, hydraulic servo actuator assembly, suspension, test control system, the hydraulic servo actuator assembly on both sides symmetrically arranged on the test bench of the main iron floors and flexible car, the the tested suspension is set on the test bench, the two sides of the main hydraulic servo actuator components above, realize the control system as the control actuator assembly of hydraulic servo control. The test bench is simple and reasonable in structure, easy to operate and easy to maintain.

【技术实现步骤摘要】
多用途悬架性能及耐久性试验台
本技术属于汽车悬架
，具体的说是一种进行悬架性能及耐久性的试验装置——多用途悬架性能及耐久性试验台。
技术介绍
目前，国内自主开发的悬架试验台极少，并且仅能做悬架耐久性试验，不能进行悬架性能试验。现有的悬架耐久性试验设备也存在一定的缺点和不足，具体表现在：①、将悬架安装在一固定装置上，被测试悬架不能进行实际工况的试验，这就使得试验结论具有局限性和不准确性；②、只能进行悬架的某一部件的耐久性试验；因此，开发一种新型的多用途悬架性能及耐久性试验台，将被测试悬架安装在车身上，使被测悬架的测试工况符合实际工况。既可进行悬架系统的性能试验及减震器等悬架部件的性能试验，又可以进行悬架的耐久性试验非常必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有悬架设计存在的功能单一、试验结论具有局限性和不准确性等技术问题，提供一种多用途悬架性能及耐久性试验台，该试验台为被测试悬架提供一种使符合实际工况的测试条件，在试验内容、试验方法、安装、操作、维护等方面都具有特色的悬架试验台，以满足悬架性能试验及耐久性试验的要求。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种多用途悬架性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途悬架性能及耐久性试验台，其特征在于：该试验台包括：试验台架主体（1）、液压伺服作动器组件（2）、被测试悬架（3）、控制系统（4），所述液压伺服作动器组件（2）对称设置在试验台架主体（1）的铁地板（1‑16）上、灵活车身（1‑1）的两侧，所述被测试悬架（3）设置在试验台架主体（1）两侧、液压伺服作动器组件（2）上方，所述控制系统（4）实现对控制液压伺服作动器组件（2）的控制。

【技术特征摘要】
1.一种多用途悬架性能及耐久性试验台，其特征在于：该试验台包括：试验台架主体（1）、液压伺服作动器组件（2）、被测试悬架（3）、控制系统（4），所述液压伺服作动器组件（2）对称设置在试验台架主体（1）的铁地板（1-16）上、灵活车身（1-1）的两侧，所述被测试悬架（3）设置在试验台架主体（1）两侧、液压伺服作动器组件（2）上方，所述控制系统（4）实现对控制液压伺服作动器组件（2）的控制。2.根据权利要求1所述的一种多用途悬架性能及耐久性试验台，其特征在于：所述的试验台架主体（1）包括：灵活车身（1-1）、质量块（1-2）、倾角传感器（1-3）、加速度传感器（1-4）、车身上导向杆连接件底座（1-5）、车身上导向杆（1-6）、车身上导向杆连接件（1-7）、车身上导向杆连接件底座（1-8）、车身下导向杆连接件底座（1-9）、车身下导向拉杆连接件（1-10）、车身下向导向杆（1-11）、车身下导向杆连接件（1-12）、车身下导向杆连接件底座（1-13）、安装箱体（1-14）、安装箱体底座（1-15）、铁地板（1-16）、支撑箱体（1-17）、支撑箱体底座（1-18）；其中车身配重质量块（1-2）设置在灵活车身（1-1）的上面，倾角传感器（1-3）和加速度传感器（1-4）设置在配重质量块（1-2）的上面，灵活车身（1-1）的一端连接车身上导向杆连接件底座（1-5），车身上导向杆连接件底座（1-5）通过车身上导向杆（1-6）与车身上导向杆连接件（1-7）连接，车身上导向杆连接件（1-7）与车身上导向杆连接件底座（1-8）连接，车身上导向杆连接件底座（1-8）连接在安装箱体（1-14）的上方；所述灵活车身（1-1）还与车身下导向杆连接件底座（1-9）连接，车身下导向拉杆连接件底座（1-9）连接车身下向导向杆连接件（1-10），所述车身下向导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭孔辉，刘春飞，董立波，
申请(专利权)人：长春孔辉汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22