斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置制造方法及图纸

一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置，空气压缩机出口闸门经气路与干燥器进口连接，干燥器出口通过压力调节阀经气路与四回路保护阀进口连接，四回路保护阀上左出口、上右出口、下右出口经气路分别与储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш连接，储气罐І、储气罐Ⅱ出口经气路分别与刹车总泵上进口、下进口连接，刹车总泵下出口经过气路与前刹车分泵连接，刹车总泵上出口经气路与脚刹继动阀上出口连接，脚刹继动阀进口经气路与储气罐І和刹车总泵之间三通S1连接，脚刹继动阀下出口经气路与后刹车分泵出口连接；储气罐Ш出口经气路与刹车阀进口连接，刹车阀出口经气路与手刹继动阀上出口连接，在储气罐Ш与手刹车阀之间三通S2经气路与手刹继动阀进口连接。

Steyr 1491 heavy vehicle pneumatic braking test device

A Steyr 1491 heavy vehicle pneumatic braking test device, the air compressor air outlet gate road and dryer inlet connection, dryer outlet valve through an air path connected to the four circuit protection valve through the inlet pressure regulation, four circuit protection valve on the left, on the right, under the export export export right by road are respectively connected with the gas tank, gas ions II, gas tank, tank, storage tank, storage tank of gas ions exit road and brake pump on import, import connection, brake pump outlet through the gas path and connecting the front brake pump, brake pump outlet by road and foot brake relay valve on the outlet connection, the foot brake the pneumatic valve imported by road and air tank and three ions through S1 connection between the brake pump, foot brake relay valve and the air outlet path after the brake pump outlet is connected with the air storage tank, air outlet; road and brake valve inlet, The brake valve outlet through an air path and brake relay valve on the outlet connection between gas tank, and a hand brake valve three through S2 by road and brake relay valve inlet connection.

【技术实现步骤摘要】
斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置
本技术涉及车辆制动气路故障查找试验技术，具体而言是一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置。
技术介绍
斯太尔1491重型汽车制动系统主要由为刹车总泵、手刹车阀、干燥器、四回路保护阀、继动阀等气路控制元件和前刹车总泵、后刹车总泵等气路执行元件组成。制动系统各控制元件和执行元件相互配合完成汽车制动功能，当制动系统中任何一个元件发生故障，制动系统及发生故障，无法达到正常制动。刹车分泵、四通阀、继动阀、刹车总泵、手刹车阀等气路件是汽车制动性能的关键工作件，这些元件的性能可靠是确保汽车制动性能的关键，关系汽车的行车安全。斯太尔1491车辆气路制动系统比较复杂，各种阀件相互控制，相互联系；后刹车分泵同时具有手刹车气路和脚刹车气路，通过活塞、橡胶密封圈密封隔开成为两个密封腔，分别是手刹车腔和脚刹车腔。密封圈失效容易造成后刹车分泵内手刹车腔与脚刹车腔密封失效，气体串通，这种故障不易直接察觉，容易造成故障误判断。在斯太尔1491车辆的维修过程中，由于没有合适的刹车分泵试验检测工具，一般是维修人员通过“询问驾驶员汽车故障现象，查看制动气路充气是否正常，制动气路系统有无明显漏气，无法准确判断故障点。经常是由维修人员凭借工作经验判断故障点，一次判断准确率只能达到85%。另外，新更换的制动气路件是否符合性能也无法判断，经常是通过排除法重复更换气路件来进行维修，造成返工现象。多次换件仍无法解决问题的疑难故障，辅助采用简单压力测量仪表逐一测量汽车制动气路各处气压是否正常，确定故障点，需要逐一断开各气路接口进行气路工作压力检测，由于斯太尔1491车辆气路控制元件分布在车辆底盘的不同部位，管路交错，气路元件安装空间狭小，拆装管线接头及气路元件非常困难。排除汽车气路故障，确认故障部位需要反修理人员复查找和拆装气路元件及接头后进行压力检测，疑难故障检查一次平均需要4小时，职工劳动强度大，工作效率低，并且容易造成气路件损坏。一种机动车外特性动态智能检测平台及其检测方法，专利号：201410399534.6，这种是对机动车整车进行试验，整车试验过程中，采集制动信息，无法对某一具体部件进行故障判断。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处，提供一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置。本技术的目的是由下述技术方案实现的:本技术包括：气路，空气压缩机、出口闸门、干燥器、压力调节阀、四回路保护阀、储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш、刹车总泵、脚刹继动阀、前刹车分泵、手刹车阀、手刹继动阀、后刹车分泵、固定安装台架、仪表支架、前刹车分泵试验台架、后刹车分泵试验台架。所述空气压缩机的出口闸门经过气路与干燥器进口连接，干燥器出口通过压力调节阀经过气路与四回路保护阀进口连接，四回路保护阀上左出口、上右出口、下右出口经过气路分别与储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш连接，储气罐І、储气罐Ⅱ的出口经过气路分别与刹车总泵的上进口、下进口连接，刹车总泵下出口经过气路与前刹车分泵连接，刹车总泵上出口经过气路与脚刹继动阀的上出口连接，脚刹继动阀的进口经过气路与储气罐І和刹车总泵之间的三通S1连接，脚刹继动阀下出口经过气路与后刹车分泵出口连接；储气罐Ш出口经过气路与手刹车阀进口连接，手刹车阀出口经过气路与手刹继动阀上出口连接，在储气罐Ш与手刹车阀之间的三通S2经过气路与手刹继动阀进口连接。所述空气压缩机的出口气路设有第一压力表B1。所述四回路保护阀进口气路设有第二压力表B2。所述储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш进口气路上分别设有第三压力表B3、第七压力表B7、第十压力表B10，在储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш的出口气路上分别设有第四压力表B4、第八压力表B8、第十一压力表B11。所述刹车总泵的下出口设有第九压力表B9。所述脚刹继动阀、手刹继动阀的上出口、下出口分别设有第六压力表B6、第五压力表B5、第十二压力表B12、第十三压力表B13。所述固定安装台架为钢结构双层台式桌子，长方形台面的左边设有仪表支架，下部设有干燥器固定支架和四回路保护阀固定支架；中间前、后分别设有脚刹车制动系统固定支架、手刹车制动固定支架，右边设有前刹车分泵试验台架、后刹车分泵试验台架，台面右边下部设有肋板，固定安装台架的底层设有三个储气罐固定支架。所述斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置中第二压力表B2和第三压力表B3、第七压力表B7和第十压力表B10、第四压力表B4和第八压力表B8、第五压力表B5和第六压力表B6、第十一压力表B11和第十二压力表B12、第九压力表B9和第十三压力表B13各为一块双针压力表，分别安装在仪表支架的第一压力表孔K1、第二压力表孔K2、第三压力表孔K3、第四压力表孔K4、第五压力表孔K5、第六压力表孔K6内。本技术的有益效果是：适用于斯太尔1491车辆制动气路故障查找试验，压力表量化显示各气路元件接口的工作状况，实现了对制动气路故障的准确判断，防止对车辆气路元件的误拆，对安装的新气路元件质量进行检验，防止了重复无效拆装，避免了因频繁拆装造成气路件损坏，利用压力表直观显示，判断准确率能够达到100%，制动气路疑难故障的检查排除时间从原来的4小时降低到1小时以内，有效降低了职工的劳动强度，提高了工作效率。附图说明图1-本技术工艺流程结构示意图图2-本技术固定安装台架15的主视结构示意图图3-本技术固定安装台架15的俯视结构示意图图中，0.气路，1.空气压缩机，2.出口闸门,3.干燥器，4.压力调节阀，5.四回路保护阀，6.储气罐І，7.储气罐Ⅱ，8.储气罐Ш，9.刹车总泵，10.脚刹继动阀，11.前刹车分泵，12.手刹车阀，13.手刹继动阀，14.后刹车分泵，15.固定安装台架，15-1.台面，15-2.干燥器固定支架，15-3.四回路保护阀固定支架，15-4.储气罐固定支架，15-5.手刹车制动固定支架，15-6.脚刹车制动系统固定支架，15-7.肋板；16.仪表支架，17.前刹车分泵试验台架，18.后刹车分泵试验台架；B1.第一压力表，B2.第二压力表，B3.第三压力表，B4.第四压力表，B5.第五压力表，B6.第六压力表，B7.第七压力表，B8.第八压力表，B9.第九压力表，B10.第十压力表，B11.第十一压力表，B12.第十二压力表，B13.第十三压力表，S1.三通，S2.三通，K1.第一压力表孔，K2.第二压力表孔，K3.第三压力表孔，K4.第四压力表孔，K5.第五压力表孔，K6.第六压力表孔。具体实施方式结合附图，对本技术作进一步的描述：斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置由气路0，空气压缩机1、出口闸门2、干燥器3、压力调节阀4、四回路保护阀5、储气罐І6、储气罐Ⅱ7、储气罐Ш8、刹车总泵9、脚刹继动阀10、前刹车分泵11、手刹车阀12、手刹继动阀13、后刹车分泵14、固定安装台架15、仪表支架16、前刹车分泵试验台架17、后刹车分泵试验台架18组成。所述空气压缩机1的出口闸门2经过气路0与干燥器3进口连接，干燥器3出口通过压力调节阀4经过气路0与四回路保护阀5进口连接，四回路保护阀5上左出口、上右出口、下右出口经过气路0分别与储气罐І6、储气罐Ⅱ7、储气罐Ш8连接，储气罐І6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置，包括：气路（0），空气压缩机（1）、出口闸门（2）、干燥器（3）、压力调节阀（4）、四回路保护阀（5）、储气罐І（6）、储气罐Ⅱ（7）、储气罐Ш（8）、刹车总泵（9）、脚刹继动阀（10）、前刹车分泵（11）、手刹车阀（12）、手刹继动阀（13）、后刹车分泵（14）、固定安装台架（15）、仪表支架（16）、前刹车分泵试验台架（17）、后刹车分泵试验台架（18）；其特征是：所述空气压缩机（1）的出口闸门（2）经过气路（0）与干燥器（3）进口连接，干燥器（3）出口通过压力调节阀（4）经过气路（0）与四回路保护阀（5）进口连接，四回路保护阀（5）上左出口、上右出口、下右出口经过气路（0）分别与储气罐І（6）、储气罐Ⅱ（7）、储气罐Ш（8）连接，储气罐І（6）、储气罐Ⅱ（7）的出口经过气路（0）分别与刹车总泵（9）的上进口、下进口连接，刹车总泵（9）下出口经过气路（0）与前刹车分泵（11）连接，刹车总泵（9）上出口经过气路（0）与脚刹继动阀（10）的上出口连接，脚刹继动阀（10）的进口经过气路（0）与储气罐І（6）和刹车总泵（9）之间的三通（S1）连接，脚刹继动阀（10）下出口经过气路（0）与后刹车分泵（14）出口连接；储气罐Ш（8）出口经过气路（0）与手刹车阀（12）进口连接，手刹车阀（12）出口经过气路（0）与手刹继动阀（13）上出口连接，在储气罐Ш（8）与手刹车阀（12）之间的三通（S2）经过气路（0）与手刹继动阀（13）进口连接。...

【技术特征摘要】
1.一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置，包括：气路（0），空气压缩机（1）、出口闸门（2）、干燥器（3）、压力调节阀（4）、四回路保护阀（5）、储气罐І（6）、储气罐Ⅱ（7）、储气罐Ш（8）、刹车总泵（9）、脚刹继动阀（10）、前刹车分泵（11）、手刹车阀（12）、手刹继动阀（13）、后刹车分泵（14）、固定安装台架（15）、仪表支架（16）、前刹车分泵试验台架（17）、后刹车分泵试验台架（18）；其特征是：所述空气压缩机（1）的出口闸门（2）经过气路（0）与干燥器（3）进口连接，干燥器（3）出口通过压力调节阀（4）经过气路（0）与四回路保护阀（5）进口连接，四回路保护阀（5）上左出口、上右出口、下右出口经过气路（0）分别与储气罐І（6）、储气罐Ⅱ（7）、储气罐Ш（8）连接，储气罐І（6）、储气罐Ⅱ（7）的出口经过气路（0）分别与刹车总泵（9）的上进口、下进口连接，刹车总泵（9）下出口经过气路（0）与前刹车分泵（11）连接，刹车总泵（9）上出口经过气路（0）与脚刹继动阀（10）的上出口连接，脚刹继动阀（10）的进口经过气路（0）与储气罐І（6）和刹车总泵（9）之间的三通（S1）连接，脚刹继动阀（10）下出口经过气路（0）与后刹车分泵（14）出口连接；储气罐Ш（8）出口经过气路（0）与手刹车阀（12）进口连接，手刹车阀（12）出口经过气路（0）与手刹继动阀（13）上出口连接，在储气罐Ш（8）与手刹车阀（12）之间的三通（S2）经过气路（0）与手刹继动阀（13）进口连接。2.根据权利要求1所述斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置，其特征是：所述空气压缩机（1）的出口气路（0）设有第一压力表（B1）。3.根据权利要求1所述斯...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敬军，何茂林，段炼，益希春，陈磊，刘树林，李成孝，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司孤岛采油厂，
类型：新型
国别省市：北京,11