折叠车架及折叠方法技术

一种折叠车架及折叠方法。目前市场上的一些折叠车架虽然坚固，却十分沉重，占用空间较大。一些车架虽然轻巧，却不够坚固，同时结构特别复杂。况且，市场上许多廉价折叠车既不轻便，携带又不方便。‌一种折叠车架，其组成包括：前轮支撑架（10）、后轮支撑架（40）、折叠架（30）、转向连接件（10），转向连接件的竖直方向与前轮支撑架上的立管（12）转动连接，转向连接件的侧向与折叠架一端转动连接，折叠架的另一端与后轮支撑架上的横管（41）一端转动连接，在车架展开时，后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面与折叠架相交，前轮支撑架上的前轮车圈圆与后轮支撑架上的后轮车圈圆在同一平面内，在车架折叠时。本发明专利技术应用于折叠车架。

Folding frame and folding method

Folding frame and folding method. At present, some folding frames on the market are strong, but they are very heavy and occupy a large space. Some of the frames are lightweight, but not strong enough, and the structure is particularly complex. Moreover, many cheap folding cars on the market are neither portable nor portable. A friendly folding frame, comprising a front wheel support frame (10) and the rear wheel support frame (40), a folding rack (30), the steering connector (10), steering vertical connections and the front wheel support frame riser (12) rotatably connected, steering connector is connected with the lateral the folding frame is rotated, the folding frame and the other end of the rear supporting frame on the transverse pipe (41) is rotationally connected on the frame is unfolded, intersecting plane with the folding frame rear wheel supporting rack rear wheel rim round the front wheel frame on the front wheel and rear wheel rim round supporting rack rear wheel rim the circle in the same plane, the folding frame. The invention is applied to folding frame.

【技术实现步骤摘要】
折叠车架及折叠方法
：本专利技术涉及一种折叠车架及折叠方法。
技术介绍
：一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的空间。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。一种折叠车架及折叠方法。目前市场上的一些折叠车架虽然坚固，却十分沉重，占用空间较大。一些车架虽然轻巧，却不够坚固，同时结构特别复杂。况且，市场上许多廉价折叠车既不轻便，携带又不方便。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种折叠车架及折叠方法。上述的目的通过以下的技术方案实现：‌一种折叠车架，其组成包括：前轮支撑架、后轮支撑架、折叠架、转向连接件，所述的前轮支撑架还包括立管、安装在所述的立管上方的车把、安装在所述的立管下方的前叉和安装在所述的前叉上面的前轮，所述的后轮支撑架还包括横管、安装在所述的横管一端的后叉、安装所述的后叉上面的后轮，所述的转向连接件的竖直方向与所述的前轮支撑架上的立管转动连接，所述的转向连接件的侧向与所述的折叠架一端转动连接，所述的折叠架的另一端与所述的后轮支撑架上的横管一端转动连接，在车架展开状态时，所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面与所述的折叠架相交，所述的前轮支撑架上的前轮车圈圆与所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆在同一平面内，在车架折叠状态时，所述的折叠架位于所述的前轮支撑架上的前轮车圈圆所确定的平面和所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面的两个平行面之间，所述的后轮支撑架上的后轮与所述的前轮支撑架上的前轮侧向视图投影重合。所述的折叠车架，所述的转向连接件的侧向和竖直方向均设置有轴孔结构。所述的折叠车架，所述的折叠架的两端均设置有轴孔结构。所述的折叠车架，所述的后轮支撑架上的横管一端开设有轴孔结构。所述的折叠车架的折叠方法，该方法包括如下步骤：当进行对车架折叠时，首先保持前轮支撑架不前后移动，将折叠架沿着转向连接件侧向轴孔结构向上转动一定角度，折叠架在转动过程中，折叠架的另一端通过轴孔配合带动后轮支撑架向下转动一定角度，然后搬动后轮支撑架向前轮支撑架靠近到一定位置，将前轮支撑架沿着转向连接件的竖直方向轴孔结构适当转动，当后轮支撑架上的后轮与前轮支撑上的前轮侧向视图投影可以重合时，即可完成车架的折叠过程。当进行对车架展开时，首先保持前轮支撑架不前后移动，将后轮支撑架沿折叠架一端轴孔结构向上转动一定角度，然后将折叠架沿转向连接件的侧向轴孔结构向下转动一定角度，在折叠架转动的过程中，折叠架的另一端通过轴孔配合带动后轮支撑架向远离前轮支撑架位置转动一定角度，将前轮支撑架沿着转向连接件的竖直方向轴孔结构适当转动，当前轮支撑架上的前轮与后轮支撑架上的后轮可以在同一平面时，即可完成车架的展开过程。本专利技术的有益效果：1.本专利技术的车架折叠过程相对简单，只需要保持前轮支撑架不前后移动，将折叠架沿着转向连接件侧向轴孔结构向上转动一定角度，折叠架在转动过程中，折叠架的另一端通过轴孔配合带动后轮支撑架向下转动一定角度，然后搬动后轮支撑架向前轮支撑架靠近到一定位置，将前轮支撑架沿着转向连接件的竖直方向轴孔结构适当转动，当后轮支撑架上的后轮与前轮支撑上的前轮侧向视图投影可以重合时，即可完成车架的折叠过程。本专利技术折叠过程易于操作，结构简单，相比于传统的折叠车架在车架的整体重量上更加轻便，在折叠过程中也能够节约车架的折叠时间，同时折叠车架的每个零件由于结构简单，在制造和生产成本上加工起来过程更容易。附图说明：附图1是本专利技术的结构示意图。附图2是本专利技术车架展开后的结构示意图。附图3是本专利技术车架折叠后的结构示意图。具体实施方式：实施例1：‌一种折叠车架，其组成包括：前轮支撑架10、后轮支撑架40、折叠架30、转向连接件20，所述的前轮支撑架还包括立管12、安装所述立管上方的车把11、安装所述立管下方的前叉13、安装所述前叉上面的前轮14，所述的后轮支撑架还包括横管41、安装所述横管一端的后叉42、安装所述后叉上面的后轮43，所述的转向连接件20的竖直方向与所述的前轮支撑架10上的立管12转动连接，所述的转向连接件20的侧向与所述的折叠架30一端转动连接，所述的折叠架30的另一端与所述的后轮支撑架40上的横管41一端转动连接，在车架展开状态时，所述的后轮支撑架40上的后轮43车圈圆所确定的平面与所述的折叠架30相交，所述的前轮支撑架10上的前轮14车圈圆与所述的后轮支撑架40上的后轮43车圈圆在同一平面内，在车架折叠状态时，所述的折叠架30位于所述的前轮支撑架10上的前轮14车圈圆所确定的平面和所述的后轮支撑架40上的后轮43车圈圆所确定的平面的两个平行面之间，所述的后轮支撑架40上的后轮43与所述的前轮支撑架10上的前轮14侧向视图投影重合。实施例2：根据实施例1所述的折叠车架，所述的转向连接件的侧向和竖直方向均设置有轴孔结构。实施例3：根据实施例1或2所述的折叠车架，所述的折叠架的两端均设置有轴孔结构。实施例4：根据实施例1或2或3所述的折叠车架，所述的后轮支撑架上的横管一端开设有轴孔结构。实施例5：一种实施例1—4之一所述的折叠车架的折叠方法，该方法包括如下步骤：当进行对车架折叠时，首先保持前轮支撑架不前后移动，将折叠架沿着转向连接件侧向轴孔结构向上转动一定角度，折叠架在转动过程中，折叠架的另一端通过轴孔配合带动后轮支撑架向下转动一定角度，然后搬动后轮支撑架向前轮支撑架靠近到一定位置，将前轮支撑架沿着转向连接件的竖直方向轴孔结构适当转动，当后轮支撑架上的后轮与前轮支撑上的前轮侧向视图投影可以重合时，即可完成车架的折叠过程。当进行对车架展开时，首先保持前轮支撑架不前后移动，将后轮支撑架沿折叠架一端轴孔结构向上转动一定角度，然后将折叠架沿转向连接件的侧向轴孔结构向下转动一定角度，在折叠架转动的过程中，折叠架的另一端通过轴孔配合带动后轮支撑架向远离前轮支撑架位置转动一定角度，将前轮支撑架沿着转向连接件的竖直方向轴孔结构适当转动，当前轮支撑架上的前轮与后轮支撑架上的后轮可以在同一平面时，即可完成车架的展开过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车架，其组成包括：前轮支撑架、后轮支撑架、折叠架、转向连接件，其特征是：所述的前轮支撑架还包括立管、安装在所述的立管上方的车把、安装在所述的立管下方的前叉和安装在所述的前叉上面的前轮，所述的后轮支撑架还包括横管、安装在所述的横管一端的后叉、安装所述的后叉上面的后轮，所述的转向连接件的竖直方向与所述的前轮支撑架上的立管转动连接，所述的转向连接件的侧向与所述的折叠架一端转动连接，所述的折叠架的另一端与所述的后轮支撑架上的横管一端转动连接，在车架展开状态时，所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面与所述的折叠架相交，所述的前轮支撑架上的前轮车圈圆与所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆在同一平面内，在车架折叠状态时，所述的折叠架位于所述的前轮支撑架上的前轮车圈圆所确定的平面和所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面的两个平行面之间，所述的后轮支撑架上的后轮与所述的前轮支撑架上的前轮侧向视图投影重合。

【技术特征摘要】
1.一种折叠车架，其组成包括：前轮支撑架、后轮支撑架、折叠架、转向连接件，其特征是：所述的前轮支撑架还包括立管、安装在所述的立管上方的车把、安装在所述的立管下方的前叉和安装在所述的前叉上面的前轮，所述的后轮支撑架还包括横管、安装在所述的横管一端的后叉、安装所述的后叉上面的后轮，所述的转向连接件的竖直方向与所述的前轮支撑架上的立管转动连接，所述的转向连接件的侧向与所述的折叠架一端转动连接，所述的折叠架的另一端与所述的后轮支撑架上的横管一端转动连接，在车架展开状态时，所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面与所述的折叠架相交，所述的前轮支撑架上的前轮车圈圆与所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆在同一平面内，在车架折叠状态时，所述的折叠架位于所述的前轮支撑架上的前轮车圈圆所确定的平面和所述的后轮支撑架上的后轮车圈圆所确定的平面的两个平行面之间，所述的后轮支撑架上的后轮与所述的前轮支撑架上的前轮侧向视图投影重合。2.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征是：所述的转向连接件的侧向和竖直方向均设置有轴孔结构。3.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征是：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丰向伟，
申请(专利权)人：丰向伟，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23