汽车雪地防滑履带结构设计制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车雪地防滑履带结构设计，属于交通运输领域，包括驱动轮、张紧轮、支架、履带、气垫、支重轮、侧板和自动升降机构；驱动轮安装在车轮轮轴的外侧，两个张紧轮位于同一个水平面上，两个张紧轮之间水平设置有支架，履带为缠绕在两个张紧轮上的环状履带，履带外圈上设有与驱动轮的齿轮相配合的结构，气垫设置在支架上方和履带之间。该防滑履带结构自动化程度高，通过自动控制模块就可以控制防滑履带进入工作状态，并且履带转动的动力直接由提供给车轮动力的电机提供，无需新的动力机构，当不使用防滑履带时，也可以自动控制防滑履带处于悬空状态，既减轻了电机的负担，又起到节省能源的作用。

Design of antiskid track structure for automobile snow

The invention provides a design of automobile snow track structure, which belongs to the field of transportation, which comprises a driving wheel, a tension wheel, bracket, crawler, air cushion, supporting wheels, side plate and automatic lifting mechanism; the external side of the driving wheel is mounted on the wheel axle, two tension pulleys in the same horizontal plane two tension wheel bracket is arranged between the horizontal track, for winding the two tensioning wheel on the annular track, the track structure matched with the outer ring is equipped with a driving wheel gear, the air cushion is arranged between an upper and a track bracket. The antiskid track structure of high degree of automation, the automatic control module can control the slip track into the working state, and the dynamic track rotation directly from the wheel power supplied to the motor, without power mechanism, when not using the skid tracks, also can automatically control the antiskid track in a suspended state, the motor is lightened the burden, but also plays the role of energy saving.

【技术实现步骤摘要】
汽车雪地防滑履带结构设计
本专利技术属于交通运输领域，具体涉及一种汽车雪地防滑履带结构设计。
技术介绍
在汽车的防滑履带中，大多数汽车需要通过人工协助安装履带，有的甚至需要将轮胎拆卸下来，工作量大，而自带的防滑履带又需要新的动力输入才能工作，因此，需要一种汽车自带且由轮轴直接传输动力的防滑履带结构。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种汽车雪地防滑履带结构设计。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车雪地防滑履带结构设计，包括驱动轮、张紧轮、支架、履带、气垫、支重轮、侧板和自动升降机构；所述驱动轮安装在车轮轮轴的外侧，所述驱动轮的轮轴与车轮轮轴共线，所述驱动轮是齿轮机构，所述张紧轮有两个，两个所述张紧轮位于所述驱动轮的下方，两个所述张紧轮的轮轴与车轮轮轴平行，两个所述张紧轮位于同一个水平面上，两个所述张紧轮之间水平设置有所述支架，所述支架的两端均水平设置有“U”型槽，所述张紧轮嵌入所述“U”型槽内，所述张紧轮的轮轴两端均与所述“U”型槽可转动连接，所述履带为缠绕在两个所述张紧轮上的环状履带，所述履带外圈上设有与所述驱动轮的齿轮相配合的结构，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车雪地防滑履带结构设计，其特征在于，包括驱动轮(1)、张紧轮(2)、支架(3)、履带(4)、气垫(5)、支重轮(6)、侧板(7)和自动升降机构(8)；所述驱动轮(1)安装在车轮轮轴的外侧，所述驱动轮(1)的轮轴与车轮轮轴共线，所述驱动轮(1)是齿轮机构，所述张紧轮(2)有两个，两个所述张紧轮(2)位于所述驱动轮(1)的下方，两个所述张紧轮(2)的轮轴与车轮轮轴平行，两个所述张紧轮(2)位于同一个水平面上，两个所述张紧轮(2)之间水平设置有所述支架(3)，所述支架(3)的两端均水平设置有“U”型槽，所述张紧轮(2)嵌入所述“U”型槽内，所述张紧轮(2)的轮轴两端均与所述“U”型槽可转动连接...

【技术特征摘要】
1.一种汽车雪地防滑履带结构设计，其特征在于，包括驱动轮(1)、张紧轮(2)、支架(3)、履带(4)、气垫(5)、支重轮(6)、侧板(7)和自动升降机构(8)；所述驱动轮(1)安装在车轮轮轴的外侧，所述驱动轮(1)的轮轴与车轮轮轴共线，所述驱动轮(1)是齿轮机构，所述张紧轮(2)有两个，两个所述张紧轮(2)位于所述驱动轮(1)的下方，两个所述张紧轮(2)的轮轴与车轮轮轴平行，两个所述张紧轮(2)位于同一个水平面上，两个所述张紧轮(2)之间水平设置有所述支架(3)，所述支架(3)的两端均水平设置有“U”型槽，所述张紧轮(2)嵌入所述“U”型槽内，所述张紧轮(2)的轮轴两端均与所述“U”型槽可转动连接，所述履带(4)为缠绕在两个所述张紧轮(2)上的环状履带，所述履带(4)外圈上设有与所述驱动轮(1)的齿轮相配合的结构，所述气垫(5)设置在所述支架(3)上方和所述履带(4)之间，所述气垫(5)附着在所述支架(3)上，所述支重轮(6)有多个，多个所述支重轮(6)均布在所述支架(3)下方和所述履带(4)之间，所述侧板(7)有两个，两个所述侧板(7)分别位于所述履带(4)的左右两侧，其中一个所述侧板(7)与所述张紧轮(2)的一端及所述支重轮(6)的一端通过轴承连接，另一个所述侧板(7)与所述张紧轮(2)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭忠，王付杰，倪娟，师玲玲，
申请(专利权)人：运城学院，
类型：发明
国别省市：山西,14