汽车防滑履带制造技术

一种汽车防滑履带，其特征在于它是由上表面带有齿棱的多个边位单件体和中位单件体连接而成的软性连接体，齿棱位于单件体的两端，形成在一个单件体上有两组齿棱。单件体内部，两组齿棱的下方各有一销孔，边位单件体和中位单件体套在两个销轴上，沿轮胎圆周方向，相邻的两对边位单件体和中位单件体之间的各自的销轴上套有一连接件。为减轻履带重量，单件体中部的上、底表面呈拱形且中部为通孔，连接件中部的上表面也呈拱形。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种汽车防滑履带。目前，汽车防滑装置通常采用链条，它是将多根链条的两端沿轮胎表面分别固定在车轮的两个轴上，轮胎易被磨损，且防滑效果也不甚理想。本技术的目的在于提供一种能包覆住车胎的外表面并且上表面带有齿棱的软性连接体汽车防滑履带。附图说明图1a为本设计的平面展开图。图1b为本设计的断面侧视图。本技术是这样实现的防滑履带是由上表面带有齿棱(1)的多个单件体相互连接而成的带状软性连接体。单件体根据其在连接体上位置的不同，又分为边位单件体(2)和中位单件体(3)，只是底部稍有不同而已，这样可使履带连接体与轮胎包履得更紧凑。单件体上表面带有齿棱(1)，内部设有销孔(4)，沿轮胎轴心方向，边位单件体(2)和中位单件体(3)通过插在销孔(4)内的销轴(5)相连接，沿轮胎圆周方向，相邻的两对边位单件体和中位单件体之间各自的销轴上套有一连接件(6)。销轴(5)和连接件(6)同时起着相邻单件体前后，左右的连接及固定作用。这种软连接形式的履带连接体可很紧凑地包覆住轮胎的外表面，单件体上的齿棱起防滑作用，为防止履带下滑，在一些边位单件体的外侧面设有沿轮胎的内面延伸的固定件(7)。以下结合实施例对本设计作进一步描述。图2a、图2b、图2c分别为履带边位单件体的正视图、俯视图、左视图。边位单件体(2)上表面的两端各有三个一组的防滑齿棱(1)，与轮胎接触的底部表面呈斜面(8)或斜的圆弧面以便与轮胎相吻合，边位单件体(2)中部的上，底表面呈拱形且中部为通孔(9)以减轻履带的重量。边位单件体(2)内部的两端，在其两组齿棱(1)的下方各有一孔径相同的销孔(4)，以使销轴(5)、连接件(6)将边位单件体(2)和中位单件体(3)连接和固定。为防止履带沿轮胎侧边外滑，在一定的间隔内，边位单件体(2)外侧面的中部，沿轮胎轴心方向延伸附有一固定件(7)，边件单件体(2)可与固定件(7)铸成一体，也可与固定件(7)间接地连接。图3a、图3b、图3c分别为中位单件体的正视图、俯视图、左视图。中位单件体(3)与边位单件体(2)的结构基本相同，只是由于其位于履带的中部，它与轮胎相接触的底部表面为平面(10)或圆弧面，而上表面的两端也各有三个一组的防滑齿棱(1)，上表面的中部也即两组齿棱(1)之间呈拱形且中部也为通孔(9)以减轻履带的重量。中位单件体(3)与边位单件体(2)一样，在同样的位置上开有同样大小的销孔(4)。图4a、图4b、图4c分别为连接件的正视图、俯视图、左视图。连接件(6)内部的两端各有一销孔(11)，孔径与单件的相同，主要起着单件体的连接和固定作用。连接件(6)上表面的中部呈拱形以减轻履带的整体重量，底面为平面。这种由单件体和连接件组成的带状软性连接体履带，两个边位单件体和一个中位单件体由两个销轴套起来形成一个纵向组，相邻纵向组的边位单件体和中位单件体之间，在各自相邻的销轴上套有一连接件，也即纵向组中的边位单件体和中位单件体之间的两个销轴上分别套在不同的两个连接件的两个销孔内。单件体和连接件可用球墨铸铁或铸钢铸成。此外，销轴与单件体之间，单件体与连接件之间还加有密封圈(5)′。由于带齿棱的软性连接体防滑履带可很紧凑地包覆住车胎的外表面，真正起到了防滑效果，安装也方便，只要将履带展开，包住轮胎，连接处穿上销轴即可。只要选择合适的材料，单件体和连接件也有足够的强度，汽车行驶平稳，司机并无不适感觉。本设计适用于汽车、拖拉机等的轮胎防滑。权利要求1.一种汽车防滑履带，其特征在于它是由上表面带有齿棱的多个边位单件体和中位单件体连接而成的软性连接体，单件体内部设有销孔，所述销孔内套有销轴，相邻的单件体之间由内部设有销孔的连接件套在所述的销轴上。2.如权利要求1所述的汽车防滑履带，其特征在于所述单件体的齿棱位于单件体的两端，形成在一个单件体上有两组齿棱。3.如权利要求2所述的汽车防滑履带，其特征在于所述单件体内部的两端，在其两组齿棱的下方各有一所述的销孔，边位单件体和中位单件体套在两个销轴上，沿轮胎圆周方向，相邻的两对边位单件体和中位件体之间的各自相邻的销轴上套有一连接件。4.如权利要求1、2或3所述的汽车防滑履带，其特征在于所述单件体的中部为通孔。5.如权利要求4所述的汽车防滑履带，其特征在于单件体的两组齿棱之间的上表面呈拱形。6.如权利要求5所述的汽车防滑履带，其特征在于中位单件体与轮胎相接触的底部表面为平面或圆弧面。7.如权利要求6所述的汽车防滑履带，其特征在于边位单件体与轮胎相接触的底部表面为斜面或斜圆弧面。8.如权利要求7所述的汽车防滑履带，其特征在于边位单件体的两组齿棱之间的底部表面呈拱形。9.如权利要求8所述的汽车防滑履带，其特征在于边位单件体外侧边的中部，沿轮胎轴心方向延伸附有一固定件，固定件可以间接地固定在边位单件体上，也可以和边位单件体铸成一体。10.如权利要求9所述的汽车防滑履带，其特征在于连接件的上表面呈拱形，底部为平面。专利摘要一种汽车防滑履带，其特征在于它是由上表面带有齿棱的多个边位单件体和中位单件体连接而成的软性连接体，齿棱位于单件体的两端，形成在一个单件体上有两组齿棱。单件体内部，两组齿棱的下方各有一销孔，边位单件体和中位单件体套在两个销轴上，沿轮胎圆周方向，相邻的两对边位单件体和中位单件体之间的各自的销轴上套有一连接件。为减轻履带重量，单件体中部的上、底表面呈拱形且中部为通孔，连接件中部的上表面也呈拱形。文档编号B62D55/18GK2046086SQ8821570公开日1989年10月18日 申请日期1988年11月2日 优先权日1988年11月2日专利技术者聂奇克 申请人:聂奇克本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防滑履带，其特征在于它是由上表面带有齿棱的多个边位单件体和中位单件体连接而成的软性连接体，单件体内部设有销孔，所述销孔内套有销轴，相邻的单件体之间由内部设有销孔的连接件套在所述的销轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂奇克，
申请(专利权)人：聂奇克，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]