一种摩托车节气门体加工夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车节气门体加工夹具，包括球头锁紧定位机构、桥板、夹具定位单元和压紧单元，桥板的两端通过球头锁紧定位机构分别与机床上的尾座和分度头的L板连接，桥板上设置有两个夹具定位单元和多个压紧单元；所述的夹具定位单元包括夹具底座、定位块A、动向钢珠螺杆组件和定位块B，夹具底座固定在桥板上，桥板与夹具底座上开有与摩托车节气门体相适配的葫芦型孔，夹具底座上葫芦型孔孔形的边缘处设置有定位块A、定位块B和定位凸台，夹具底座的每个定位凸台对应设置有一个压紧单元，在夹具底座上还设置有多个具有预压紧及防错的动向钢珠螺杆组件。本发明专利技术的有益效果是：定位精确、操作简单、生产效率高、加工质量好。

Fixture for processing throttle body of motorcycle

The invention discloses a solar term door motorcycle body processing fixture, including ball locking and positioning mechanism, a bridge plate, fixture positioning unit and a pressing unit, both ends of the bridge through the ball head locking positioning mechanism are respectively connected with the machine tool tailstock and dividing head L plate connection, the bridge plate is provided with two locating unit and a plurality of clamping unit; the fixture unit comprises a clamp base and a positioning block A, ball screw assembly and a positioning block in B, the fixture base is fixed on the bridge, the bridge plate and the clamp base is provided with a gourd shaped hole and the motorcycle body is matched with the solar term door, edge clamp base type hoist the shape of the hole is provided with a positioning block A, block B positioning and positioning boss, each clamp base positioning boss is arranged corresponding to a compression unit, the clamp base is also provided with a plurality of pre compaction and the wrong move Ball screw assembly. The invention has the advantages of accurate positioning, simple operation, high production efficiency and good processing quality.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车节气门体加工夹具
本专利技术涉及机械加工
，特别是一种摩托车节气门体加工夹具。
技术介绍
在机械加工制造业中，特别是在汽车零部件加工中，经常存在多品种小批量生产。现有夹具采用单个夹具独立更换设计，每次换型时都需要更换夹具并对其调试，因此换型时间通常需要1-1.5天时间，生产效率低下，设备使用率不高。现有夹具在产品上增加工艺基准，这样加工流程就多了二道工序：1.加工二个工艺基准定位孔及铣工艺基准面；2.去掉工艺基准（当所有工序完成后），使得加工周期长，生产效率低。现有夹具便用1个油缸压紧两点，压紧力不足，从而导致零件加工质量不稳定；且压紧点在主通道孔处，因压紧力而变形，使得主通道孔圆度超差。现有夹具无零件装夹防错装置和提供快速装夹的装置，在加工过程中存在装夹错误或装夹不到位的潜在威胁，导致零件由于装夹错误或装夹不到位而产生废品。为了解决以上技术问题，设计一种摩托车节气门体加工夹具，实现了产品换型时夹具快换；多品种摩托车节气门体使用同一种夹具，且减少了工序流程；夹具提供可靠夹紧力；采用气密检测技术和快速装夹装置，提供防错功能。本专利技术提供一种摩托车节气门体加工夹具，比较实用、完美和方便地解决了上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种定位精确、操作简单、生产效率高、加工质量好的摩托车节气门体加工夹具。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种摩托车节气门体加工夹具，包括球头锁紧定位机构、桥板、夹具定位单元和压紧单元，桥板的两端通过球头锁紧定位机构分别与机床上的尾座和分度头的L板连接，桥板上设置有两个夹具定位单元和多个压紧单元；所述的夹具定位单元包括夹具底座、定位块A、动向钢珠螺杆组件和定位块B，夹具底座通过螺钉固定安装在桥板上，桥板与夹具底座上开有与摩托车节气门体相适配的葫芦型孔，夹具底座上葫芦型孔孔形的底部处设置有定位块A，葫芦型孔孔形的腰部处设置有定位块B，在夹具底座上设置有四个定位凸台，其中两个定位凸台分别位于葫芦型孔形底部两侧，一个定位凸台位于葫芦型孔形顶部处，另外一个定位凸台位于与葫芦型孔孔形另外一个腰部处，在桥板上还设置有多个具有预压紧及防错的动向钢珠螺杆组件，每个定位凸台处均设置有与之相对应的压紧单元；所述的压紧单元包括压紧板、气缸和支柱和支承块，压紧板的一个端头（压紧面）位于定位凸台的上方，压紧板中部位置铰接在支柱的上端，支柱铰接在支承块上，支承块固定在桥板上，压紧板的另一端头和气缸的输出轴端头铰接，气缸竖直设置。所述的气缸设置在桥板的底面处，气缸的输出轴穿过桥板。所述的动向钢珠螺杆组件的个数为三个，在葫芦型孔孔形腰部处的定位凸台的两侧分别设置有一个动向钢珠螺杆组件，在靠近定位块A的定位凸台与定位块A相对应的另一侧设置有一个动向钢珠螺杆组件且该动向钢珠螺杆组件远离定位块B。所述的桥板为矩形板，四个压紧单元分别设置在桥板的四角处，而桥板中的主通道孔未设置在桥板的四角处。所述的夹具底座上设置有气密性检测孔，气密性检测孔与机床尾座上的油路气路分配器组件的气路相连。所述的夹具底座设置有检测气密性测孔出口压力的压力传感器，该压力传感器与机床控制系统电连接。本专利技术具有以下优点：（1）夹具采用模块化设计理念，使用高重复定位精度的球锁定位装置，夹具快换操作简单，结构安全可靠；夹具采用不加工的毛坯外形面作为定位基准，多品种摩托车节气门体使用同一种夹具，提高机床使用率，提高生产线效率；（2）夹具采用不加工的毛坯外形面作为定位基准，不需增加工艺基准，减少了加工基准及去掉基准二道工序，缩短了工艺流程；（3）夹具使用四个气缸通过铰链机构压紧，压紧力是原夹具的两倍，提供可靠夹紧力使零件加工质量稳定；压紧点在零件的四个支角处，不会使主通道孔因压紧力而变形，从而保证主通道孔圆度合格；（4）夹具采用气密检测防错技术，防止零件装夹不到位造成的报废，提高零件合格率；同时使用有预压紧及防错功能作用的动向钢珠螺杆组件，缩短零件装夹时间，提高生产效率。附图说明图1为本专利技术的俯视图；图2为本专利技术的主视图；图3为夹具定位单元；图4为压紧单元；图中，1—球头锁紧定位机构，2—桥板，3—气缸，4—压紧板，5—夹具定位单元，6—定位块A，7—动向钢珠螺杆组件，8—夹具底座，9—定位块B，10—压紧单元，11—定位凸台，12—支柱，13—支承块。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，本专利技术的保护范围不局限于以下所述：如图1~图4所示，一种摩托车节气门体加工夹具，包括球头锁紧定位机构1、桥板2、夹具定位单元5和压紧单元10，桥板2的两端通过球头锁紧定位机构1分别与机床上的尾座和分度头的L板连接，桥板2上设置有两个夹具定位单元5和多个压紧单元10；具体地，所述的夹具定位单元5包括夹具底座8、定位块A6、动向钢珠螺杆组件7和定位块B9，夹具底座8通过螺钉固定安装在桥板2上，桥板2与夹具底座8上开有与摩托车节气门体相适配的葫芦型孔，夹具底座上葫芦型孔孔形的底部处设置有定位块A6，葫芦型孔孔形的腰部处设置有定位块B9，在夹具底座8上设置有四个定位凸台11，其中两个定位凸台11分别位于葫芦型孔形底部两侧，一个定位凸台11位于葫芦型孔形顶部处，另外一个定位凸台11位于与葫芦型孔孔形另外一个腰部处，在夹具底座8上还设置有多个具有预压紧及防错的动向钢珠螺杆组件7，每个定位凸台11处均设置有与之相对应的压紧单元10；所述的桥板2为矩形板，四个压紧单元10分别设置在桥板2的四角处，而桥板2中的主通道孔未设置在桥板2的四角处。桥板2的两端通过球锁定位机构1分别与机床上的尾座和分度头的L板连接，桥板2和桥板2上的夹具定位单元5作为模块化设计，按照不同产品设计相应夹具模块，使用时将桥板2与L板用球锁定位机构1连接，产品换型是只需要将球锁定位机构1中的定位芯轴松开拔出，将原产品夹具模块拆卸，将新产品的夹具模块装入L板中，插上球锁定位机构1的芯轴，即可完成夹具换线。多品种摩托车节气门体使用同一种夹具，使用同一种夹具，更换刀具就可加工不同口径的多品种摩托车节气门体使用同一种夹具。具体地，所述的压紧单元10包括压紧板4、气缸3、支柱12和支承块13，压紧板4的一个端头位于定位凸台11的上方，压紧板4的该端头的下表面为压紧面，压紧板4中部位置铰接在支柱12的上端，支柱12铰接在支承块13上，支承块13固定在桥板2上，压紧板4的另一端头和气缸3的输出轴端头铰接，气缸3竖直设置。气缸3设置在桥板2的底面处，气缸3的输出轴穿过桥板2。所述的动向钢珠螺杆组件7的个数为三个，在葫芦型孔孔形腰部处的定位凸台11的两侧分别设置有一个动向钢珠螺杆组件7，在靠近定位块A6的定位凸台11与定位块A6相对应的另一侧设置有一个动向钢珠螺杆组件7且该动向钢珠螺杆组件7远离定位块B9。动向钢珠螺杆组件7通过防转孔固定在夹具底座8上，动向钢珠螺杆组件7位置按零件外形设计，装夹时，以零件外形靠近动向钢珠螺杆组件7安装，动向钢珠螺杆组件7中的弹簧使零件紧贴在定位块A6与定位块B9上，装夹方便快捷。本实施例中，所述的夹具底座8上设置有气密性检测孔，气密性检测孔与机床尾座上的油路气路分配器组件的气路相连。所述的夹具底座8设置有检测气密性测孔出口压力的压力传感器，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车节气门体加工夹具，其特征在于：包括球头锁紧定位机构（1）、桥板（2）、夹具定位单元（5）和压紧单元（10），桥板（2）的两端通过球头锁紧定位机构（1）分别与机床上的尾座和分度头的L板连接，桥板（2）上设置有两个夹具定位单元（5）和多个压紧单元（10）；所述的夹具定位单元（5）包括夹具底座（8）、定位块A（6）、动向钢珠螺杆组件（7）和定位块B（9），夹具底座（8）通过螺钉固定安装在桥板（2）上，桥板（2）与夹具底座（8）上开有与摩托车节气门体相适配的葫芦型孔，夹具底座（8）上的葫芦型孔孔形的底部处设置有定位块A（6），葫芦型孔孔形的腰部处设置有定位块B（9），在夹具底座（8）上设置有四个定位凸台（11），其中两个定位凸台（11）分别位于葫芦型孔形底部两侧，一个定位凸台（11）位于葫芦型孔形顶部处，另外一个定位凸台（11）位于与葫芦型孔孔形另外一个腰部处，在夹具底座（8）上还设置有多个具有预压紧及防错的动向钢珠螺杆组件（7），每个定位凸台（11）处均设置有与之相对应的压紧单元（10）；所述的压紧单元（10）包括压紧板（4）、气缸（3）和支柱（12）和支承块（13），压紧板（4）的一个端头位于定位凸台（11）的上方，压紧板（4）中部位置铰接在支柱（12）的上端，支柱（12）的下端铰接在支承块（13）上，支承块（13）固定在桥板（2）上，压紧板（4）的另一端头和气缸（3）的输出轴端头铰接，气缸（3）竖直设置。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车节气门体加工夹具，其特征在于：包括球头锁紧定位机构（1）、桥板（2）、夹具定位单元（5）和压紧单元（10），桥板（2）的两端通过球头锁紧定位机构（1）分别与机床上的尾座和分度头的L板连接，桥板（2）上设置有两个夹具定位单元（5）和多个压紧单元（10）；所述的夹具定位单元（5）包括夹具底座（8）、定位块A（6）、动向钢珠螺杆组件（7）和定位块B（9），夹具底座（8）通过螺钉固定安装在桥板（2）上，桥板（2）与夹具底座（8）上开有与摩托车节气门体相适配的葫芦型孔，夹具底座（8）上的葫芦型孔孔形的底部处设置有定位块A（6），葫芦型孔孔形的腰部处设置有定位块B（9），在夹具底座（8）上设置有四个定位凸台（11），其中两个定位凸台（11）分别位于葫芦型孔形底部两侧，一个定位凸台（11）位于葫芦型孔形顶部处，另外一个定位凸台（11）位于与葫芦型孔孔形另外一个腰部处，在夹具底座（8）上还设置有多个具有预压紧及防错的动向钢珠螺杆组件（7），每个定位凸台（11）处均设置有与之相对应的压紧单元（10）；所述的压紧单元（10）包括压紧板（4）、气缸（3）和支柱（12）和支承块（13），压紧板（4）的一个端头位于定位凸台（11）的上方，压紧板（4）中部位置铰接在支柱（12）的上端，支柱（12）的下端铰接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴华，刘晓翠，王国荣，刘军，秦峰，卢莜莜，傅艳，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51