一种涡流双体转动阀制造技术

本实用新型专利技术公开一种涡流双体转动阀，包括：旋转阀A与旋转阀B，所述旋转阀A与旋转阀B相切，在相切线的中心位置开有气流通道，气流通道的孔壁上设有螺旋导流肋。本实用新型专利技术最大限度的扩大了进气道，可以减少流通阻力的同时，能使得气流被有效引导产生涡流，涡流的产生使得空气流以旋转的状态进入发动机缸体内。涡流遇到燃油喷射后利于燃油与空气涡流的混合，增加了内燃机的燃烧效率和输出功率。同时该阀体在转动时可以与节气门体外壳实现一定的刮除脏污的作用，可以增加保养周期，降低使用成本。

Vortex double body rotating valve

The utility model discloses a vortex double body rotating valve, which comprises a rotary valve A and a rotary valve B, wherein the rotary valve A is tangent to the rotary valve B, and an air flow passage is arranged at the central position of the tangent line, and the spiral guide rib is arranged on the hole wall of the air flow passage. The utility model enlarges the intake port to the maximum extent, and can reduce the flow resistance, meanwhile, the air flow can be effectively guided to produce the vortex, and the vortex flow causes the air flow to enter the engine cylinder in a rotating state. After the fuel is injected, the swirl is beneficial to the mixing of the fuel and the air vortex, which increases the combustion efficiency and the output power of the internal combustion engine. At the same time, when the valve body rotates, it can achieve a certain scraping and dirt effect with the throttle body shell, which can increase the maintenance cycle and reduce the use cost.

【技术实现步骤摘要】
一种涡流双体转动阀
本技术属于汽车发动机进气系统的节气门
，涉及一种涡流双体转动阀。
技术介绍
节气门体的转动阀，是汽车进气系统中最重要的部件之一，它安装在空气滤清器和进气歧管中间，起到控制进入发动机空气量的作用。目前常用的的转动阀是单片圆形阀，这种单片圆形阀主要由转动轴和圆形阀片组成，圆形阀片中间有一根轴，它和圆形阀片固定在一起，轴的两端伸出圆形阀片之外。工作时，圆形阀片在节气门体内绕其自身的轴旋转，从而调节节气门开度的大小，最终控制进气量的多少。但这类单片圆形阀在开度发生变化时，由于圆形阀片转动时一半是向进气道前面旋转，另一半是向进气道后面旋转。气流需要绕过圆形阀片的两边通过节气门体，从而在通过节气门体之后会产生较大的紊流。特别是在节气门开度较小的时候紊流强度更大，这些不规则流动的气流需要较长的进气道使气流稳定，或者其他的导流结构引导成涡流。对于结构紧凑的发动机来说无法布置较长的进气道。气流不均匀导致进气压力波动，使得各缸进气量不均匀，降低整个发动机的充气效率，不利于燃油与空气的充分混合，导致发动机的热效率、输出功率及经济性低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种涡流双体转动阀。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种涡流双体转动阀，包括：旋转阀A与旋转阀B，所述旋转阀A与旋转阀B相切，在相切线的中心位置开有气流通道，气流通道的孔壁上设有螺旋导流肋。所述旋转阀A与旋转阀B为圆柱体。所述旋转阀A与旋转阀B的直径相等。所述旋转阀A及旋转阀B转动时方向相反。所述气流通道开度最大时为圆形通孔。所述螺旋导流肋均匀分布。所述螺旋导流肋的断面形状为三角形。所述螺旋导流肋的断面形状以进气端为起点由小变大。所述螺旋导流肋的螺距为气流通道开度最大时直径的3.8倍至4.2倍。本技术的有益效果在于：与现有的技术相比，本技术最大限度的扩大了进气道，可以减少了流通阻力的同时能，使得气流被有效引导产生涡流，涡流的产生使得空气流以旋转的状态进入发动机缸体内。涡流遇到燃油喷射后利于燃油与空气涡流的混合，增加了内燃机的燃烧效率和输出功率。同时该阀体在转动时可以与节气门体外壳实现一定的刮除脏污的作用，可以增加保养周期，降低使用成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1-旋转阀A，2-旋转阀B，3-气流通道，4-螺旋导流肋，41-进气端。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1所示，一种涡流双体转动阀体，包括：旋转阀A1与旋转阀B2，所述旋转阀A1与旋转阀B2相切，在相切线的中心位置开有气流通道3，气流通道3的孔壁上设有螺旋导流肋4。本技术在旋转阀A1与旋转阀B2的相切线中点上设有气流通道3，其1/2的半径设在旋转阀A1上，1/2的半径设在旋转阀B2上，气流通道3随着旋转阀A1与旋转阀B2的反向旋转，开度随着旋转阀A1与旋转阀B2的转动而由大变小直至关闭，开度最大时形成圆形通孔。在旋转阀A1与旋转阀B2的反向旋转中，因气流通道3的打开或关闭是镜像的，避免了圆形阀片转动时易形成紊流的情况。本技术气流通道3的打开或关闭是镜像的，且在气流通道3上设有螺旋导流筋4。可以最大限度的扩大了进气道，减少了流通阻力的同时，能使得气流被有效引导产生涡流。涡流的产生使得空气流以旋转的状态进入发动机缸体内。涡流气体遇到燃油喷射后利于燃油与气体的混合，增加了内燃机的燃烧效率和输出功率。同时该转动阀在转动时可以与节气门体外壳实现一定的刮除脏污的作用，可以增加保养周期，降低使用成本。所述旋转阀A1与旋转阀B2为圆柱体，以利于旋转时减少阻力。所述旋转阀A1与旋转阀B2的直径相等，以使旋转阀A1及旋转阀B2转动时需要的动力一样，转动速度均匀、平稳。所述旋转阀A1及旋转阀B2转动时方向相反，以使设在旋转阀A1及旋转阀B2中间的气流通道3的开度能成镜像变化。所述气流通道3的开度最大时为圆形通孔，以利于空气流动。所述螺旋导流肋4均匀分布，以对空气的导流均匀。所述螺旋导流肋4的断面形状为三角形，以减少空气流动时的阻碍面积。所述螺旋导流肋4的断面形状以进气端41为起点由小变大，使进气面积由大变小，以使空气进入时随着导流肋进行旋转，并且在一定程度上提高进气流速。所述螺旋导流肋4的螺距为气流通道3开度最大时直径的3.8倍至4.2倍，以尽量减少对空气流的阻力及获得涡流效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡流双体转动阀，其特征在于：包括：旋转阀A(1)与旋转阀B(2)，所述旋转阀A(1)与旋转阀B(2)相切，在相切线的中心位置开有气流通道(3)，气流通道(3)的孔壁上设有螺旋导流肋(4)。

【技术特征摘要】
1.一种涡流双体转动阀，其特征在于：包括：旋转阀A(1)与旋转阀B(2)，所述旋转阀A(1)与旋转阀B(2)相切，在相切线的中心位置开有气流通道(3)，气流通道(3)的孔壁上设有螺旋导流肋(4)。2.如权利要求1所述的涡流双体转动阀，其特征在于：所述旋转阀A(1)与旋转阀B(2)为圆柱体。3.如权利要求1所述的涡流双体转动阀，其特征在于：所述旋转阀A(1)与旋转阀B(2)的直径相等。4.如权利要求1所述的涡流双体转动阀，其特征在于：所述旋转阀A(1)及旋转阀B(2)转动时的方向相反。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海，龚击，梁巍，
申请(专利权)人：南宁学院，
类型：新型
国别省市：广西,45