车辆的车顶纵梁制造技术

提供一种车辆的车顶纵梁，其能够抑制车辆的重量增加并且能够有效地提高车体的扭转刚性。本发明专利技术涉及车辆的车顶纵梁(3、10)，其包括在形成闭合截面(S)的状态下彼此相对地沿着车辆前后方向配置的车顶纵向内板(6)和车顶纵向外板(7)，其中，通过车顶纵向内板(6)和车顶纵向外板(7)形成为V字形状的角部(c1)设置于闭合截面(S)的下侧区域。在车顶纵梁(3、10)中，支撑部件(9)设置于角部(c1)的内侧空间内，或发泡填充部件(11)设置于闭合截面(S)内的至少角部(c1)的内侧空间内，并且支撑部件(9)或发泡填充部件(11)接合到车顶纵向内板(6)和车顶纵向外板(7)。

Roof rail of a vehicle

A vehicle roof longitudinal beam is provided, which can suppress the increase of vehicle weight and effectively improve the torsional rigidity of the vehicle body. The present invention relates to a roof rail vehicle (3, 10), including in the formation of a closed section (S) of the state relative to each other along the longitudinal direction of the vehicle configuration top longitudinal inner plate (6) and the roof plate longitudinal (7), among them, the top longitudinal inner plate (6) and longitudinal outer roof board (7) formed as a corner of the V shape (C1) arranged in the closed section (S) of the lower region. The roof rails (3, 10), the support member (9) is arranged on the corner (C1) of the inner space, or a foam filling member (11) arranged in a closed section (S) at least in the corner (C1) of the inner space, and the support member (9) or a foam filling member (11) bonded to the top longitudinal inner plate (6) and (7) vertical plate roof.

【技术实现步骤摘要】
车辆的车顶纵梁
本专利技术涉及车辆的车顶纵梁，其包括车顶纵向内板和车顶纵向外板，车顶纵向内板和车顶纵向外板沿着车辆前后方向配置成彼此相对并且形成闭合截面。
技术介绍
车体骨架构成诸如汽车等的车辆的框架等，该车体设置有车辆宽度方向上的左右一对车顶纵梁，该对车顶纵梁分别在位于车辆内部的上部的车顶的车辆宽度方向上的两端沿着车辆前后方向配置。另外，在很多情况下，在车体骨架的车辆宽度方向上的各侧面，立柱沿着车辆上下方向设置，并且立柱的车辆上下方向上的上端安装到车顶纵梁。车顶纵梁和立柱构成设置于车体骨架的侧面的开口的边缘部。由于开口占据了车体骨架的侧面的宽的范围，所以开口的边缘部的刚性有助于车体的扭转刚性。因而，增加车顶纵梁和立柱的安装部的刚性对增加车体的扭转刚性很重要，并且提出了各种车顶纵梁以增加车顶纵梁和立柱的安装部的刚性。上述车顶纵梁的示例包括上边梁(roofrail)，该上边梁包括：在车辆前后方向上延伸的内上边梁；以及在内上边梁的车辆宽度方向上的外侧沿车辆前后方向延伸的上边梁外增强部，其中，内上边梁和上边梁外增强部彼此相对并在彼此之间形成闭合截面，中央立柱的上端安装到上边梁的车辆前后方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的车顶纵梁，其包括：车顶纵向内板，其沿着车辆前后方向配置；和车顶纵向外板，其在所述车顶纵向内板的车辆宽度方向上的外侧沿着车辆前后方向配置，其中，所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板彼此相对，并且在所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板之间形成闭合截面，在所述闭合截面的车辆上下方向上的下侧区域中，形成有由所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板形成的V字形状的角部，所述车顶纵梁的特征在于，该车顶纵梁还包括配置于所述角部的内侧空间内的支撑部件，以及所述支撑部件接合到所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板。

【技术特征摘要】
2016.04.25 JP 2016-0871061.一种车辆的车顶纵梁，其包括：车顶纵向内板，其沿着车辆前后方向配置；和车顶纵向外板，其在所述车顶纵向内板的车辆宽度方向上的外侧沿着车辆前后方向配置，其中，所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板彼此相对，并且在所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板之间形成闭合截面，在所述闭合截面的车辆上下方向上的下侧区域中，形成有由所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板形成的V字形状的角部，所述车顶纵梁的特征在于，该车顶纵梁还包括配置于所述角部的内侧空间内的支撑部件，以及所述支撑部件接合到所述车顶纵向内板和所述车顶纵向外板。2.根据权利要求1所述的车辆的车顶纵梁，其特征在于，所述车顶纵向内板包括车顶纵向内主体部，所述车顶纵向内主体部从所述角部延伸到所述闭合截面的车辆上下方向上的上侧区域，所述车顶纵向外板包括车顶纵向外主体下部，所述车顶纵向外主体下部从所述角部延伸到所述闭合截面的车辆上下方向上的中间区域，通过使用形成为多边形环状的带状材料形成所述支撑部件，所述支撑部件至少包括沿着所述车顶纵向内主体部延伸的第一支撑边缘部和沿着所述车顶纵向外主体下部延伸的第二支撑边缘部，以及所述第一支撑边缘部和所述第二支撑边缘部分别接合到所述车顶纵向内主体部和所述车顶纵向外主体下部。3.根据权利要求2所述的车辆的车顶纵梁，其特征在于，在沿着所述闭合截面延伸的方向观察时，所述第一支撑边缘部的长度为所述车顶纵向内主体部的长度的1/2以上且2/3以下，所述第二支撑边缘部的长度为所述车顶纵向外主体下部的长度的1/2以上且2/3以下。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的车顶纵梁，其特征在于，在车体的车辆宽度方向上的侧面沿着车辆上下方向设置立柱，在所述立柱的车辆上下方向上的上端部设置有安装到所述车顶纵梁的立柱安装部，以及两个所述支撑部件分别配置为与所述立柱安装部的车辆前后方向上的两端区域对应。5.一种车辆的车顶纵梁，其包括：车顶纵向内板，其沿着车辆前后方向配置；和车顶纵向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山伸哉，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP