一种航模夜间操控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航模夜间操控装置，包括航模本体，所述航模本体的正面安装有主基板，所述主基板通过工字缓冲胶圈与航模本体相连，所述主基板与航模本体的连接处设有减震橡胶垫，所述工字缓冲胶圈的内腔螺纹连接有第一固定螺栓，所述主基板的底端安装有减震装置，所述减震装置包括缸体，所述缸体的内腔顶端安装有活塞杆，所述活塞杆贯穿缸体的顶端外壁，所述活塞杆的上下两端分别安装有顶板和堵板，所述堵板的顶端安装有第一卡板，所述第一卡板的顶端安装有密封垫。该航模夜间操控装置，通过航模本体、主基板、工字缓冲胶圈、第一固定螺栓和减震装置的配合，从而减少了传递至航拍器的震动，大大的提高了航拍的质量。

A night control device for model airplane

The utility model discloses a night model control device, including model ontology, the ontology model of the front is equipped with a main substrate, wherein the substrate is connected with the main I-shaped cushion apron body through the connection model, the main substrate and the model body is provided with a damping rubber pad, inner thread in the I-shaped buffer rubber ring connection the first fixing bolt, the main plate is arranged at the bottom of the shock absorber damping device comprises a cylinder body, a piston rod is arranged at the top of the inner cylinder, the top wall of the piston rod through the cylinder, the piston rod of the upper and lower ends are respectively provided with roof and wall panels, the plugging plate mounted on the top of the first card, install the top sealing pad of the first board. The night control device of the model airplane is coordinated with the main body of the model airplane, the main base plate, the I-shaped buffer apron, the first fixed bolt and the damping device, thereby reducing the vibration transmitted to the aerial camera, and greatly improving the quality of aerial photography.

【技术实现步骤摘要】
一种航模夜间操控装置
本技术涉及航模
，具体为一种航模夜间操控装置。
技术介绍
航模是尺寸小于载人飞机的飞行用具，靠一个遥控器来操控航模在空中的各种飞行路线，目前玩航模的人越来越多，得益于越来越好的制作材料以及更加灵活、便捷的遥控器，同时，航模的用途也越来越广泛，除了传统意义上的娱乐以外，还可用于空中航拍，甚至是担任救援任务等等，目前的航模基本只局限于在白天飞行，即便随着科技的进步，遥控距离可进一步加大，但夜间由于视线严重受阻，飞行也变得非常不现实，例如专利号为201620269524.5的专利，包括航模本体以及和航模本体相对应的遥控器本体，航模本体底部可拆式连接有一夜视装置，遥控器本体上设有能控制夜视装置并且和该夜视装置形成无线连接的夜视操控装置，该专利虽然一定程度的方便了航模的夜间飞行和执行任务，但不能减少航模在飞行时会产生的震动，航模产生的震动传递至航拍器，大大的影响了航拍的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航模夜间操控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航模夜间操控装置，包括航模本体，所述航模本体的正面安装有主基板，所述主基板通过工字缓冲胶圈与航模本体相连，所述主基板与航模本体的连接处设有减震橡胶垫，所述工字缓冲胶圈的内腔螺纹连接有第一固定螺栓，所述主基板的底端安装有减震装置，所述减震装置包括缸体，所述缸体的内腔顶端安装有活塞杆，所述活塞杆贯穿缸体的顶端外壁，所述活塞杆的上下两端分别安装有顶板和堵板，所述堵板的顶端安装有第一卡板，所述第一卡板的顶端安装有密封垫，所述密封垫的顶端安装有第二卡板，所述第二卡板的顶端安装有螺纹套，所述螺纹套与活塞杆螺纹连接，所述活塞杆与缸体的连接处安装有密封胶圈，所述缸体的内腔填充有黏滞流体，所述缸体的底端设有安装板，所述减震装置的底端安装有副基板。优选的，所述减震装置与副基板的连接处安装有角度调节装置，所述角度调节装置包括装置外壳，所述装置外壳的内腔安装有转盘，所述转盘的顶端安装有转杆，所述转杆与装置外壳的连接处安装有轴承，所述装置外壳的外壁左右两侧均螺纹连接有第二固定螺栓。优选的，所述装置外壳的内壁底端和转盘的底端外壁分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽的连接处安装有滚珠。优选的，所述第一固定螺栓与工字缓冲胶圈的连接处设有垫片。优选的，所述第一固定螺栓的顶端安装有防护套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该航模夜间操控装置，通过航模本体、主基板、工字缓冲胶圈、第一固定螺栓和减震装置的配合，该装置在使用时，通过加紧第一固定螺栓将航模本体和主基板固定在一起，减震装置对航模本体在飞行时产生的震动进一步减震，震动经顶板和活塞杆传递至堵板，第一卡板和第二卡板带动密封垫在缸体中运动，黏滞流体有效的对产生的震动进行过滤，减震效果好，从而减少了传递至航拍器的震动，大大的提高了航拍的质量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的减震装置剖视结构示意图；图3为本技术的航模本体结构示意图；图4为本技术的角度调节装置剖视结构示意图。图中：1、航模本体，2、主基板，3、工字缓冲胶圈，4、第一固定螺栓，5、减震装置，501、缸体，502、活塞杆，503、顶板，504、堵板，505、第一卡板，506、密封垫，507、第二卡板，508、螺纹套，509、密封胶圈，510、黏滞流体，511、安装板，6、副基板，7、角度调节装置，701、装置外壳，702、转盘，703、转杆，704、轴承，705、第二固定螺栓，706、第一滑槽，707、第二滑槽，708、滚珠，8、垫片，9、防护套，10、减震橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种航模夜间操控装置，包括航模本体1，航模本体1具有重量轻和韧性高等优点，航模本体1的正面安装有主基板2，主基板2通过工字缓冲胶圈3与航模本体1相连，工字缓冲胶圈3由NBR胶布经成型、模压硫化而制得，主基板2与航模本体1的连接处设有减震橡胶垫10，减震橡胶垫10具有极佳的阻尼减振效果，工字缓冲胶圈3和减震橡胶垫10有效的减少了航模本体1在飞行时传递至主基板2的震动，工字缓冲胶圈3的内腔螺纹连接有第一固定螺栓4，通过加紧第一固定螺栓4将航模本体1和主基板2固定在一起，主基板2的底端安装有减震装置5，减震装置5包括缸体501，缸体501的内腔顶端安装有活塞杆502，活塞杆502贯穿缸体501的顶端外壁，活塞杆502的上下两端分别安装有顶板503和堵板504，将顶板503安装在主基板2的底端，堵板504的顶端安装有第一卡板505，第一卡板505的顶端安装有密封垫506，密封垫506的顶端安装有第二卡板507，密封垫506为橡胶材质制成，提高了第一卡板505和第二卡板507与缸体501之间的密封性，第二卡板507的顶端安装有螺纹套508，螺纹套508与活塞杆502螺纹连接，顺时针转动螺纹套508，螺纹套508在与活塞杆502螺纹咬合的作用下向下运动，螺纹套508带动第二卡板507挤压密封垫506，对密封垫506进行固定，活塞杆502与缸体501的连接处安装有密封胶圈509，密封胶圈509提高了活塞杆502与缸体501之间的密封性，缸体501的内腔填充有黏滞流体510，黏滞流体510有内摩擦、切变模量不为零的流体，缸体501的底端设有安装板511，航模本体1在飞行时产生的震动经过主基板2传递至减震装置5，减震装置5对航模本体1在飞行时产生的震动进一步减震，当减震装置5感知到震动时，震动经顶板503和活塞杆502传递至堵板504，第一卡板505和第二卡板507带动密封垫506在缸体501中运动，黏滞流体510有效的对产生的震动进行过滤，减震效果好，减震装置5的底端安装有副基板6，减震装置5与副基板6的连接处安装有角度调节装置7，角度调节装置7包括装置外壳701，装置外壳701的内腔安装有转盘702，转盘702的顶端安装有转杆703，转杆703与装置外壳701的连接处安装有轴承704，轴承704起到便于转杆703与装置外壳701之间转动的作用，装置外壳701的外壁左右两侧均螺纹连接有第二固定螺栓705，当需要对副基板6的旋转角度进行调节时，顺时针或逆时针转动副基板6，副基板6带动装置外壳701在转盘702和转杆703上转动，调节结束后加紧第二固定螺栓705对调节后装置外壳701的位置进行固定，装置外壳701的内壁底端和转盘702的底端外壁分别设有第一滑槽706和第二滑槽707，第二滑槽707与第一滑槽706的连接处安装有滚珠708，滚珠708与第一滑槽706和第二滑槽707相匹配，通过滚珠708、第一滑槽706和第二滑槽707的配合，起到便于转盘702与装置外壳701之间转动的作用，第一固定螺栓4与工字缓冲胶圈3的连接处设有垫片8，第一固定螺栓4的顶端安装有防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航模夜间操控装置，包括航模本体(1)，其特征在于：所述航模本体(1)的正面安装有主基板(2)，所述主基板(2)通过工字缓冲胶圈(3)与航模本体(1)相连，所述主基板(2)与航模本体(1)的连接处设有减震橡胶垫(10)，所述工字缓冲胶圈(3)的内腔螺纹连接有第一固定螺栓(4)，所述主基板(2)的底端安装有减震装置(5)，所述减震装置(5)包括缸体(501)，所述缸体(501)的内腔顶端安装有活塞杆(502)，所述活塞杆(502)贯穿缸体(501)的顶端外壁，所述活塞杆(502)的上下两端分别安装有顶板(503)和堵板(504)，所述堵板(504)的顶端安装有第一卡板(505)，所述第一卡板(505)的顶端安装有密封垫(506)，所述密封垫(506)的顶端安装有第二卡板(507)，所述第二卡板(507)的顶端安装有螺纹套(508)，所述螺纹套(508)与活塞杆(502)螺纹连接，所述活塞杆(502)与缸体(501)的连接处安装有密封胶圈(509)，所述缸体(501)的内腔填充有黏滞流体(510)，所述缸体(501)的底端设有安装板(511)，所述减震装置(5)的底端安装有副基板(6)。

【技术特征摘要】
1.一种航模夜间操控装置，包括航模本体(1)，其特征在于：所述航模本体(1)的正面安装有主基板(2)，所述主基板(2)通过工字缓冲胶圈(3)与航模本体(1)相连，所述主基板(2)与航模本体(1)的连接处设有减震橡胶垫(10)，所述工字缓冲胶圈(3)的内腔螺纹连接有第一固定螺栓(4)，所述主基板(2)的底端安装有减震装置(5)，所述减震装置(5)包括缸体(501)，所述缸体(501)的内腔顶端安装有活塞杆(502)，所述活塞杆(502)贯穿缸体(501)的顶端外壁，所述活塞杆(502)的上下两端分别安装有顶板(503)和堵板(504)，所述堵板(504)的顶端安装有第一卡板(505)，所述第一卡板(505)的顶端安装有密封垫(506)，所述密封垫(506)的顶端安装有第二卡板(507)，所述第二卡板(507)的顶端安装有螺纹套(508)，所述螺纹套(508)与活塞杆(502)螺纹连接，所述活塞杆(502)与缸体(501)的连接处安装有密封胶圈(509)，所述缸体(501)的内腔填充有黏滞流体(510)，所述缸体(501)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德坤，
申请(专利权)人：赵德坤，
类型：新型
国别省市：四川,51