船用自适应风能分配系统技术方案

本实用新型专利技术是一种船用自适应风能分配系统，其设有风车、固定装置、发电装置和陀螺减摇装置，在船舶内部的套筒里装有传动装置，在直齿传动齿轮轴系的末端装有变速装置(9)，在驱动轴的末端装有机械调速装置(11)。本实用新型专利技术可以在大风时，仍保持正常工作，能够保证风力发电机自身和船舶的航行安全；在风速中等时，可以使得变速装置处于水平状态，使得垂直轴风车所产生的机械能同时分配到发电部分和减摇部分，和传统的发电装置例如“一种船用风力垂直式发电装置”相比，不但具有绿色节能环保，使用方便等优点，还具有增大船舶航行时稳定性，减小因垂直轴风车旋转引起的船二次晃动等优点。

【技术实现步骤摘要】
船用自适应风能分配系统
本技术属于风能发电
，具体是一种船用自适应风能分配系统。
技术介绍
风能是因空气流做功而提供给人类的一种可利用的能量，属于可再生能源。在一定的技术条件下，可以通过风力机将风的动能转化成机械能、电能和热能等。目前，垂直轴风力发电及船舶力矩减摇装置都是现有的技术，但是存在一些问题，垂直轴风车发电在风速过大时，船舶晃动严重，风车继续发电则会造成船舶二次晃动，减小了船舶稳性；陀螺减摇在风速过小时，船舶航行稳定，陀螺减摇得不到应有的效果。在已有的产品中，市面上还没有垂直轴风车同时带动发电装置和陀螺减摇装置的产品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种船用自适应风能分配系统，以克服上述现有技术的不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：设有风车、固定装置、发电装置和陀螺减摇装置，在船舶内部的套筒里装有传动装置，在直齿传动齿轮轴系的末端装有变速装置，在驱动轴的末端装有机械调速装置。所述的传动装置，包括连杆，主要由驱动轴、直齿圆柱齿轮、输出轴构成的直齿圆柱齿轮传动机构，主要由主动轮和从动轮构成的直齿圆锥齿轮传动机构，以及主要由万向节和万向节传动轴构成的万向本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用自适应风能分配机械系统，设有风车、固定装置、发电装置和陀螺减摇装置，其特征是在船舶内部的套筒里装有传动装置，在直齿传动齿轮轴系的末端装有变速装置(9)，在驱动轴的末端装有机械调速装置(11)。

【技术特征摘要】
1.船用自适应风能分配机械系统，设有风车、固定装置、发电装置和陀螺减摇装置，其特征是在船舶内部的套筒里装有传动装置，在直齿传动齿轮轴系的末端装有变速装置(9)，在驱动轴的末端装有机械调速装置(11)。2.根据权利要求1所述的船用自适应风能分配机械系统，其特征在于所述的传动装置，包括连杆(10)，主要由驱动轴(2)、直齿圆柱齿轮(3)、输出轴(20)构成的直齿圆柱齿轮传动机构，主要由主动轮(4)和从动轮(7)构成的直齿圆锥齿轮传动机构，以及主要由万向节(5)和万向节传动轴(18)构成的万向节传动机构。3.根据权利要求2所述的船用自适应风能分配机械系统，其特征在于直齿圆柱齿轮(3)和机械调速装置(11)通过驱动轴(2)与垂直轴风车(1)相连接，带动直齿圆柱齿轮(3)和机械调速装置(11)旋转。4.根据权利要求2所述的船用自适应风能分配机械系统，其特征在于所述的直齿圆柱齿轮传动机构通过输出轴(20)与主动轮(4)连接，将力矩传递给变速装置(9)。5.根据权利要求2所述的船用自适应风能分配机械系统，其特征在于所述的机械调速装置(11)通过连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊勇，万志鹏，徐国栋，张孝铭，周春辉，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42