一种适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑制造技术

本实用新型专利技术的适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，包括若干等间距间隔设置的钢管桩，特征在于：每个钢管桩上均设置有斜撑杆，钢管桩下部固定有带孔耳片，斜撑杆的下端铰接于带孔耳片上，钢管桩的上部固定有带帽钢筋柱；斜撑杆的上端开设有凹槽，斜撑杆绕下螺栓旋转后其上的凹槽可卡在相邻钢管桩上的带帽钢筋柱上。本实用新型专利技术的钢管桩支撑，斜撑杆的上部与相邻钢管桩机械连接在一起，形成一个钢管桩支撑体系，将有效减少钢管桩基础在风、浪等水平荷载作用下的自身变形和水平位移，避免了深海焊接作业，减少了海上搭设电缆等工作的风险，进而提高了工作效率并保障了海上施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑
本技术涉及一种适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，更具体的说，尤其涉及一种海上深水区打设临时钢管桩基础时可有效提高基础横向稳定性、且能有效避免和减少水上焊接施工的适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑。
技术介绍
在进行海上桥梁施工时，为方便施工一般建立海上施工平台，下部临时支撑钢管桩通常逐个打设，然后将相邻钢管桩通过斜撑焊接在一起，最终组成一个群桩支撑体系共同承担上部结构荷载。海上桥梁修建时，由于跨度较大，往往经过海上深水区，而在深水区对增加横向刚度的斜撑进行焊接作业时，难度大，危险系数高。本技术提出了免焊接带斜撑的用于海上深水区的钢管桩支撑体系，避免了海上焊接施工，大大提高了施工效率和安全性。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑。本技术的适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，包括若干等间距间隔设置的钢管桩，钢管桩的底部插入水下地基之中；其特征在于：所述每个钢管桩上均设置有斜撑杆，钢管桩下部靠近水面处固定有带孔耳片，斜撑杆的下端经下螺栓铰接于带孔耳片上，钢管桩的上部固定有带帽钢筋柱；斜撑杆的上端开设有凹槽，相邻钢管桩之间的距离满足：斜撑杆绕下螺栓旋转后其上的凹槽可卡在相邻钢管桩上的带帽钢筋柱上。本技术的适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，所述斜撑杆上凹槽的开口处设置有固定板，固定板的两端均通过上螺栓固定于凹槽的开口处，以实现斜撑杆与带帽钢筋柱的固定连接。本技术的适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，所述钢管桩的上部设置有将斜撑杆绑扎在钢管桩上的绑扎钢丝，绑扎钢丝绑扎在斜撑杆的凹槽上。本技术的有益效果是：本技术的适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，斜撑杆的下部通过下螺栓铰接在钢管桩的带孔耳片处，相邻钢管桩就位后，将斜撑杆的上部与相邻钢管桩机械连接在一起，形成一个钢管桩支撑体系，将有效减少钢管桩基础在风、浪等水平荷载作用下的自身变形和水平位移；斜撑杆和相邻钢板桩之间通过凹槽和带帽钢筋柱的搭接以及螺栓和固定板的锁紧，避免了深海焊接作业，减少了海上搭设电缆等工作的风险，进而提高了工作效率并保障了海上施工的安全性。附图说明图1为本技术的免焊接钢管桩支撑的结构示意图；图2为本技术的免焊接钢管桩支撑的应用原理图；图3、图4均为本技术中斜撑杆与带帽钢筋柱连接的结构图。图中：1钢管桩，2斜撑杆，3下螺栓，4带孔耳片，5绑扎钢丝，6带帽钢筋柱，7海平面，8固定板，9上螺栓。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，给出了本技术的免焊接钢管桩支撑的结构示意图，其由若干等间距间隔设置的钢管桩1组成，钢管桩1的下部插入水下地基之中，以形成钢管桩支撑体系。每个钢管桩1上均设置有斜撑杆2，钢管桩1的下部固定有带孔耳片4，带孔耳片4位于水面（海平面7）之上，斜撑杆2的下端通过下螺栓3铰接于带孔耳片4上，以实现斜撑杆2下端的自由转动。每个钢管桩1的上部均固定有带帽钢筋柱6，斜撑杆2的上端开设有与相邻钢管桩1上的带帽钢筋柱6相配合的凹槽。钢管桩1的上部设置有绑扎钢丝5，绑扎钢丝5可将斜支撑2的上端绑在钢管桩1上，以便于钢管桩1的运输和打入水下地基。如图2所示，给出了本技术的免焊接钢管桩支撑的应用原理图，相邻钢管桩1之间的距离满足：斜支撑2绕下螺栓3旋转后，斜支撑2上的凹槽可卡在相邻钢管桩1的带帽钢筋柱6上。如图3和图4所示，均给出了本技术中斜撑杆与带帽钢筋柱连接的结构图，所示斜撑杆2上端凹槽的开口处设置有固定板8，固定板8的两端均通过上螺栓9固定于凹槽开口处，当凹槽卡在带帽钢筋柱6上之后，再将固定板8的两端通过上螺栓9固定在凹槽的开口上，即可实现斜撑杆2与带帽钢筋柱6的锁紧连接，这样就形成了稳固的钢管桩支撑体系。本技术的免焊接钢管桩支撑的构建过程如下：1、在钢管桩1打设前，根据钢管桩1计算承载力，确定钢管桩1的入海深度以及相邻钢管桩1的间距。2、根据钢管桩1的入海深度，预先在钢管桩1位于海平面7之上的部位焊接带孔耳片4，将斜撑杆2下部通过下螺栓3铰接到带孔耳片4上。3、将斜撑杆3的上部用绑扎钢丝5临时固定在钢管桩1上，使其成为一个整体。4、将带有斜撑杆2的钢管桩1打设入海中，到达入土深度后停止打设。5、将相同构造带有斜撑杆2的相邻钢管桩按照以上方法打设入海后，拆除钢管桩1上的绑扎钢丝5，将斜撑杆2上部的凹槽卡入相邻钢管桩1上的带帽钢筋杆6中，将固定板8就位，并用上螺栓9对固定板8固定。6、按照上述方法，依次将各单根钢管桩通过斜撑杆机械连接在一起，从而形成海上钢管支撑体系。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，包括若干等间距间隔设置的钢管桩（1），钢管桩的底部插入水下地基之中；其特征在于：所述每个钢管桩上均设置有斜撑杆（2），钢管桩下部靠近水面处固定有带孔耳片（4），斜撑杆的下端经下螺栓（3）铰接于带孔耳片上，钢管桩的上部固定有带帽钢筋柱（6）；斜撑杆的上端开设有凹槽，相邻钢管桩之间的距离满足：斜撑杆绕下螺栓旋转后其上的凹槽可卡在相邻钢管桩上的带帽钢筋柱上。

【技术特征摘要】
1.一种适用于海上深水区的免焊接钢管桩支撑，包括若干等间距间隔设置的钢管桩（1），钢管桩的底部插入水下地基之中；其特征在于：所述每个钢管桩上均设置有斜撑杆（2），钢管桩下部靠近水面处固定有带孔耳片（4），斜撑杆的下端经下螺栓（3）铰接于带孔耳片上，钢管桩的上部固定有带帽钢筋柱（6）；斜撑杆的上端开设有凹槽，相邻钢管桩之间的距离满足：斜撑杆绕下螺栓旋转后其上的凹槽可卡在相邻钢管桩上的带帽钢筋柱上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡传峰，赵伟，贺斌，安栋，梁玉朋，李浏斌，丁慎宝，刘伟，
申请(专利权)人：山东泰和公路工程有限公司，淄博市公路管理局，
类型：新型
国别省市：山东,37