一种转向管柱溃缩滑移结构制造技术

本发明专利技术公开了一种转向管柱溃缩滑移结构，包括：上支架，所述上支架用于支撑上柱管；下支架，所述下支架用于支撑下柱管；撕裂板，所述撕裂板包括第一连接板、第二连接板以及固定板，所述固定板位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述固定板与所述上支架固定连接，所述固定板左右两边通过撕裂槽分别与所述第一连接板和所述第二连接板固定。与现有技术相比，本发明专利技术将传统的拉脱锁结构的溃缩吸能方式替换为撕裂板结构的溃缩吸能方式，通过撕裂板的破裂，吸收能量，以保护驾驶员的安全，溃缩触发时可以吸收的能量相对稳定，其加工及装配精度都有了一定程度的提升。

A collapse and slippage structure of steering column

The invention discloses a steering column collapse slip structure, including: the bracket, the bracket for supporting the column tube; the lower bracket, the lower bracket for supporting column; tear plate, the tear plate comprises a first connecting plate, second connecting plate and the fixed plate and the fixed in the first connecting plate and the connecting plate second between the fixed plate and the upper bracket is fixedly connected with the fixed plate, left and right sides by tearing groove are respectively connected with the first connecting plate and the connecting plate is fixed second. Compared with the prior art, the invention of the traditional pull lock structure collapse energy absorption method to replace the tear plate structure collapse energy absorption method, energy absorption by rupture and tear plate, in order to protect the safety of the driver, collapse triggered can absorb energy is relatively stable, the processing and assembly precision are a certain degree of improvement.

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱溃缩滑移结构
本专利技术涉及汽车转向系统
，特别是一种转向管柱溃缩滑移结构。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，对汽车零部件的质量要求也越来越高。转向管柱是将驾驶员操纵转向盘的动作传递至转向器的机构，柱管起支撑作用，通过安装支架固定在管梁上，内心轴传递方向盘的扭矩；当整车发生严重碰撞时，转向管柱上的拉脱结构部分断裂，以实现转向管柱在适当距离内的溃缩，从而降低方向盘对驾驶人员的伤害。如图1所示的现有技术中管柱溃缩滑移结构示意图，包括用于支撑上柱管1′的上支架2′和用于支撑下柱管3′的下支架4′，拉脱锁5′通过注塑结构固定在上支架2′上；转向管柱安装时，螺栓穿过拉脱锁5′，把该拉脱结构固定在管梁上，当整车碰撞时，注塑结构断裂，拉脱锁5′与上支架2′分离，实现上柱管1′与下柱管3′之间的溃缩，减轻方向盘对驾驶员的冲击。传统结构中上支架2′与转向管柱间的溃缩靠拉脱锁5′来完成，现有注塑工艺的可控性较差，从而使溃缩力会更高，在碰撞事故发生时撞击力小于溃缩力会致使转向管柱无法溃缩，无法对驾驶员起到保护作用，安全系数较低，吸能范围不是很稳定。
技术实现思路
本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱溃缩滑移结构，其特征在于：包括：上支架(11)，所述上支架(11)用于支撑上柱管(51)；下支架(21)，所述下支架(21)用于支撑下柱管(52)；撕裂板(31)，所述撕裂板(31)包括第一连接板(32)、第二连接板(33)以及固定板(34)，所述固定板(34)位于所述第一连接板(32)和所述第二连接板(33)之间，所述固定板(34)与所述上支架(11)固定连接，所述固定板(34)左右两边通过撕裂槽(35)分别与所述第一连接板(32)和所述第二连接板(33)固定。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱溃缩滑移结构，其特征在于：包括：上支架(11)，所述上支架(11)用于支撑上柱管(51)；下支架(21)，所述下支架(21)用于支撑下柱管(52)；撕裂板(31)，所述撕裂板(31)包括第一连接板(32)、第二连接板(33)以及固定板(34)，所述固定板(34)位于所述第一连接板(32)和所述第二连接板(33)之间，所述固定板(34)与所述上支架(11)固定连接，所述固定板(34)左右两边通过撕裂槽(35)分别与所述第一连接板(32)和所述第二连接板(33)固定。2.根据权利要求1所述的转向管柱溃缩滑移结构，其特征在于：还设有安装板(41)，所述上支架(11)和所述下支架(21)均固定于安装板(41)的一侧，所述撕裂板(31)固定于所述安装板(41)的另一侧。3.根据权利要求2所述的转向管柱溃缩滑移结构，其特征在于：所述安装板(41)上开设有沿转向管柱轴向延伸的导向槽(42)，所述上支架(11)底部形成有与导向槽(42)配合的导向块(12)。4.根据权利要求2所述的转向管柱溃缩滑移结构，其特征在于：所述第一连接板(32)和所述第二连接板(33)上均开设有第一装配孔(36)，所述安装板(41)上开设有于所述第一装配孔(36)对应位置开设有第二装配孔(43)，螺栓件穿设过所述第二装配孔(43)和所述第一装配孔(36)后固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘化坤，杨华兴，曹超峰，黄福龙，唐学东，汪朋，肖文，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34