转向柱结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种转向柱结构，其中，所述转向柱结构包括管柱内管和设置在所述管柱内管内并能够相对于所述管柱内管轴向移动的管柱芯轴，所述管柱内管和所述管柱芯轴上分别设置有第一防转件和第二防转件，所述第一防转件和第二防转件能够在所述管柱芯轴相对于所述管柱内管移动到防转位置时彼此接合并阻止所述管柱芯轴相对于所述管柱内管转动。本实用新型专利技术所述的转向柱结构能够通过第一防转件和第二防转件的接合来防止管柱芯轴相对于管柱内管转动，从而避免碰撞时方向盘因转向系统的传动而随车轮转动相应地大角度迅速旋转以及由此导致的伤害。本实用新型专利技术还公开了一种设置有该转向柱结构的车辆。

Steering column structure and vehicle

The utility model relates to the field of the vehicle, a steering column structure, wherein, the steering column structure including the inner tube of the pipe column and is arranged on the inner tube of the pipe column and with respect to the pipe column core axis column axial movement of the inner tube, the inner tube of the pipe column and the column the core shaft are respectively provided with a first rotation preventing device and second rotation preventing device, the first anti rotation and second rotation preventing device can pipe column core axis relative to the inner tube of the pipe column moves to turn against each other when connected with the stop position of the column core axis relative to the inner tube of the pipe column in rotation the. The steering column of the structure of the utility model can pass the first anti rotation and second anti bonding turns to prevent pipe column core axis relative to the rotation of the inner tube of the pipe column, thereby avoiding collision when the steering wheel for driving steering system with large angle corresponding to the rotation of the wheels rotate quickly and its resulting damage. The utility model also discloses a vehicle which is provided with the steering column structure.

【技术实现步骤摘要】
转向柱结构和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种转向柱结构和车辆。
技术介绍
随着汽车技术的发展，车辆的安全性越发受到重视。在车辆发生碰撞时，驾驶员由于惯性会直接撞击方向盘，极易造成伤害。为此，通常通过转向管柱来吸收碰撞时的能量，以减小对驾驶员的伤害。但是，碰撞时，转向管柱只能通过折叠等变形来正面碰撞能量，如果车轮受外力偏转，将通过转向系统使得方向盘迅速发生大角度旋转，而驾驶员由于惯性导致手部和小臂压紧在方向盘上，方向盘的迅速旋转极易造成驾驶员的手部和小臂骨折。因此，现有的车辆存在碰撞时因方向盘旋转而伤害驾驶员的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种转向管柱结构，以防止碰撞时方向盘发生大角度旋转和由此导致的对驾驶员的伤害。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种转向柱结构，其中，所述转向柱结构包括管柱内管和设置在所述管柱内管内并能够相对于所述管柱内管轴向移动的管柱芯轴，所述管柱内管和所述管柱芯轴上分别设置有第一防转件和第二防转件，所述第一防转件和第二防转件能够在所述管柱芯轴相对于所述管柱内管移动到防转位置时彼此接合并阻止所述管柱芯轴相对于所述管柱内管转动。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向柱结构，其特征在于，所述转向柱结构包括管柱内管(10)和设置在所述管柱内管(10)内并能够相对于所述管柱内管(10)轴向移动的管柱芯轴(20)，所述管柱内管(10)和所述管柱芯轴(20)上分别设置有第一防转件和第二防转件，所述第一防转件和第二防转件能够在所述管柱芯轴(20)相对于所述管柱内管(10)移动到防转位置时彼此接合并阻止所述管柱芯轴(20)相对于所述管柱内管(10)转动。

【技术特征摘要】
1.一种转向柱结构，其特征在于，所述转向柱结构包括管柱内管(10)和设置在所述管柱内管(10)内并能够相对于所述管柱内管(10)轴向移动的管柱芯轴(20)，所述管柱内管(10)和所述管柱芯轴(20)上分别设置有第一防转件和第二防转件，所述第一防转件和第二防转件能够在所述管柱芯轴(20)相对于所述管柱内管(10)移动到防转位置时彼此接合并阻止所述管柱芯轴(20)相对于所述管柱内管(10)转动。2.根据权利要求1所述的转向柱结构，其特征在于，所述第一防转件和第二防转件上分别设置有能够彼此接合的第一齿槽(31)和第二齿槽(41)。3.根据权利要求2所述的转向柱结构，其特征在于，所述第一防转件为固定在所述管柱内管(10)内侧的止动环(30)，所述第二防转件为套设在所述管柱芯轴(20)上的溃缩压环(40)，所述溃缩压环(40)位于所述管柱内管(10)的内侧，所述第二齿槽(41)设置在所述溃缩压环(40)的一端。4.根据权利要求3所述的转向柱结构，其特征在于，所述止动环(30)与所述管柱内管(10)同轴过盈配合并通过紧固件(S)固定于所述管柱内管(10)；并且/或者，所述第一齿槽(31)沿所述止动环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢晓薇，彭雷，刘亚龙，孙宾泽，许兆伟，李亚，白龙霞，鲍培兴，马东升，程志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13