一种旋翼推进式动力飞艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋翼推进式动力飞艇，其包括艇体、安装于所述艇体并位于艇体下方的吊舱、设于艇体或吊舱的水氢机、安装于艇体并可产生向后的推进气流的动力旋翼、驱动动力旋翼转动并与水氢机连接的动力机，所述动力机为电机或/和热机。水氢机的压力热气引入氢点燃提升内能和内压，热机受压驱动动力旋翼转动，氢气可入氢燃料电池转换为电能驱动电机转动并带动动力旋翼转动，热机和电机可以单独或综合提供推进力，飞艇的艇体的气囊注入密度小的气体排挤空气而产生浮升力，维持飞艇位于空中一定高度位置。飞行过程一并使用甲醇水产生的电能和热能，高效，节能减排，无需携带氢气，相对安全性较高，水氢原料携带和购置方便，续航无忧。

A rotor propulsion type dynamic airship

The utility model discloses a rotor propulsion power airship, comprising a hull, mounted on the hull and the hull is located below the pod, pod in the hull or water hydrogen machine, installed in the hull and can produce backward propulsion stream power rotor, drive rotor rotation and machine connected with water hydrogen the engine, the engine for motor or engine. The introduction of water hydrogen pressure machine hot hydrogen ignition energy and internal pressure increase, the engine compression driving rotor, into hydrogen fuel cell hydrogen can be converted into electrical energy to drive the rotation of the motor and drives the rotor, engine and motor can be either individually or in combination to provide propulsion, excluding air to generate buoyancy gas density small balloon airship the hull of the airship in the air injection, to maintain a certain height position. The electric energy and heat energy produced by the use of methanol water in the flight process are efficient, energy saving and emission reduction, without carrying hydrogen, relatively high safety, easy carrying and purchasing of hydrogen and raw materials, and endurance.

【技术实现步骤摘要】
一种旋翼推进式动力飞艇
本技术涉及一种飞行器，尤其涉及一种用作载人或负载作业设备的运输工具的旋翼推进式动力飞艇。
技术介绍
在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。其中，飞艇是利用静浮力托升，利用推进力移动的航空器。目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了飞艇本身的用途。目前，大部分飞艇都是充入氦气提供浮升力，同时使用蓄电池供电转换为驱动力是飞艇推进移动，由于飞艇的体积导致的行进阻力比较大，而且大容量电池价格昂贵，蓄电池本身的重量比较大，携带电池自身需要消耗较大的能量，因而存在续航里程短的缺陷。也有新式的采用氢燃料电池供电的动力模式，然而携带氢气需要气瓶并存储足够量的氢气并携带移动，而且还存在氢气携带的安全性问题。另外，制氢过程产生的热能也存在无法利用而浪费的现象，使得气站制氢的成本居高不下，没能够更好地实现节能减排。而目前也没有热电同步联用驱动的无人或运载式飞艇。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种热电氢同步联用而节能安全续航无忧的旋翼推进式动力飞艇。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种旋翼推进式动力飞艇，其包括艇体、安装于所述艇体并位于艇体下方的吊舱、设于艇体或吊舱的水氢机、安装于艇体并可产生向后的推进气流的动力旋翼、驱动动力旋翼转动并与水氢机连接的动力机，所述动力机为电机或/和热机；所述艇体或吊舱还设有分别与水氢机、动力机信号传输连接的飞行控制器。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述水氢机设有压力热气输出端，所述热机包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述热机的升压腔，升压腔内压驱动热机输出轴运转输出驱动力。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述水氢机设有压力热气输出端，所述热机包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器、对接所述升压腔开设的喷气口并被喷出流驱动的气动马达，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述热机的升压腔。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述电机与热机并行或组合驱动动力旋翼运转，所述电机与水氢机的电输出端导通连接，所述热机与水氢机的压力热能余气输出端连通对接。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述电机输出轴通过第一减速器与动力旋翼的转轴传动连接，热机的输出轴通过第二减速器与动力旋翼的转轴传动连接。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述热机与电机对接双输入传动减速器形成组合传动机构并驱动动力旋翼的转轴。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述水氢机包括用于抽吸甲醇水原料的液泵、使用管路连接液泵输出口并将甲醇水原料加热气化并重整分离的重整器、通过管路接收分离氢气并输出电池余气且产生电能输出的燃料电池，燃料电池构成水氢机的电输出端，重整器输出高品质热气为构成热输出端；所述吊舱还设有位于重心位置的容纳水氢原料的原料箱。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述吊舱设有功能附件或/和内设座椅的乘员舱，所述功能附件包括摄像机、侦测仪、储物箱、播种机、农药喷洒器中至少一种。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述艇体设有内气囊和位于内气囊外围的外气囊，所述外气囊通过输气管路与氦气源连通，所述内气囊通过双向气泵与水氢机的氢气输出口接通。作为本技术旋翼推进式动力飞艇的技术方案的一种改进，所述外气囊设有多个间隔室或彼此区隔的单囊，各个间隔室或单囊单独通过输气管路与氦气源连通。本技术的有益效果在于：水氢机输出的附带热能的压力余气作为动力源，同时引入氢，吸入空气点燃提升内能和内压，在热机中受压膨胀输出机械能驱动动力旋翼转动，驱动飞机飞行，氢气可以单独引入氢燃料电池转换为电能驱动电机转动并带动动力旋翼转动，热机和电机可以单独或综合提供推进力，飞艇的艇体的气囊注入密度小的气体排挤空气而产生浮升力，维持飞艇位于空中一定高度位置。飞行过程同步使用甲醇水产生的电能和热能，无需携带氢气，相对安全性较高，水氢原料转化的电能和热能一并利用，更高效地利用原料的能源而达到节能减排的效果，水氢原料携带和购置都非常方便，随时随地补充原料，免除对续航问题的担忧。附图说明图1为本技术一种旋翼推进式动力飞艇的整体结构示意图。图2为本技术一种旋翼推进式动力飞艇的局部结构示意图。图3为其中的水氢机的构造示意图。图4为其中的气动马达式热机的构造示意图。图5为其中的气囊的构造示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。如图1、图2所示，本技术一种旋翼推进式动力飞艇，其包括艇体11、安装于所述艇体11并位于艇体11下方的吊舱12、设于艇体11或吊舱12的水氢机31、安装于艇体11并可产生向后的推进气流的动力旋翼13、驱动动力旋翼13转动并与水氢机31连接的动力机，所述动力机为电机15或/和热机16；所述艇体11或吊舱12还设有分别与水氢机31、动力机信号传输连接的飞行控制器99。水氢机31输出的附带热能的压力余气作为动力源，同时引入氢，吸入空气点燃提升内能和内压，在热机16中受压膨胀输出机械能驱动动力旋翼13转动，作为飞行推进器，驱动飞机飞行，氢气可以单独引入氢燃料电池转换为电能驱动电机15转动并带动动力旋翼13转动，热机16和电机15可以单独或综合提供推进力，飞艇的艇体11的气囊注入密度小的气体排挤空气而产生浮升力，维持飞艇位于空中一定高度位置。飞行过程同步使用甲醇水产生的电能和热能，无需携带氢气，相对安全性较高，水氢原料转化的电能和热能一并利用，更高效地利用原料的能源而达到节能减排的效果，水氢原料携带和购置都非常方便，随时随地补充原料，免除对续航问题的担忧。更佳地，所述水氢机31设有压力热气输出端，所述热机16包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔21、与水氢机31电连接并吸入外界气体至升压腔21的注气器26，所述水氢机31的氢气输出口通过气泵22和单向气阀23串接连通至所述热机16的升压腔21，升压腔21内压驱动热机输出轴运转输出驱动力。在升压腔21引入已经具备一定压力的高品质热能气体，并引入外界气体和水氢机31产生的氢气形成更高的内压，推动热机16做功输出机械能，驱动旋翼13运转，形成综合利用水氢机31输出的多种能量的并用方案，提升能源的利用效率和转化效率。更佳地，参考图4所示，为另一种引入气动马达的结构形式，所述水氢机31设有压力热气输出端，所述热机16包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔21、与水氢机31电连接并吸入外界气体至升压腔21的注气器26、对接所述升压腔21开设的喷气口并被喷出流驱动的气动马达25，所述水氢机31的氢气输出口通过气泵22和单向气阀23串接连通至所述热机16的升压腔21，单向气阀23的出气口连通至升压腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋翼推进式动力飞艇，其特征在于：包括艇体、安装于所述艇体并位于艇体下方的吊舱、设于艇体或吊舱的水氢机、安装于艇体并可产生向后的推进气流的动力旋翼、驱动动力旋翼转动并与水氢机连接的动力机，所述动力机为电机或/和热机；所述艇体或吊舱还设有分别与水氢机、动力机信号传输连接的飞行控制器。

【技术特征摘要】
1.一种旋翼推进式动力飞艇，其特征在于：包括艇体、安装于所述艇体并位于艇体下方的吊舱、设于艇体或吊舱的水氢机、安装于艇体并可产生向后的推进气流的动力旋翼、驱动动力旋翼转动并与水氢机连接的动力机，所述动力机为电机或/和热机；所述艇体或吊舱还设有分别与水氢机、动力机信号传输连接的飞行控制器。2.根据权利要求1所述的旋翼推进式动力飞艇，其特征在于：所述水氢机设有压力热气输出端，所述热机包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述热机的升压腔，升压腔内压驱动热机输出轴运转输出驱动力。3.根据权利要求1所述的旋翼推进式动力飞艇，其特征在于：所述水氢机设有压力热气输出端，所述热机包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器、对接所述升压腔开设的喷气口并被喷出流驱动的气动马达，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述热机的升压腔。4.根据权利要求1所述的旋翼推进式动力飞艇，其特征在于：所述电机与热机并行或组合驱动动力旋翼运转，所述电机与水氢机的电输出端导通连接，所述热机与水氢机的压力热能余气输出端连通对接。5.根据权利要求4所述的旋翼推进式动...

【专利技术属性】
技术研发人员：向华，
申请(专利权)人：广东合即得能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44