组合膜和其在溶剂存在下的使用制造技术

一种膜组合物，它包括一个薄背材和载于背材上的第一粘合剂层和施加在所述的第一粘合剂层上面的第二粘合剂层，第一粘合剂层包括１０－９９重量％的一种丙烯酸胶乳和１－９０重量％的热活化聚氨酯胶乳粘合剂的掺合物，第二粘合剂层包括一种压敏粘合剂，它显示使膜组合物能在基材上可靠地定位和具有开始时的可除去性的最初粘合性，和在一段持续较长的停留时间后，形成膜组合物在基材上永久粘合的粘合性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及膜组合物，该组合物包括其上有一层或多层粘合剂层的一种薄的、柔软的背材，还涉及接触有机溶剂，特别是石油燃料蒸汽或石油燃料或原油的泄漏的基材上膜组合物的使用。
技术介绍
膜组合物包括一个薄、柔软的、或任选有可印性的背材，背材上有一层压敏粘合剂，如以聚丙烯酸酯为基材的压敏粘合剂材料，这种膜组合物可用于制作预制好的图案。采用印刷方法如网板印刷或其它的现有印刷技术，使图案呈显在背材没有粘合剂的一面，随后将膜组合物粘结在基材上。当将这些膜粘结到经常或偶然接触石油燃料蒸汽或石油燃料或原油泄漏中(如在汽油或柴油泵、小汽车、卡车或油罐车)的基材上时，经常观察到的膜组合物的缺陷是，由于粘合剂层边缘的上掀和/或其溶胀导致的膜组合物从基材上脱层。由于脱层始于膜的暴露的边，若用透明的密封材料，如ScotchcalTM3950(3M公司的产品)或使用如ScotchcalTM3640-1 14膜(3M公司的产品)的透明层压结构，可以保护边。但是，从美观的角度，这些方案缺乏吸引力。而且保持边的办法还需要另外的耗费时间和金钱的工序。包括了一种在底涂了聚氯乙烯背材上的交联丙烯酸酯共聚物的ScotchcalTM3650膜组合物(3M公司产品)的特点是具有优良的耐化学药剂性。目前，这类膜组合物经常用于接触石油燃料蒸汽或石油燃料或原油泄漏中的基材。这种膜虽对柴油蒸汽、柴油泄漏和原油的耐化学性和整体抗性都很好，但当这类膜接触石油泄漏或有大量石油蒸汽的气氛中时，偶然会观察到膜的上掀。在文献中，描述了显示改善的耐原油或汽油性的压敏粘合剂。JP 69-027,159描述了一种膜，它包括一种聚氯乙烯背材，该背材上载有由100重量份含85-99重量％的丙烯酸酯和0.2-15重量％的(甲基)丙烯酸或乙二醇单(甲基)丙烯酸酯组成的共聚物和多达10重量份的交联组分组成的压敏粘合剂。这种膜的特点是提高了耐原油性。JP02-145,670提出了一种压敏粘合带，为增加其耐汽油和溶剂性，带的边缘涂布了一种组合物，该组合物包括甲基氢硅油、一种锌、锡或锆的盐、一种碱性化合物和一种卤化试剂。US 4,994,538披露了一种硅化的乳状液的压敏粘合剂，它包括至少一种反应活性的丙烯酸聚硅氧烷酯聚合物，一种或多种不饱和羧酸和一种或多种软丙烯酸烷基酯。这种粘合剂的特点是有优良的耐汽油性，并对汽车漆有特别的粘合性。在US5,234,736中也披露了类似的粘合剂。EP 0,552,917报道了一种氟硅油压敏粘合剂的耐燃料和溶剂性，该粘合剂包括5-70重量％的氟硅油聚合物，10-60重量％的含硅烷醇的硅氧烷共聚物，和10-50重量％相容性的二有机硅氧烷聚合物。当包括了一层压敏粘合剂材料的膜组合物应用到汽油或柴油泵、油罐卡车等时，膜组合物不仅应该显示在保持高尺寸稳定性的同时的高耐石油产品性，而且还应该显示低的由一般加入到汽油或柴油燃料中，特别在欧洲，作为标记的染料引起的污染性。文献所披露的膜组合物不能在实际所需的程度上满足耐有机溶剂，特别是石油燃料蒸汽或石油燃料或原油泄漏性的所有要求，和/或膜的结构太复杂和/或压敏粘合剂过于昂贵，而不能广泛应用。大多数的文献进一步按整体抗性讨论了耐有机溶剂和石油燃料性，但未认识到有必要在包括膜组合物边缘、基材表面和周围气氛的相转移区域提出稳定性。本专利技术的简述本专利技术涉及一种膜组合物，它包括一种薄的、柔软的背材，背材上载有第一粘结层和涂布在所述的第一粘结层之上的第二粘结层，第一粘结层包括10-99重量％的一种丙烯酸胶乳和1-90重量％的一种热活化聚氨酯胶乳的混合物，第二粘结层包括一种压敏粘合剂，显示使膜组合物在基材上可靠地定位和具有开始时的可除去性的最初粘合性，和在一持续较长的停留时间后，形成膜组合物在基材上永久粘合的粘合性。最好两个粘结层都由压敏粘合剂组成。本专利技术还涉及膜组合物的使用，该膜组合物包括一种薄的柔软的背材，背材上载有第一粘结层和任选的涂布在第一粘结层之上的第二粘结层，第一粘结层包括10-99重量％的一种丙烯酸胶乳和1-99重量％的一种热活化聚氨酯胶乳的混合物，第二粘结层包括一种压敏粘合剂，显示使膜组合物在基材上可靠地定位和具有开始时的可除去性的最初粘合性，和在一持续较长的停留时间后，形成膜组合物在基材上永久粘合的粘合性，该膜组合物可应用于接触有机溶剂中的基材，特别是用于有燃料蒸汽或燃料泄漏的基材上。优选使用仅载有丙烯酸酯/聚氨酯胶乳，省去第二粘结层的膜组合物。现已发现这种膜组合物(在US5,229,209和EP 0,454,413中所述)显示很好甚至极好的耐石油燃料蒸汽或石油燃料或原油泄漏性。尽管不要求室温下轻按即显粘性，但包括了丙烯酸酯/聚氨酯胶乳混合物的粘结层可以是压敏性的，即可用手指将粘结层压向各种基材，如聚氯乙烯膜或涂布了聚氯乙烯的纸之类的聚合物基材，还有其它的基材，如其它的聚合物基材、任选的涂布了漆或天然漆的金属基材或玻璃基材时，室温下会成为永久性粘结。本专利技术工作者还意外地发现，在EP’413所述的膜组合物的第一粘结层顶部涂布第二粘结层常常是有利的。第二粘结层包括一种压敏粘合剂，它显示使膜组合物在基材上可靠地定位和具有开始时的可除去性的起始粘合性，和在一持续较长的停留时间后，形成膜组合物在基材上永久粘合的粘合性。这种两层粘结层的膜组合物是新颖的，根据下面所述的试验具有很好甚至极好的耐柴油燃料和原油性和很好的耐汽油性。两层式膜组合物一方面显示了较一层式膜组合物复杂的结构，但另一方面提供了在基材上更容易处理和更精确的定位性。本领域的技术人员无需任何专利技术性的努力即可根据具体应用，决定膜组合物的一层粘结层还是两层粘结层更合适。本专利技术的详细描述本专利技术使用的膜组合物有一片薄的柔软背材，该背材最好是聚合物膜。聚合物膜的非限制性例子包括聚烯烃、聚酯、聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸酯。涂布过的纸膜和柔的金属膜(如薄的铝膜)也可以用作柔软的背材。为了能采用网板印刷或其它的印刷技术制备图案，背材最好具备可印刷性。特别好的背材是聚氯乙烯背材。为能确保第一粘结层对背材的强粘合性，根据本领域的技术人员所熟知的技术，背材最好经化学底涂或电晕处理。较好的背材厚度为30-70微米之间，特别好的在40-60微米之间。选择背材的厚度时应该顾及膜组合物具有足够的柔软性，使其能容易和恰当地应用在弯曲和/或不规则形状的基材上。上面列举的背材和背材厚度的优选范围仅用于举例说明，并不构成限制。根据最终用途，本领域的技术人员无需任何专利技术性的投入，即能容易地选择其它的背材或尺寸，以优化膜组合物供用于所要求的用途。固定在薄的柔软背材上的第一粘结层包括1)10-90％的丙烯酸胶乳和2)1-99％的热活化聚氨酯胶乳。由在此作为参考的US5,229,207和EP 0,454,413已述及包括了一种薄的柔软背材和一层丙烯酸胶乳/聚氨酯胶乳的膜组合物。EP’413强调高耐增塑剂性(如邻苯二甲酸二辛酯)，并提出将膜组合物涂布或层压到含渗移增塑剂的聚氯乙烯基材上。但是EP’413没有披露当其用在基材上时，这些膜的高耐有机溶剂、特别是石油燃料蒸汽或石油燃料或原油泄漏性，因此用于这方面的特殊用途应视作未被EP’413所认可。较好的丙烯酸胶乳是一种乳化聚合物或前体的分散物，该前体包括80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：H·约翰森，R·W·科茨，
申请(专利权)人：美国三M公司，
类型：发明
国别省市：