牵引钩及牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种牵引钩及牵引装置，牵引钩通过一锁销穿过一具有通孔的牵引环以与所述牵引环连接，牵引钩包括：牵引轴，所述牵引轴的一端安装喇叭口及驱动机构，所述牵引轴的另一端安装轴承组件，所述轴承组件包括：轴承座、第一缓冲垫及第二缓冲垫，其中，轴承座、所述第一缓冲垫、所述第二缓冲垫上具有通孔以供所述牵引轴穿过，所述轴承座位于第一缓冲垫和第二缓冲垫之间，且所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫至少一个处于预压缩状态。本实用新型专利技术提供的牵引钩能够提高牵引钩的使用寿命和可靠性。

Traction hook and traction device

The utility model provides a traction hook and traction device, traction hook through a pin through a through hole with a traction ring with the traction ring connection traction hook includes: traction shaft, the traction shaft installed on one end of the bell and the driving mechanism, the other end of the traction shaft bearing assembly and the bearing assembly comprises a bearing seat, a first cushion and the two cushion, wherein, a bearing seat, the first buffer, the second buffer is provided with a through hole for the traction shaft through the bearing seat is located between the first cushion and the second cushion, and the first the cushion and the second cushion at least in a pre compressed state. The traction hook provided by the utility model can improve the service life and reliability of the traction hook.

【技术实现步骤摘要】
牵引钩及牵引装置
本技术涉及挂车连接领域，更具体地，涉及一种牵引钩及牵引装置。
技术介绍
现有技术中，牵引钩是在需要挂车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，一般为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。亦有其他类型的联结装置已经广泛应用于通过牵引车来拖曳多种挂车的领域，大部分传统的联结装置包括与一个车辆相联结的第一连接部分和一个与另一车辆相连接的第二连接部件的组合结构。为现实连接，车辆在联接时，既要做到连接部的对准，又要挂车连接部的牢固连接，因而连接部的组合方式为关键所在。现有技术的一种连接方式是，牵引钩的锁销穿过牵引环的通孔，以将牵引钩和牵引环连接在一起。但现有的结构中，牵引钩与挂车连接后的行驶过程中，牵引钩中连接挂车的轴承座和相邻部件之间由于行驶中的晃动，可能会相互撞击，导致机械损坏，进而减少牵引钩的使用寿命和可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种牵引钩和牵引装置，克服了现有技术的困难，能够提高牵引钩的使用寿命和可靠性。根据本技术的一个方面，提供一种牵引钩，所述牵引钩通过一锁销穿过一具有通孔的牵引环以与所述牵引环连接，所述牵引钩包括：牵引轴，所述牵引轴的一端安装喇叭口及驱动机构，所述牵引轴的另一端安装轴承组件，所述轴承组件包括：轴承座、第一缓冲垫及第二缓冲垫，其中，轴承座、所述第一缓冲垫、所述第二缓冲垫上具有通孔以供所述牵引轴穿过，所述轴承座位于第一缓冲垫和第二缓冲垫之间，且所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫至少一个处于预压缩状态。可选地，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫都处于预压缩状态。可选地，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫具有相同的大小和相同的弹性系数。可选地，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫为橡胶垫、弹簧、波纹管中的任一种。可选地，所述第一缓冲垫和所述轴承座之间还设置锁紧环，所述锁紧环上具有通孔以供牵引轴穿过。可选地，所述第二缓冲垫和所述锁紧组件之间还设置锥形垫圈，所述锥形垫圈上具有通孔以供所述牵引轴穿过。可选地，所述牵引轴的另一端设置第五通孔，所述轴承组件还包括：第一锁紧部件、杆状部件及第二锁紧组件，其中，所述第一锁紧部件上具有通孔以供牵引轴穿过，所述第一锁紧部件位于第五通孔和所述喇叭口之间，所述第一锁紧部件将所述第一缓冲垫、所述轴承座、所述第二缓冲垫锁紧在所述牵引轴上；所述杆状部件穿过所述第五通孔并抵接所述第一锁紧部件；所述第二锁紧组件将所述杆状部件锁紧在所述第五通孔处。可选地，所述牵引轴的另一端、在所述第五通孔和所述喇叭口之间、紧贴所述第五通孔的位置处设置外螺纹，所述第一锁紧部件为具有与该外螺纹相适应内螺纹的第一锁紧螺母；所述杆状部件为一端具有外螺纹的第二螺栓，第二锁紧组件包括与所述第二螺栓相适应的第二锁紧螺母。可选地，所述第二锁紧组件还包括两个档套，分别位于所述第二螺栓的螺帽和牵引轴之间、第二锁紧螺母和牵引轴之间，所述牵引轴的另一端还设置两个凹槽，所述凹槽位于所述第五通孔的两个端部，所述凹槽的外径大于所述第五通孔的外径，所述档套位于所述凹槽内。可选地，所述喇叭口具有开口端和收口端，所述开口端的开口尺寸大于所述收口端的开口尺寸，所述收口端与所述牵引轴连接，所述收口端具有两个相对的端面，该两个相对的端面之间形成一锁定空间，所述开口端背向所述牵引轴设置；所述驱动机构具有驱动装置及容纳所述驱动装置的驱动机构外壳，所述驱动机构外壳形成一与所述锁定空间连通的容置空间，所述驱动装置控制所述锁销在所述容置空间和所述锁定空间之间移动，其中，所述驱动机构还设置一挺杆，所述挺杆延伸至所述锁定空间，所述牵引环进入所述锁定空间时，推动所述挺杆绕轴转动，所述挺杆转动以使所述驱动装置控制所述锁销从所述容置空间移动至所述锁定空间，并穿过所述牵引环的通孔。可选地，所述牵引环上挂时，所述牵引环推动所述挺杆的转动角度越大，所述锁销的移动距离越大；所述牵引环脱挂时，所述挺杆随着所述牵引环的移出移动到初始位置。可选地，所述牵引轴连接所述喇叭口的一端设置有两个相对的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部由侧壁连接，该第一延伸部和第二延伸部上分别设有一个第一通孔，两个所述第一通孔同心，且该两个第一通孔的中心连线垂直于所述牵引轴的第一轴线，所述喇叭口可绕所述第一通孔的中心连线转动地安装于所述牵引轴上，所述收口端与所述牵引轴的两个延伸部连接，所述收口端的两个端面上分别设置有一个第三通孔，两个所述第三通孔与所述第一通孔同心，其中，所述第一通孔和所述第三通孔用于连通所述锁定空间和所述容置空间。可选地，所述第一延伸部上还设置有第二通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔和所述牵引轴的另一端之间，所述挺杆穿过所述第二通孔，并可绕一第二轴线转动地安装在所述驱动机构上，所述第一延伸部位于所述第二轴线和所述第二延伸部之间。可选地，所述第二轴线垂直于所述第一通孔的中心连线，且垂直于所述第一轴线。可选地，所述锁销包括弧形部和圆柱形部，所述弧形部的外径大于所述圆柱形部的外径，其中，所述锁销进入所述锁定空间并穿过所述牵引环，且所述牵引环垂直于所述锁销轴向方向时，所述弧形部的外壁与所述牵引环的通孔内壁的最小距离t1小于所述圆柱形部的外壁与所述牵引环的通孔内壁的距离t。根据本技术的又一方面，还提供一种牵引装置，包括：如上所述的牵引钩；以及牵引环，具有一通孔，供所述牵引钩的锁销穿过，以与所述牵引钩连接，其中，所述牵引钩及所述牵引环分别安装到牵引车的后部和挂车的前端。由于使用了以上技术，本技术相比现有技术具有如下优势：1)本技术通过在牵引轴的另一端安装具有两个缓冲垫的轴承组件，进而在牵引钩与汽车的连接后的行驶过程中，提供缓冲作用，缓解轴承组件和牵引轴由于行驶过程中的撞击所导致的机械损坏，提高牵引钩的使用寿命和可靠性；2)本技术通过在牵引轴的另一端安装具有锁紧组件的轴承组件，通过第一锁紧部件将轴承座及相关部件锁紧在牵引轴，进一步通过杆状部件和第二锁紧组件将第一锁紧部件锁紧，以此提高牵引钩与汽车的连接强度；3)本技术通过在喇叭口锁定空间内设置挺杆，挺杆被牵引环的端部推动，绕一轴转动进而控制锁销在容置空间和锁定空间之间移动，由于锁销的移动距离与挺杆的转动角度有关，因此，可以实现牵引环特殊角度的上挂与脱挂，且还可以防止锁销被牵引环意外触动而落下；4)本技术通过在设置锁销的形状，使得锁销与牵引环通孔内壁之间的间隙相对较小，以此减小锁销与牵引环之间的冲击力，且在牵引环倾斜角度下，可以增加牵引环通孔内壁的锁销的接触面积，进而使得牵引钩能承受更大的牵引力，使得牵引钩具有更长的使用寿命。附图说明以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案进行详细的说明，以使本技术的特性和优点更为明显。图1为根据本技术一实施例的牵引装置的立体图；图2为根据本技术一实施例的牵引装置的右视图；图3为根据本技术一实施例的牵引装置的右视剖面图；图4A为根据本技术一实施例的牵引钩的另一状态的右视图；图4B为根据本技术一实施例的牵引装置的又一状态的右视图；图5A为根据本技术一实施例的牵引钩的再一状态的右视图；图5B为根据本技术一实施例的牵引钩的再一状态的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引钩，其特征在于，所述牵引钩通过一锁销(4)穿过一具有通孔(91)的牵引环(9)以与所述牵引环(9)连接，所述牵引钩包括：牵引轴(1)，所述牵引轴(1)的一端安装喇叭口(2)及驱动机构(3)，所述牵引轴(1)的另一端(14)安装轴承组件(5)，所述轴承组件(5)包括：轴承座(51)、第一缓冲垫(561)及第二缓冲垫(562)，其中，轴承座(51)、所述第一缓冲垫(561)、所述第二缓冲垫(562)上具有通孔以供所述牵引轴(1)穿过，所述轴承座(51)位于第一缓冲垫(561)和第二缓冲垫(562)之间，且所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)至少一个处于预压缩状态。

【技术特征摘要】
1.一种牵引钩，其特征在于，所述牵引钩通过一锁销(4)穿过一具有通孔(91)的牵引环(9)以与所述牵引环(9)连接，所述牵引钩包括：牵引轴(1)，所述牵引轴(1)的一端安装喇叭口(2)及驱动机构(3)，所述牵引轴(1)的另一端(14)安装轴承组件(5)，所述轴承组件(5)包括：轴承座(51)、第一缓冲垫(561)及第二缓冲垫(562)，其中，轴承座(51)、所述第一缓冲垫(561)、所述第二缓冲垫(562)上具有通孔以供所述牵引轴(1)穿过，所述轴承座(51)位于第一缓冲垫(561)和第二缓冲垫(562)之间，且所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)至少一个处于预压缩状态。2.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)都处于预压缩状态。3.如权利要求1所述的牵引钩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，敖珊，
申请(专利权)人：约斯特中国汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42