牵引钩及牵引装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种牵引钩及牵引装置，牵引钩通过一锁销穿过一具有通孔的牵引环以与所述牵引环连接，牵引钩包括：牵引轴，所述牵引轴的一端安装喇叭口及驱动机构，所述牵引轴的另一端安装轴承组件，所述轴承组件包括：轴承座、第一缓冲垫及第二缓冲垫，其中，轴承座、所述第一缓冲垫、所述第二缓冲垫上具有通孔以供所述牵引轴穿过，所述轴承座位于第一缓冲垫和第二缓冲垫之间，且所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫至少一个处于预压缩状态。本发明专利技术提供的牵引钩能够提高牵引钩的使用寿命和可靠性。

Traction hook and traction device

The invention provides a traction hook and traction device, traction hook through a pin through a through hole with a traction ring with the traction ring connection traction hook includes: traction shaft, the traction shaft installed on one end of the bell and the traction drive mechanism, the other end of the shaft mounted bearing assembly the bearing assembly comprises a bearing seat, a first cushion and the two cushion, wherein, a bearing seat, the first buffer, the second buffer is provided with a through hole for the traction shaft through the bearing seat is located between the first cushion and the second cushion, and the first buffer the pad and the second pad at least in a pre compressed state. The traction hook provided by the invention can improve the service life and reliability of the traction hook.

【技术实现步骤摘要】
牵引钩及牵引装置
本专利技术涉及挂车连接领域，更具体地，涉及一种牵引钩及牵引装置。
技术介绍
现有技术中，牵引钩是在需要挂车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，一般为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。亦有其他类型的联结装置已经广泛应用于通过牵引车来拖曳多种挂车的领域，大部分传统的联结装置包括与一个车辆相联结的第一连接部分和一个与另一车辆相连接的第二连接部件的组合结构。为现实连接，车辆在联接时，既要做到连接部的对准，又要挂车连接部的牢固连接，因而连接部的组合方式为关键所在。现有技术的一种连接方式是，牵引钩的锁销穿过牵引环的通孔，以将牵引钩和牵引环连接在一起。但现有的结构中，牵引钩与挂车连接后的行驶过程中，牵引钩中连接挂车的轴承座和相邻部件之间由于行驶中的晃动，可能会相互撞击，导致机械损坏，进而减少牵引钩的使用寿命和可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种牵引钩和牵引装置，克服了现有技术的困难，能够提高牵引钩的使用寿命和可靠性。根据本专利技术的一个方面，提供一种牵引钩，所述牵引钩通过一锁销穿过一具有通孔的牵引环以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引钩，其特征在于，所述牵引钩通过一锁销(4)穿过一具有通孔(91)的牵引环(9)以与所述牵引环(9)连接，所述牵引钩包括：牵引轴(1)，所述牵引轴(1)的一端安装喇叭口(2)及驱动机构(3)，所述牵引轴(1)的另一端(14)安装轴承组件(5)，所述轴承组件(5)包括：轴承座(51)、第一缓冲垫(561)及第二缓冲垫(562)，其中，轴承座(51)、所述第一缓冲垫(561)、所述第二缓冲垫(562)上具有通孔以供所述牵引轴(1)穿过，所述轴承座(51)位于第一缓冲垫(561)和第二缓冲垫(562)之间，且所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)至少一个处于预压缩状态。

【技术特征摘要】
1.一种牵引钩，其特征在于，所述牵引钩通过一锁销(4)穿过一具有通孔(91)的牵引环(9)以与所述牵引环(9)连接，所述牵引钩包括：牵引轴(1)，所述牵引轴(1)的一端安装喇叭口(2)及驱动机构(3)，所述牵引轴(1)的另一端(14)安装轴承组件(5)，所述轴承组件(5)包括：轴承座(51)、第一缓冲垫(561)及第二缓冲垫(562)，其中，轴承座(51)、所述第一缓冲垫(561)、所述第二缓冲垫(562)上具有通孔以供所述牵引轴(1)穿过，所述轴承座(51)位于第一缓冲垫(561)和第二缓冲垫(562)之间，且所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)至少一个处于预压缩状态。2.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)都处于预压缩状态。3.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)具有相同的大小和相同的弹性系数。4.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述第一缓冲垫(561)和所述第二缓冲垫(562)为橡胶垫、弹簧、波纹管中的任一种。5.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述第一缓冲垫(561)和所述轴承座(51)之间还设置锁紧环(57)，所述锁紧环(57)上具有通孔以供牵引轴(1)穿过。6.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述第二缓冲垫(562)和所述锁紧组件之间还设置锥形垫圈(58)，所述锥形垫圈(58)上具有通孔以供所述牵引轴(1)穿过。7.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述牵引轴(1)的另一端(14)设置第五通孔(141)，所述轴承组件(5)还包括：第一锁紧部件(53)、杆状部件(54)及第二锁紧组件(55)，其中，所述第一锁紧部件(53)上具有通孔以供牵引轴(1)穿过，所述第一锁紧部件(53)位于第五通孔(141)和所述喇叭口(2)之间，所述第一锁紧部件(53)将所述第一缓冲垫(561)、所述轴承座(51)、所述第二缓冲垫(562)锁紧在所述牵引轴(1)上；所述杆状部件(54)穿过所述第五通孔(141)并抵接所述第一锁紧部件(53)；所述第二锁紧组件(55)将所述杆状部件(54)锁紧在所述第五通孔(141)处。8.如权利要求7所述的牵引钩，其特征在于，所述牵引轴(1)的另一端(14)、在所述第五通孔(141)和所述喇叭口(2)之间、紧贴所述第五通孔(141)的位置处设置外螺纹，所述第一锁紧部件(53)为具有与该外螺纹相适应内螺纹的第一锁紧螺母；所述杆状部件(54)为一端具有外螺纹的第二螺栓，第二锁紧组件(55)包括与所述第二螺栓相适应的第二锁紧螺母(551)。9.如权利要求8所述的牵引钩，其特征在于，所述第二锁紧组件(55)还包括两个档套(552)，分别位于所述第二螺栓的螺帽和牵引轴(1)之间、第二锁紧螺母(551)和牵引轴(1)之间，所述牵引轴(1)的另一端(14)还设置两个凹槽(142)，所述凹槽(142)位于所述第五通孔(141)的两个端部，所述凹槽(142)的外径大于所述第五通孔(141)的外径，所述档套(552)位于所述凹槽(142)内。10.如权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，所述喇叭口(2)具有开口端(21)和收口端(22)，所述开口端(21)的开口尺寸大于所述收口端(22)的开口尺寸，所述收口端(22)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，敖珊，
申请(专利权)人：约斯特中国汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42