一种DPF主动再生的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种DPF主动再生的控制方法及系统，该方法包括：获取车载DPF前后端的压力差，在所述压力差大于第一压力阈值时，启动DPF自动主动再生；获取设定时间内的车辆行驶里程、DPF主动再生次数及DPF主动再生进行时间，并根据所述车辆行驶里程和所述DPF主动再生次数，计算获得DPF主动再生的平均里程；在车辆怠速行驶状态下，如果所述压力差大于第二压力阈值、所述DPF主动再生的平均里程小于第一里程阈值，且所述DPF主动再生进行时间大于第一时间阈值，则启动DPF手动主动再生。本发明专利技术能解决现有柴油机车辆在低转速工况下，存在DPF再生效果差、DPF堵塞，甚至会出现无法再生的问题，提高整车发动机的动力性和经济性，改进DPF再生效果。

Control method and system for active regeneration of DPF

The invention relates to a control method and system of DPF active regeneration, the method includes: obtaining the DPF vehicle before and after the end of the pressure difference, the pressure difference is greater than the first threshold pressure, start the DPF automatic active regeneration; acquire the setting time of vehicle mileage, DPF and DPF to the number of active active regeneration time and, according to the vehicle mileage and the DPF active regeneration times, calculate the average mileage of DPF active regeneration; idle speed of the vehicle driving state, if the pressure difference is greater than the second threshold pressure, the average mileage of DPF active regeneration is less than the first threshold mileage, and the regeneration time is greater than the active DPF the first time threshold, then start DPF manually active regeneration. The present invention can solve the problems of poor regeneration effect of DPF, blockage of DPF and even regeneration of the existing diesel engine under the condition of low speed, improve the power and economy of the whole vehicle engine, and improve the regeneration effect of DPF.

【技术实现步骤摘要】
一种DPF主动再生的控制方法及系统
本专利技术涉及汽车排放
，尤其涉及一种DPF主动再生的控制方法及系统。
技术介绍
为了有效的解决排放问题，柴油机车辆中多装载有DPF(DieselParticulateFilter，颗粒补集器)，以净化柴油机尾气中的颗粒污染物。由于颗粒物在DPF装置中，会引起发动机排气被压升高，从而影响整车的动力性、经济性等性能，因此必须定期对DPF内的颗粒物进行处理，此过程称之为DPF再生。目前现有的柴油机系统，其常见的DPF再生方式主要是自动主动再生方式，即在用户不知道的情况下，通过软件控制实现再生功能。但是，该功能进行时需满足DPF进气温度高的特点，对于极限工况如市区或低转速工况下，主动再生的条件很难满足，存在DPF再生效果差、DPF堵塞，甚至会出现无法再生现象，影响整车的动力性和经济性。
技术实现思路
本专利技术提供一种DPF主动再生的控制方法及系统，解决现有柴油机车辆在低转速工况下，存在DPF再生效果差、DPF堵塞，甚至会出现无法再生的问题，提高整车发动机的动力性和经济性，改进DPF再生效果。为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：一种DPF主动再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种DPF主动再生的控制方法，其特征在于，包括：获取车载DPF前后端的压力差，在所述压力差大于第一压力阈值时，启动DPF自动主动再生；获取设定时间内的车辆行驶里程、DPF主动再生次数及DPF主动再生进行时间，并根据所述车辆行驶里程和所述DPF主动再生次数，计算获得DPF主动再生的平均里程；在车辆怠速行驶状态下，如果所述压力差大于第二压力阈值、所述DPF主动再生的平均里程小于第一里程阈值，且所述DPF主动再生进行时间大于第一时间阈值，则启动DPF手动主动再生。

【技术特征摘要】
1.一种DPF主动再生的控制方法，其特征在于，包括：获取车载DPF前后端的压力差，在所述压力差大于第一压力阈值时，启动DPF自动主动再生；获取设定时间内的车辆行驶里程、DPF主动再生次数及DPF主动再生进行时间，并根据所述车辆行驶里程和所述DPF主动再生次数，计算获得DPF主动再生的平均里程；在车辆怠速行驶状态下，如果所述压力差大于第二压力阈值、所述DPF主动再生的平均里程小于第一里程阈值，且所述DPF主动再生进行时间大于第一时间阈值，则启动DPF手动主动再生。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆怠速行驶状态包括：油门踏板开度2％～5％；刹车踏板未踩下；离合器踏板未踩下；档位处于空挡。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一压力阈值小于所述第二压力阈值，所述第一压力阈值为3.3KPa，所述第一压力阈值为3.5KPa。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一里程阈值为80km，所述第一时间阈值为200s。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，还包括：在所述DPF主动再生进行时间小于第二时间阈值，启动DPF手动主动再生，其中，所述第二时间阈值小于所述第一时间阈值。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，还包括：根据所述车辆行驶里程和DPF主动再生次数，获取车辆在DPF主动再生进行时间内的里程间隔；如果所述里程间隔大于第二里程阈值，则启动手动主动再生。7.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张焕岩，程剑峰，李杰，吴磊，钟海辉，杨越，李宁，张文明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34