用于运行机动车的废气后处理系统的方法技术方案

在用于运行机动车的废气后处理系统的方法中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器（10）和至少一个SCR催化器（30）。根据本发明专利技术，在识别到所述NOx存储催化器（10）的或者所述SCR催化器（30）的功能不足够时，进行会导致减小所述机动车的NOx排放的至少一个辅助措施。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的废气后处理系统的方法
本专利技术涉及用于运行机动车的废气后处理系统的方法，其中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器和至少一个SCR催化器。本专利技术还涉及一种计算机程序、一种能够机读的存储介质和一种电子的控制器，它们被设置用于执行所述方法。
技术介绍
为了减小在机动车的内燃机的废气中的有害物质浓度，采用复杂的废气后处理系统。为了减小氮氧化物排放，已经已知的是，将氮氧化物存储催化器（NSC-NitrogenoxideStorageCatalyst）与SCR催化器（选择性催化还原）进行组合。NSC的减小氮氧化物的效果是基于在马达的惯常的稀燃运行中的NOx（NOx-氮氧化物）的存储。NSC的再生通过间歇性地在废气中提供还原剂来进行，从而能够减小所存储的NOx。这点能够尤其通过马达的浓燃运行（λ<1）来进行，其中，在这样的再生后，NSC对于NOx再次能够进行容纳。因为在NSC的再生期间所执行的浓燃运行提高了燃料需求，则一般地由车辆制造商如此适用用于所述NSC的再生功能：使得尽可能少地但是仍然正如所需那样频繁地执行所述再生，以便能够遵循预先给定的NOx极限值。再生的时刻依赖于上级的标准、例如NSC的NOx负载并且因此一般地在预先给定的运行循环中不随着相同的开始条件在时间上可变，因为这点要么会导致经提高的燃料消耗要么会导致较高的NOx排放。SCR催化器的基本原理在于：氮氧化物分子在催化剂表面上面对着作为还原剂的氨（NH3）被还原为氮单质。在这里，必要的还原剂例如以含水的尿素溶液为形式通过配量设备在所述SCR催化器的上游放置到排气系中。所需的配量率的求取在电子的控制单元中进行，在该控制单元中一般地存放了用于运行和监控SCR系统的策略。在在废气后处理系统中的NSC和SCR催化器的组合中，所述排放负荷能够依赖于温度而分布到所述NSC和SCR催化器上。在这里，所述NSC首要地在冷起动后接管氮氧化物浓度的减小，因为在冷起动后，所述SCR催化器一般地对于实现较好的NOx转化还过于冷。当所述SCR催化器已经达到了其工作温度且构造了足够大的SCR催化器时，所述SCR催化器能够独自地获得所需的NOx转化率。在该情况中，能够关闭所述NSC的再生，以便由此节省燃料。在排放相关的构件的诊断的领域中的法律的预设在所谓的车载诊断（OBD）的框架中鉴于遵守用于机动车的NOx排放的所述OBD极限值而要求监控所有的废气后处理组件以及所采用的传感装置。在这里，所述OBDII法规要求单个组件监控，从而对于遵循OBD极限值必须监控每个单个的催化器。因此要求的是，必要时在系统内明确地识别到了有故障的催化器。
技术实现思路
专利技术优势根据本专利技术的方法被设置用于运行机动车的废气后处理系统，其中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器和至少一个SCR催化器。本专利技术的核心是，在两个催化器之一的功能不足够时，进行至少一个辅助措施，该辅助措施导致机动车的NOx排放的减小。当因而识别到了NOx存储催化器（NSC）的或者SCR催化器的不足够的功能时，能够通过进行至少一个辅助措施来获得鉴于氮氧化物排放的经改善的废气后处理，从而在所述行驶路段上从所述故障识别的时刻起直到车间会由机动车释放尽可能少量的NOx排放。如果在废气后处理系统中，至少一个NSC和至少一个SCR催化器彼此组合，则这两个组件之一不再能够足够地作出其对于减小所述NOx排放的贡献，在所述系统的传统的运行中不再能够遵循所述NOx排放的允许的极限值。传统地，有误的组件一般仅在工作软件中以故障代码的形式示出。这种故障代码相应地被进一步处理并且必要时给驾驶员显示。只要未修复有误的组件，则再次导致所述机动车的经提高的NOx排放。本专利技术解决该问题，办法是：在识别到NSC的或SCR催化器的功能不足够时，进行用于减小所述NOx排放的辅助措施，从而在两个废气后处理组件之一失效的情况下依然能够进一步减小由于所述有误的催化器而被不足够地补偿的NOx排放。在这里，如此地构造了根据本专利技术所进行的辅助措施：使得两个催化器中的各一个能够至少部分地接管相应其它的有误的催化器的任务。因此在故障情况中，根据本专利技术能够将排放负荷转移到还能够采用的废气后处理组件上。在此，在原则上要区分两个情况。要么SCR催化器要么NSC被识别作为有误。相应所进行的辅助措施依赖于：哪个催化器是有故障的。在所述SCR催化器的功能不足够时，优选地执行相比于普通运行更加频繁的NSC的再生。经此，能够卸载NSC的所存储的NOx质量，从而用于存储NOx的所述NSC的容量再次被提高，并且经此能够经过所述有误的SCR催化器来平衡缺少的或者经降低的NOx转化。所述NSC的再生优选地以公知的方式通过机动车的内燃机的浓燃运行来执行。按照所述根据本专利技术的方法的NSC的更加频繁的再生在这里能够有利地通过改变用于运行条件的阈来进行，在该运行条件中应该执行再生。例如，能够降低所述NOx质量阈，该NOx质量阈被设置用于进行所述再生。此外可行的是，改变对于所述NOx存储催化器的温度或者对于废气质量流量或者对于马达运行点或者对于经预测的燃料更多消耗的阈。这点导致的是，NOx存储催化器的再生比在普通运行中更加频繁地执行。如果出现了其它情况并且确定了NSC的不足够的功能，则在根据本专利技术的方法的框架中，优选地进行至少一个辅助措施，该辅助措施改善了对于SCR催化器的运行条件。经此，能够如此地设定用于所述SCR催化器的运行条件：使得在SCR催化器中的最佳的NOx转化率是可能的。在这里尤其优选的是，作为辅助措施进行了用于加热所述废气后处理系统的措施，从而能够提高SCR催化器的温度并且由此能够优化所述NOx转化。传统地，在带有NSC和SCR催化器的废气后处理系统中，温度水平通常低于在不带有NSC的废气后处理系统中的温度水平。因此，传统地，在组合式的系统中较少或者较迟地达到了对于运行所述SCR催化器的最佳的温度。这点根据本专利技术被用于：在NSC的功能有故障时，该NSC在必要时调用所述SCR催化器的被不完全使用的容量。因此，按照根据本专利技术的方法，在必要时，相应地加热所述废气后处理系统并且足够长地保持所需的温度水平，从而能够设定较好的SCR工作温度并且能够将NOx排放负荷传输到所述SCR催化器上。所述SCR催化器能够由此作出对于NOx转化的较大的贡献并且总体上减小所述机动车的NOx排放。就此而论作为作为备选或附加的辅助措施，能够进行SCR催化器的至少一个运行参量的匹配，从而同样能够在SCR催化器中实现经提高的NOx转化率。例如，只要在被预控制的运行中运行了所述SCR催化器，则能够从经预控制的运行切换到所述SCR催化器的经调节的运行上，从而在所有的运行点中实现了较高的NOx转化率。在这样的情况中（在其中，在所述SCR催化器的运行中，分别按照实时的环境条件在经调节的运行和经控制的运行之间往复转换），作为替代措施能够在根据本专利技术的方法的过程中截止或阻止从经调节的运行转换到经控制的运行，从而同样在这里也保证了在所有的运行点中的较高的NOx转化。如果所述SCR催化器鉴于NH3填充程度以被填充程度调节的方式运行，则还能够作为替代措施使得转换到较高的NH3额定填充程度上，从而准备好对于可能出现的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车的废气后处理系统的方法，其中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器（10）和至少一个SCR催化器（30），其特征在于，在识别到所述NOx存储催化器（10）的或者所述SCR催化器（30）的功能不足够时，运行用于减小所述机动车的NOx排放的至少一个辅助措施。

【技术特征摘要】
2016.02.29 DE 102016203225.91.一种用于运行机动车的废气后处理系统的方法，其中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器（10）和至少一个SCR催化器（30），其特征在于，在识别到所述NOx存储催化器（10）的或者所述SCR催化器（30）的功能不足够时，运行用于减小所述机动车的NOx排放的至少一个辅助措施。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在SCR催化器（30）的功能不足够时，执行所述NOx存储催化器（10）的相比于普通运行更加频繁的再生。3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，NOx存储催化器（10）的更加频繁的再生通过改变对于运行条件的阈来进行，在该运行条件中应该执行再生。4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述NOx存储催化器（10）的功能不足够时，运行至少一个辅助措施，该辅助措施改善了对于所述SCR催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：C纳格尔，A弗兰茨，T普菲斯特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE