一种非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法技术

本发明专利技术公开一种非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法，该方法将前馈控制和PID反馈控制相结合完成对非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制，具有闭环控制稳定和前馈控制快速的优点，提高了DPF催化器再生温度控制精度，在各种柴油机工况下，DPF催化器入口实际温度与DPF目标再生温度误差会控制在25℃以内，实现DPF系统在各种工况下进行可靠再生温度管理。

【技术实现步骤摘要】
一种非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法
本专利技术涉及柴油机再生温度控制
，尤其涉及一种非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法。
技术介绍
随着非道路柴油机排放法规的不断升级，柴油机颗粒物排放(PM)对颗粒物质量和数量具有很好的转化效率，因此会得到更好的应用。非道路柴油机国四阶段排放控制要求，HC和CO转化效率大于90％，颗粒物PM降低85％。柴油机燃烧器DPF(颗粒捕集器)再生方式包括主动再生方式和被动再生方式，被动再生方式不需要额外的能量提供进行碳烟的燃烧，主动再生方式需要额外的能量提供或者柴油机排气温度控制实现DPF颗粒捕集器的温度控制。针对农用柴油机低速、大扭矩、高振动、高冲击的环境，采用适合农机特点的壁流式DPF后处理系统。保证在低温和瞬态工况下，颗粒捕集器(DPF)能够很好的再生，需要精确控制DPF催化器再生温度。针对燃烧器DPF系统，涉及到复杂的空气、燃油喷射和点火系统，在DPF再生过程中，保持恒定的再生温度和低排放是比较大的技术挑战。DPF再生温度控制对于燃烧器而言是至关重要的，过温现象会严重影响DPF的性能，出现再生不彻底现象，甚至会损坏DPF载体。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法，其特征在于，包括：设定DPF目标再生温度；DPF控制器判断DPF实际温度与所述DPF目标再生温度的差值即DPF再生温度差；DPF控制器通过带前馈的PID控制器将DPF再生温度差转化为排气管燃油喷射量大小，燃油喷射量在DOC催化器上进行化学反应产生温度，从而加热DPF催化器实际温度，DPF实际温度与DPF目标再生温度产生差值，完成基于温度的DPF再生温度闭环控制。

【技术特征摘要】
1.一种非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法，其特征在于，包括：设定DPF目标再生温度；DPF控制器判断DPF实际温度与所述DPF目标再生温度的差值即DPF再生温度差；DPF控制器通过带前馈的PID控制器将DPF再生温度差转化为排气管燃油喷射量大小，燃油喷射量在DOC催化器上进行化学反应产生温度，从而加热DPF催化器实际温度，DPF实际温度与DPF目标再生温度产生差值，完成基于温度的DPF再生温度闭环控制。2.根据权利要求1所述的非道路柴油机燃烧器DPF再生温度控制方法，其特征在于，所述带前馈的PID控制器采用PID位置闭环控制算法进行DPF再生温度闭环控制，使用的差分方程如下：其中，u(k)——第k个采样时刻的控制值；u0——再生温度喷油量的初始值；Kp——比例放大系数；Ki——积分放大系数；Kd——微分放...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧志成，朱磊，赵闯，金维中，吴文付，
申请(专利权)人：凯龙高科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32